12h motoTT Portugal - "CXTP Team presente"

Boa noite, mundo!

Antes de mais, as minhas desculpas.
Só agora, com uma semana de atraso, consigo postar-vos o resumo do que foi e de como foi a benedita prova.

De forma muito resumida:
- Chegámos ao Europarque de Santa Maria da Feira pelas 9.30h da manhã, onde logo desde cedo, ficou claro que seriamos equipa "sensação".
No meio de tanta mota de faca nos dentes, aparecemos nós de "gordas velhinhas", sem tenda de paddock, e sem tenda de assistência rápida! Só faltou nos perguntarem "mas que raio estão vocês aqui a fazer?!" ehehe

Toda gente comentava os tolos das motas pesadas...."XR! Grande mota...velha guarda! Pesadonas!!!" bahhh!!!

- O céu ameaçava o que já se previa - chuva pesada e trovoadas.

- Às 10.30h tivemos as inspecções técnicas. Sem contar que tudo aquilo não passou de show-off, as "velhinhas" aprovaram com distinção e levaram os carimbos para a prova.
A cara dos técnicos por verem uma XR e uma DRZ, entre restante "grelha", só foi ultrapassada pela cara que fizeram, ao verem uma XR pegar à primeira "kickada", como se uma 125cc se tratasse.

- 14h arranca a prova de 2h de "quads" - IMPRESSIONANTE! O que aquela gente anda!!

- 16h começa a chover. Hora exacta em que saiu a ordem de inicio de treinos livres.
Realizamos 2, 3 voltas de reconhecimento.
A pista já se apresentava bastante degradada pelos moto4 e com a chuva, rapidamente se tornou muito escorregadia e perigosa. Ainda assim, divertida e promissora.
Não fosse o tempo que ameaçava um dilúvio, tinha tudo para ser uma grande prova!!

- 18h tiveram lugar os treinos cronometrados. Não os fizemos.
Mas chovia tanto e estava tanto frio....e nós sentados ao quentinho, de volta da bucha! Não deu!! ahah
Facilmente chegámos a um acordo silencioso - Que se lixe! Arrancamos no final da grelha.
Curiosamente, esse pensamento deve ter ocorrido a quase todo paddock, porque o Leitão (quem fez o arranque), ficou a pouco menos de meio da grelha.

- 1.00h BRIEFING
Chovia torrencialmente, sem parar, desde as 16h da tarde.
Pista estava um pantano! Já não era lama...era lodo!!
Olhando agora para trás, percebo que não havia condições de dar inicio à prova.
Organização, dentro dos seus argumentos e pressões de patrocinadores, não cedeu e não cancelou/adiou a prova. Ficou no ar, um claro sentimento de crença e de facilitismo.

- 2.00h - PARTIDA.
Leitão arracou para 1h de prova, antes de me ceder o testemunho.
Logo na primeira hora, a situação revelou-se muito mais complicada que o esperado. À terceira volta já a organização cortava e cancelava secções de pista.

- 3.00h - troca de pilotos.
Entrei eu em prova. Traçado estava impraticável (nem 2horas de prova, ainda. Faltavam mais 10!!!!)
Organização não foi brilhante. Os elementos de campo preocupavam-se mais em rir e gozar o pratinho, do que prestar auxílio aos pilotos, que se encontravam em situações de ruptura.
Foi o espirito de sacrificio, entreajuda e fairplay dos pilotos, que permitiu que a prova ainda se fosse desenrolando.

Após 2 voltas, fiquei atolado na lama até aos colectores de escape.
Elementos/voluntários da organização, riam e tiravam fotos, enquanto eu lutava para soltar a mota.
Estive naquilo, quase 40min. Foi graças à fibra e grande alma de uma piloto (Sónia Cancela), que consegui sair daquela situação. A Sónia parou e ajudou-me a desenterrar a mota.
Após isto, arranquei atrás da Sónia e pouco mais à frente, parámos novamente, para ajudar um miúdo (sei agora, que é filho do director de prova), que se encontrava numa situação tão/mais complicada, que aquela em que a Sónia me encontrou.

Enquanto isto, 2 bombeiros assistiam calmamente e de riso na cara.
Tive a "lata" de os questionar se tinham água que me pudessem dar, uma vez que me tinha esquecido do saco de água.
Eu até aceitava que me dissessem "não...não tenho!". Legítimo e embora duro, era aceitável.
Mas ouvir um sádico "Queres água?! Tens aí muita!" - SEM PALAVRAS. Mas adiante!!

