Fuga de oleo - XT 600 E 3tb

b_h_almeida escreveu:

A minha agora comecou a acender a luz verde em andamento, será isso??

sim pode ser...

ou então pode ser uma passagem desse terminal à massa...

limpa bem essa zona e experimenta

ou pode ser o terminal torto e encostado a zona metálica...

esse terminal só pode tocar no parafuso estrela... por se tocar nalguma parte metálica acende a luz verde


Percebeste???

Edgar escreveu:

b_h_almeida escreveu:

A minha agora comecou a acender a luz verde em andamento, será isso??

sim pode ser...

ou então pode ser uma passagem desse terminal à massa...

limpa bem essa zona e experimenta

ou pode ser o terminal torto e encostado a zona metálica...

esse terminal só pode tocar no parafuso estrela... por se tocar nalguma parte metálica acende a luz verde


Percebeste???

Sim precebi, vou já limpar para amanha testar na viagem para o trabalho...

Obrigado

A minha por volta dos 7.000Km ja ganhava alguma humidade na zona frontal da tampa da embraiagem (na zona da junta). Fui com ela ao Doutor e foi-me perguntado se pingava oleo para o chão. Respondi que não, era a penas aquela humidade e ficava lá o pó agarrado e fica com mau aspecto. Foram verificados os apertos e foi-me aconselhado não mexer,que é da qualidade das juntas. Consultei outras oficinas yamaha, oficinas de outras marcas, mecanicos amigos e todos me disseram o mesmo "Isso é novo não vale a pena mexeres, esses gajos agora só metem juntas de m**da nos motores, desde que ela não entorne oleo tá bom." O que é certo é que até hoje não lhe mexi e nunca tive problemas, lá aparece a tal humidade de tempos a tempos...
Parece-me algo semelhante ao problema relatado anteriormente

Boas...

A minha com 58.000 não tem fugas nem humidades de oleo na zona das juntas...
e estou a falar de todas elas

não tenho fugas em lado nenhum...
são de origem e nunca foram mexidas... e como ando sempre com o nível de óleo entre o mínimo e o meio da vareta, tenha ajudado a manter todos os retentores orings e juntas em bom estado


Recentemente troquei a junta da embraiagem da XT600E do Jarod, e já fez mais de 5000 kms sem problemas


Pode haver quem diga que as juntas não têm qualidade
mas penso que não é bem assim... se é de origem e foi montado na fabrica deve ser bom


As coisas sujam-se... como as jantes e outros lados da mota... basta limpar e pronto...

por exemplo...
na tampa do descompressor, tem a tal sujidade... mas não é defeito... nem se pode chamar falta de qualidade...





Também aparece coisas destas...
que são resultado de falta de limpeza... e não tem nada a ver com falta de qualidade...
isto acontece com todos os motores... simplesmente é normal... acho eu




ABR

O que aparece na minha é tal e qual o que se vê na tua, na zona do descompressor. Apenas citei o que me foi dito. Já pensei em trocá-la mas como não entorna oleo nunce lhe mexi. Pelos vistos basta dar-lhe banho mais vezes

Se pintarmos o motor de preto também resulta

ou se pormos umas garnagens a tapar o motor...

mas são marcas de muitas e muitas centenas de kms... basicamente até podem ter milhares...
acho que aquela foto da tampa do descompressor tem mais de 40mil sem ser limpa

se fosse uma coisa com semanas... talvez fosse preocupante...


ABR

Na minha aparece depois de fazer bastantes quilometros, por isso nunca me preocupei muito. Também acho que quem anda muito não tem muito tempo para estar sempre a lavar a mota

A minha XT está mais ou menos com o mesmo problema aqui do amigo Pires.
Mas em vez de ser atrás é na zona da frente, já a limpei e não consigo perceber se é a junta da tampa da embraiagem ou se é a junta do cilindro.
Como gosto de fazer logo bem feito, ainda me estou a decidir o que faço!
Se tenho que abrir o motor vejo logo tolerância, folgas, juntas, vedantes...
Se for só embraiagem, não tenho trabalho de abrir o resto. Faço só um check-up a embraiagem e meto a junta
Mas acho que é mesmo a do cilindro  
 

 Dasssss , mas a minha era a junta da tampa da embraiagem foi logo resolvido...

A Black anda quase isenta de humidades  

Boas

@ricardo30portela

isso cheira-me a fuga na junta da embraiagem entre os dois parafusos de cima da tampa do filtro de oleo

esses dois parafusos são bué de compridos e se não forem apertados "qb" a junta dá de si quando se tem o oleo no nível máximo (ou poderá dar, nessa zona) pois eles apertam quase por debaixo do cilindro  

eu pela foto estou a ver um parafuso sextavado exterior e esse parafuso não é daí  
será que esse parafuso não está aparafusado na carcaça do motor ???

Edgar, quando a comprei já vinha assim com este parafuso diferente. Ele é mais comprido que os outros originais (cerca de 1mm) pois bate no fundo e a cabeça fica um pouco saída em relação aos outros.

De facto o que mencionas-te bate certo. Eu não gosto de apertar muito as coisas, e aqueles parafusos não tem grande aperto. Mas também só agora começou a fuga.

Já lavei a zona umas 3 vezes e não consigo perceber de onde vem.
Acho que vou primeiro para a mais fácil, arranjar um parafuso de outro motor e meter no lugar daquele "remendado" e dar um bom aperto.

Se continuar então avanço para a junta da tampa embraiagem,

e se ela for teimosa como o dono, e continuar... então será a do cilindro.

 

Tal e que o que a minha faz, de tempos a tempos tem essa "transpiração". Já o fazia quando a comprei com 7mil Km, ainda o faz agora que tem 62mil Km. Faz isso mas não pinga óleo para o chão, é só essa humidade que vai aparecendo. Nunca tive nenhum problema por causa disso.

cumps

A minha pinga para o chão! Está quase nos 60mil.
Fui saber preços para a junta da tampa da embraiagem, na yamanha - 18.08€ (já com IVA)

ricardo30portela escreveu:

A minha pinga para o chão! Está quase nos 60mil.
Fui saber preços para a junta da tampa da embraiagem, na yamanha - 18.08€ (já com IVA)

Boas

deixa-me dar-te uma sugestão

limpa tudo muito bem... e depois com um pequeno pedaço de pano, faz um rolinho tipo cilíndrico
(como um tampão OB das mulheres, mas com uns 6 mm de diâmetro)

e entala neste local...



vai encaixar que "nem uma luva"... mas tens que usar uma pequena chave de vendas para empurrar o pequeno pedaço de pano...
existe uma ranhura que vai acomodar o pano e depois a fuga acaba  isto se ele for bem entalado...
assim que o pano ensopar sustem a fuga  

boas
Isso tem um ou mais roscas moidas por isso substituiram os parafusos

tens apenas uma maneira de resolver isso definitivamente é sacar a tampa fora e colocares "heli-coil" ou semelhantes casquilhos nas roscas para refazer as roscas e colocares um parafuso original no lugar desse !

De outra forma estar a substituir a junta por outra ou a inventar algo para tapar a fuga só vai piorar a situação !

A razão de outras motas terem mais kms sem essas fugas tem a haver com tudo estar como deve ser

De nada vale pores uma junta nova se o aperto não for o correcto !

Bem feito isso fica como novo se não não vale a pena mexer !

Ou achas "coincidência" estar a fugir oleo perto da zona onde falta um parafuso de origem ?