Má Figura no lés a lés.

Bom dia a todos. Parece que as teneres xtz 660 de 2008 para a frente não aguentam um portugal de lés a lés, pois é rapaziada, a minha moto e mais 2 que eu conheça tiveram de acabar a lés a lés de reboque. O problema foi o reteficador e a ficha, a moto aquecia e derretia a ficha do reteficador e consequentemente tambem o retificador, este problema foi geral nestas 3 motos. Agora gostaria de saber se alguem sabe onde comprar reteficadores da concorrencia e qual a melhor solução para este problema. Obrigado pela atenção.

Problema marado... Não se poderão queixar à Yahama? 3 casos semelhantes já me parece mais do que coincidencia...

Comprar material da concorrência só pode piorar as coisas, digo eu...

lamento o teu contratempo e que não tenhas desfrutado de todo o evento

na minha opinião, antes de gastares dinheiro e tendo em conta que não foi um problema de utilização da moto, fala com a Yamaha pois normalmente assumem os custos deste tipo de problemas mesmo depois da garantia terminar

boa sorte

abraço

Pois tem razão, não sei se conseguirei algo, mas desde já aviso para nao andarem com as motinhas para cima de 35 graus. Se não ja sabem, começa por acender a luz amarela do motor, depois começa a falhar, depois desliga-se o mostrador, depois o conta rotações e xau, ardeu, ja nao pega mais.

cansado escreveu:

Pois tem razão, não sei se conseguirei algo, mas desde já aviso para nao andarem com as motinhas para cima de 35 graus. Se não ja sabem, começa por acender a luz amarela do motor, depois começa a falhar, depois desliga-se o mostrador, depois o conta rotações e xau, ardeu, ja nao pega mais.

Não me parece que seja tão linear quanto isso... Ainda recentemente vieram de Marrocos duas Tenerés e nem por isso derreteram nada... Mas que é um problema chato lá isso é!

uma moto tem de aguentar calor, se não aguenta a marca tem de resolver o problema e a Yamaha não costuma fugir destas responsabilidades...

havia de ser giro chamar Tenere a um modelo e depois dizer que não aguenta climas quentes... aperta com eles

Ás bms não acontece nada ..............


Tente fazer o que disse o Ricardo, passe pela Yamaha ( se não foi já lá ! ) , antes de comprar algo .

Boas;
Antes de mais lamento o azar. Há muito pouca coisa que nos consiga destroçar tanto como uma avaria na estrada quando o que se pretendia era diversão.

Não aconselho a montagem de reguladores de tensão da concorrência. Quem o fizer arrisca-se a piorar o problema.
Um elemento a verificar deve ser a bateria e o seu estado. Baterias em mau estado oui "chinocas" costumam ser a fonte de alguns problemas no regulador de tensão.

Como o Ricardo Brântuas referiu, seria irónico chamar Ténéré a um modelo que se dá mal com climas quentes. E não acredito que tal seja um problema generalizado, senão o que seria de países mais quentes que o nosso e ddaqueles que já se meteram em aventuras com motos semelhantes??!!

Boas agora encontro-me em Valencia em Espagna, fiz 1000 e tal km com uma temperatura de 40 graus a velocidades economicas nao acenteceu-me este problema so um cheiro mais intenso a gasolina . E uma situaçao curiosa que vale a pena clarificar, eu so de aqueles que pensa que este tipo de situaçoes devem se falar com a marca, do qual tem interesso a servir bem os clientes e resolver futuros problemas de serie das futuras meninas.
Enfim, espero que as coisas melhorem, viva as motas velhas é a conclusao que estou a chegar independamente a marca.

Ora bolas...
isso deve ter sido um prejuízo do caneco

pagar inscrição e etc etc etc... e depois ficar de fora desta maneira, deve ser algo que manda qualquer um a baixo...
e isto sem falar do que deixamos de ver ou curtir o LaL...

eu acho que explodia de raiva...

cansado escreveu:

Bom dia a todos. Parece que as teneres xtz 660 de 2008 para a frente não aguentam um portugal de lés a lés, pois é rapaziada, a minha moto e mais 2 que eu conheça tiveram de acabar a lés a lés de reboque. O problema foi o reteficador e a ficha, a moto aquecia e derretia a ficha do reteficador e consequentemente tambem o retificador, este problema foi geral nestas 3 motos. Agora gostaria de saber se alguem sabe onde comprar reteficadores da concorrencia e qual a melhor solução para este problema. Obrigado pela atenção.

Procurar a solução na concorrência, pode ser má politica...
e digo isto porque a honda ou suzuki vende mais rectificadores (devido a avarias) que a Yamaha
(em relação ao numero de motas que existe, é claro)


Sou da opinião que os problemas devem ser analisados, e devemos sempre tentar perceber porque isso aconteceu...

Se o material for fraco (como nas ST anteriores a 1994) então deve ser trocado...


Eu sou um adepto das XT e XTeneres, e normalmente passo a vida bisbilhotar os foruns e viagens de XTs...
e não tenho lido nada de pontos fracos com rectificador original da nova Ténéré...


O ponto fraco que parece existir no rectificador é a ligação do mesmo visto estar exposta a agua que salta da roda da frente e de toda a porcaria que é projectada para a zona abaixo do radiador...