Sónia Cancela: O meu muito obrigado e tem toda a minha admiração!! Grande mulher! GRANDE PILOTO!

- 5.30h 2ª TROCA DE PILOTO - continuava a chover torrencialmente.
Leitão volta à carga! (vah...só voltou à pista pelas 6.00h. Estavam febras no fogareiro, que não se podiam estragar!

Aprendi muito, naquele fim-de-semana, com este nosso amigo. Uma genica e força de vontade, fora de normal.
Um piloto, que com as oportunidades e apoios certos, tinha tudo para fazer figura em contextos mais exigentes.

Ele poderá fazer o relato dele, mas nesta altura, já grande parte do traçado tinha sido modificado para troços alternativos e mesmo essas alternativas, estavam implacáveis.
Já nem os homens da frente, conseguiam andar como deve ser.

- 7.45h
Preparava-me para voltar a entrar em pista, quando a organização anuncia nos altifalantes, que a prova seria interrompida e dada como terminada às 8h. =/

Fizemos 19ºlugar, numa prova onde a classificação é o menos representativa possível da verdade.
Foi duro....divertido, à sua maneira...e aprendemos muito!

Quanto a mim, ficou o gosto e o bichinho
Em Janeiro há mais, num formato algo diferente, mas bem mais interessante.

Obrigado a todos pelo apoio que nos foi dado!

CXTPteam não se ficará por aqui!!!

Relato fantástico e parabéns pela aventura!!!

Está bem que só se mete aí quem quer mas é lamentável a atitude que relatas dos parvos da organização que assistiam de bancada! e dos bombeiros...

Um grande bem haja para a Sónia...

É verdade....e quem corre por gosto, não cansa.
Mas equipas houve, que desistiram ao fim de 1 volta.

Atenção: Também tenho que ser justo...
Em termos de condições de estrutura e logistica, a organização esteve bastante bem.
E verdade seja dita..embora se tenha notado falta de formação/informação, dos elementos/voluntários de campo, formação pessoal e moral, é coisa que a comissão organizativa não consegue controlar.

Em muitos casos, valeram os pequenos escuteiros, que foram exemplares e de grande vontade.

Primeiro e mais importante é que se divertiram e ninguém se aleijou.
Depois são dois grandes pilotos, andar nessas condições, correr contra pilotos com outros "argumentos", e ainda terminar a prova é espetacular.
Agora tomaram-lhe o gosto e já pensam fazer outra em janeiro. Será o "Dakar"? O vosso "Dakar"!

Parabéns.

Parabéns
e OBR pela partilha da experiência e pelas fotos


2 horas nessas condições é super difícil...
seja para a mecânica seja para quem vai em cima dela
e se 2 horas é difícil... 12 horas nem se questiona
e talvez esses 40 minutos se tenham durado outras 12 horas

Citação :

Após 2 voltas, fiquei atolado na lama até aos colectores de escape.
Elementos/voluntários da organização, riam e tiravam fotos, enquanto eu lutava para soltar a mota.
Estive naquilo, quase 40min. Foi graças à fibra e grande alma de uma piloto (Sónia Cancela), que consegui sair daquela situação. A Sónia parou e ajudou-me a desenterrar a mota.
Após isto, arranquei atrás da Sónia e pouco mais à frente, parámos novamente, para ajudar um miúdo (sei agora, que é filho do director de prova), que se encontrava numa situação tão/mais complicada, que aquela em que a Sónia me encontrou.

Enquanto isto, 2 bombeiros assistiam calmamente e de riso na cara.
Tive a "lata" de os questionar se tinham água que me pudessem dar, uma vez que me tinha esquecido do saco de água.
Eu até aceitava que me dissessem "não...não tenho!". Legítimo e embora duro, era aceitável.
Mas ouvir um sádico "Queres água?! Tens aí muita!" - SEM PALAVRAS. Mas adiante!!

Só tenho a dizer algo deste tipo:
Desculpem mas não pude ir, e tive que trabalhar...

porque se eu e mais alguns que conheço tivéssemos aí,
até havia tlms, organizadores de meia tijela, a voar pelo ar,

(mas era tiro e queda, que a roda de trás iria transformar-se num atira lama para quem se ria, e depois quem tirava fotos era eu )

agua engarrafada era em quantidades para dar e vender...
e nada me dava mais prazer que atirar-me aí para dentro para puxar as maquinas para terra firme

com pena minha, não pude ir

Nada jogou a vosso favor, e mesmo assim nunca desistiram... BRAVO

Grande aventura

há que vos dar os parabéns, é preciso ter um enorme espírito de sofrimento com as condições que tinham para andarem ali e não desistiram e nem se aleijaram para mim já são vencedores!!!!!

