Má Figura no lés a lés.

Boas...

eu sou da opinião que se a ficha fosse noutro local, nada disto acontecia...

por exemplo na 800GS não vemos a ficha do retificador... porque a mesma tem um pequeno chicote que permite protejer a ficha....

Spoiler:

mas podia ser pior... e acontecer isto...
este caso foi na Alemanha (onde o calor não abunda)

Spoiler:

ABR

Edgar escreveu:

cansado escreveu:

mas já agora vcs não acham que colocar um retificador junto ao escape e ao pé do motor e com uma tampa de ferro á frente a tapar a ventilação não está um pouco mal pensado ?

Boas...

Não Amigo esse é um ponto forte
esse foi muito bem executado...

o que chamas tampa de ferro na realidade é um dissipador de calor...
e todo o calor que o rectificador gera é dissipado para esse ferro que posteriormente vai ser arrefecido pela deslocação do ar...

Desculpa edgar mas acho que pouco ou nada essa chapa vai dissipar pois o regulador está aparafusado com borracha !! o que isola a transferência de calor
Para mais essa chapa está soldada ao quadro ,que contem oleo do motor e portanto não vai estar mais frio mas sim mais quente !!

Já li algures na net que o problema principal (alem do lixo entrar facilmente ) será da propria ficha que tem em algumas unidades um defeito de montagem que evita que a parte metálica entre até ao fundo provocando mau contacto e aquecimento e mau funcionamento

Nuno

webmonstro escreveu:

... ...
Já li algures na net que o problema principal (alem do lixo entrar facilmente ) será da propria ficha que tem em algumas unidades um defeito de montagem que evita que a parte metálica entre até ao fundo provocando mau contacto e aquecimento e mau funcionamento

Nuno

Sim... sim...

ABR

Boas
So agora comecei a ler este topico..
Pois na minha ja aconteceu o mesmo....Teve de vir de reboque ate casa tal e qual com os mesmos sintomas
a luz de avaria acendeu e deixou de carregar a bateria ate que parou e nao andou mais.
Foi num passeio onde fizemos perto dos 400km por terra e no meio de muita lama, muiticima agua (ribeiras) e a chuveu muito.
Eu proprio no dia seguinte resolvi o problema,pois vi logo que era do rectificador a avaria,aproveitei e limpei todas as fichas da mota com spray de contactos e ar comprimido!!Depois meti a bateria á carga e voila!!!Problema resolvido!!!
Agora de vez enquando dou uma vista de olhos nas fichas para ver se ta tudo OK (manutençao...)
Nao me vou queixar das Tés.......apenas á que ter um pouco de noção do que é uma mota e por onde andam...
Nao nos podemos encostar sempre as garantias porque elas acabam!!!!!!!Temos é que saber manter as nossas meninas.
Tenho outro exemplo em casa...a minha WR com que faço treinos e provas,ja conta com quase 18000km
(trienos e provas),peças de desgaste ja levou 0!!!
conheços algumas de colegas meus que nem chegaram aos 4000km...porque?!?!?!Sera a minha a melhor de todas ou uma boa manutençao faz muito???

cansado tens pm urgente

Jorge Baleizao escreveu:

Agora de vez enquando dou uma vista de olhos nas fichas para ver se ta tudo OK (manutençao...)
Nao me vou queixar das Tés.......apenas á que ter um pouco de noção do que é uma mota e por onde andam...
Nao nos podemos encostar sempre as garantias porque elas acabam!!!!!!!Temos é que saber manter as nossas meninas.
Tenho outro exemplo em casa...a minha WR com que faço treinos e provas,ja conta com quase 18000km
(trienos e provas),peças de desgaste ja levou 0!!!
conheços algumas de colegas meus que nem chegaram aos 4000km...porque?!?!?!Sera a minha a melhor de todas ou uma boa manutençao faz muito???

É o que eu digo , não há más motos há é maus donos ..... quem faz prevenção e manutenção atempadamente!???

Claro que este problema é de fabrico, se o é, a marca tem de resolve-lo !

De forma a proteger (mais) contra pedras e lama o rectificador da minha Té, coloquei a protecção de aluminio da Touratech...

Boa sorte na resolução desta situação!

pedro.spa escreveu:

De forma a proteger (mais) contra pedras e lama o rectificador da minha Té, coloquei a protecção de aluminio da Touratech...

Boa sorte na resolução desta situação!

Eu tambem tenho na minha

A minha

[img][/img]

Uma solução para prevenir estes problemas...

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=604502


Acho que este produto é usado nas fixas dos telefones

Boas meus amigos.

Já vão duas, a terceira será de vez.?!

A minha só tem 10.000 kms e já leva dois rectificadores e duas baterias. A ficha mantém-se intacta e tenho o protector da touratech instalado, faço a limpeza adequada e nada disto resolveu...

Deixou-me apeado duas vezes e é sempre um atraso na vida pois foram cerca de 4 horas perdidas por cada problema a espera de reboques e taxis.

Se o concessionário yamaha actual não resolver e não é por falta de vontade, entrego-a no concessionário onde comprei e só sai de lá depois que detectarem a causa. Não ando disposto a perder tempo mais com isto...

Estou a espera da segunda bateria. A ver, a ver...

Abraços

claudiosilva escreveu:

Boas meus amigos.

Já vão duas, a terceira será de vez.?!

A minha só tem 10.000 kms e já leva dois rectificadores e duas baterias. A ficha mantém-se intacta e tenho o protector da touratech instalado, faço a limpeza adequada e nada disto resolveu...

Deixou-me apeado duas vezes e é sempre um atraso na vida pois foram cerca de 4 horas perdidas por cada problema a espera de reboques e taxis.

Se o concessionário yamaha actual não resolver e não é por falta de vontade, entrego-a no concessionário onde comprei e só sai de lá depois que detectarem a causa. Não ando disposto a perder tempo mais com isto...

Estou a espera da segunda bateria. A ver, a ver...

Abraços

Realmente ai está um grande problema!!!
Na minha aconteceu uma unica vez e eu proprio "resolvi",ate agora nunca mais deu sinais de nada.

O Amigo MOTOPI22 fez uma pequena lista noutro post sobre as possíveis causas...



um rectificador pode queimar por diversas maneiras

- excesso de voltagem vinda de bobines ( problemas na bobines)

- más ligações das fichas do motor , do rectificador e mais algumas

- sobrecarga da parte eléctrica devido aos diversos acessorios eléctricos (extras)

- falta de negativo em diversos partes da instalaçao eléctrica e vai puxar pelo resto da parte electrica

- curto circuitos que podem descargar a bateria



Parece-me que a lista feita pelo Motopi22 está completa e deve ser uma boa base para identificar o problema...

Não acredito que o rectificador seja inferior em qualidade aos demais...
A causa deve ser uma dessas da lista... e o rectificador é que leva por tabela

Edit

falta umas coisas na lista

- Bateria descarregada e que não recebe carga (Morta ou quase morta)

- Bateria sem carga



ABR

é verdade edgar faltava-me as baterias
mas estas a ver elas quando chegam ao pe de mi ja vem nas couves

Há mais um motivo:

Defeito do rectificador

ainda este fim de semana estive com um amigo com uma honda NX4, com problemas de rectifcador
dei-lhe um concelho: comprar um rectificador de XT 600 (mais barato quase 50% que o honda) e adaptar as ligações

Nuno