Como podemos ver nesta foto, está deveras exposto a tudo o salta da roda...
e terem escolhida a posição vertical para a ficha ainda pior...
(isto devia de estar na posição horizontal, ou seja com a ficha de lado como na BMW 800GS)
e na XT660Z sem manutenção (limpeza dos contactos) estamos a mercê dum mau contacto...





Nalguns países como a Inglaterra ou mesmo na Espanha, devido ao sal que metem na estrada para a neve, aumenta as hipóteses de tornar esse ponto fraco ainda mais fraco...

Mas se a fixa for bem isolada, ou limpa de vez em quando com um spray próprio para a limpeza de contactos eléctricos, esse ponto fraco deixa de existir...

Neste caso optaram por fazer um isolamento em borracha com um gel qualquer anti humidade...
e fica pronta para o que der e vier...






Outra coisa que devemos ter em conta...
Se a fixa derreteu, foi porque criou uma resistência tal na fixa que aqueceu até derreter
para termos uma resistência deste nível, então certamente foi um mau contacto, que originou isso

Não interessa a temperatura ambiente, mas sim o tempo seguido e sem intervalos que estamos a usar o rectificador...
ou seja o tempo que temos o motor a trabalhar... e este vai ser o factor que vai procurar esse ponto fraco dum contacto semi isolado ou sujo

Ou seja... se tiver sujo, vai aquecer a ficha, depois vai criar mini faiscas, vai sujar ainda mais o contacto, vai aquecer ainda mais e vai acabar por derreter...
em conclusão o rectificador vai levar por tabela assim como a bateria da mota que deixa de receber carga...
tudo por um mau contacto na ficha...

Esta é a minha teoria para este problema... mas não passa duma teoria...
e também não sou mecânico...
mas arrisco que foi isso que aconteceu e foste vitima do ponto fraco que falei no inicio da mensagem


Quanto aos outras 2 teneres, muito se fala, e normalmente quando se passa uma mensagem por boca, todos lhes aumentam qualquer coisa...
por isso é ouvir na 1ª pessoa

@CANSADO
estás a par disto http://www.clubextportugal.com/t1974-problema-na-nova-xt660z-tenere

Se há mota eleita para tudo e mais um par de botas é a Tenere em qualquer lado e exemplos delas a andar em condições mais... exigentes não faltam.

E se o problema fosse calor não se vendiam na Australia :)

Mas agora tou curioso para saber o que dirá a Yamaha.

Quanto ao desgosto, o bom do LaL é que para o ano há mais.

Pois pessoal, tudos parecem ter um pouco de razão, mas eu não sei quantos klm tem as vossas motas, mas o que é certo é que as 3 motas que aconteceu isto tinham entre 30000 e 35000 klm, tb é muita coincidência não acham ? Bem a moto ainda não chegou á yamaha, depois eu dou novidades, mas já agora vcs não acham que colocar um retificador junto ao escape e ao pé do motor e com uma tampa de ferro á frente a tapar a ventilação não está um pouco mal pensado ? A mim parece-me que sim. UM abraço fiquem bem. Olha já agora quem estiver interessado em ficar com a minha moto, eu vendo-a, depois de arranjada claro.

Boas;
Como o Cansado refere, aquele não é sítio onde se coloque um regulador de tensão. Não cabe na cabeça de ninguém colocar um elemento tão sensível num sítio onde passa a apanhar com todo o tipo de lixo.
Custa-me muito admitir que a marca de que eu tanto gosto faça asneira, mas esta é uma delas.
Espero que resolvas o problema com brevidade e que não seja muito caro.

cansado escreveu:

mas já agora vcs não acham que colocar um retificador junto ao escape e ao pé do motor e com uma tampa de ferro á frente a tapar a ventilação não está um pouco mal pensado ?

Boas...

Não Amigo esse é um ponto forte
esse foi muito bem executado...

o que chamas tampa de ferro na realidade é um dissipador de calor...
e todo o calor que o rectificador gera é dissipado para esse ferro que posteriormente vai ser arrefecido pela deslocação do ar...

na minha mota (XT600E) o rectificador esta dentro duma espécie de estufa e nunca aquece por ai a alem...
e não recebe ar fresco ou quente nenhum...

no caso da XT660Z nova está perfeito... o que não esta perfeito foi terem montado uma ficha no rectificador sem protecção...


O rectificador não aqueceu... a fixa é que aqueceu (porque devia ter os contactos sujos)


A XT660Z Tenere do Odama tem mais de 30mil e já fez uns 1300 kms seguidos (em menos de um dia) sem parar e sem problemas...


Eu acredito que com uma simples latinha de WD40 tinha evitado isso
embora eu uso um spray próprio para a limpeza de contactos

uso este da Philips, e até se pode ser as fichas ainda escorrerem spray
e não basta querer fazer quilómetros, tenho sempre este cuidado de manter os contactos todos limpos antes duma voltinha grande

Boas,
Edgar, permite-me discordar ligeiramente contigo.
Não cabe na cabeça de ninguém colocar um regulador de tensão num sítio daqueles, principalmente numa moto com aptidões para andar fora de estrada.
O regulador de tensão deve estar numa zona alta da moto e protegido dos elementos naturais.
A questão da temperatura não é a mais preocupante, apesar de haver sítios mais frescos para o colocar e quanto mais fresco melhor. O problema é mesmo o modo como está exposto aos elementos adversos.