Parabéns pela coragem de terem participado!

Parabéns por terem terminado a prova!

Tenho a agradecer a partilha do relato!

Ainda bem que se divertiram e gostaram da coisa.

As velhinhas ainda estão aí para as curvas...o piloto faz a diferença :) Parabéns!

Obrigado pela força...

Pessoalmente, ainda sou um tamanco verdinho, verdinho eheheh
Mas força de vontade e carolice, não nos faltam.

Nisso, temos vantagem.

Veremos como corre a próxima...

Parabéns pela coragem !!!
(Quem não apanhavam naquela lama sei eu bem quem sou !!!)

Já é desgastante com bom tempo, com lama é difícil mas com aquela lama é muito difícil !!!

Boa representação do CXTP !!!

Olá a todos!

Antes de mais peço imensa desculpa de não ter deixado aqui o meu relato da coisa

Entramos em pista depois da prova dos quads, eram talvez perto de 17h e a chuva começa a querer cair miudinha e o dia a querer desaparecer.
O piso estava duro, e a começar a escorregar um pouquinho. Na minha opinião havia 2 zonas de espectáculo engraçadas, uma subida e mais à frente uma descida bastante acentuada que parecia de uma montanha russa.
Como tínhamos já conversado, 2 voltas à pista e vamos descansar. Dito e feito!
Não havia intenções de arrancar à frente, por isso os treinos cronometrados não nos interessaram. E bem, assim continuamos com a fatiota seca porque já chovia.

Lanche (obrigado aos membros do clube que nos serviram lanche em sua casa), chuva, jantar, chuva, castanhas, chuva, bla bla bla, chuva, cafés, chuva e mais chuva

Chegou a hora de ir meter o canário na linha de arranque e esperar pelas 2h para a partida!

2H, vamos lá, arranquem que eu não quero ir na frente!



A pista já estava completamente diferente que aquilo que tínhamos feito nos treinos, água e lama, já havia alguns regos de passagem das motas, mas com um ritmo bem mais calmo que nos treinos, fazia-se. Mas noto que existem 3 dificuldades, 2 subidas e uma curva de lama com um rego que já dá para meter a roda de trás "no ar" debaixo de lama.

À 2a volta, a tal curva e entro por dentro sem me lembrar que era a tal! Perdi algum tempo ali a tentar tirar a mota. Estava mesmo ao pé de mim um elemento da organização que ao fim de algum tempo gentilmente jogou uns paus da grossura de uma linguiça Felizmente consegui sair dali sozinho

À 3a volta (minha) já havia pessoal com dificuldades em subir a tal 1a subida, mas a DRZ é aquela máquina



A 2a subida manhosa, pimba, chão e deixo lá a ponta da manete do travão. Vamos lá e siga prá frente.

Já depois das 3h chego ao padock como tinhamos combinado para passar o testemunho ao Quinteiro.
"Muito cuidado e leva um telemóvel", mas o gajo prefere pedir ajuda às moças do que ligar pra mim

Roupa seca e grelhador a bombar que precisamos de alimento ... até que ele chega ao pé de mim ao encontro do cheiro da grelhada!

Falamos sobre a estratégia e finalmente ganho coragem para vestir a fatiota fria e molhada.

Faço-me à pista que está mais curta, mas cada rego é uma surpresa! É preciso muita atenção e memória para ir escolhendo o rego para passar, mas consigo fazer 2 voltas sem problemas e ir ao padock trocar a bateria da camara e descansar um pouco.

Volto novamente à pista, o dia parece que quer nascer, e faço mais uma volta , mas a volta seguinte revela-se uma grande complicação. A tal 2a subida já estava bastante degradada e com vários pilotos nas tentativas de subida, comigo pelo meio. Vai mais uma manete, depois apercebo-me que o pedal do travão vai ao fundo e não trava.

Vejo que não consigo subir e peço ao elemento da organização para me indicar o melhor caminho para o padock, ao que me responde "embala que sobe!"
Como havia mais partes da pista a passar ali ao pé, atalhei caminho para tentar contornar aquilo mas em vez de ir para a parte seguinte do obstáculo, fui para a parte anterior e em pouco tempo estava outra vez ali

Volta a tentar e mais uma queda. Atravessado no meio da pista e os outros pilotos a tentar subir.  
O dia a nascer, o cansaço físico e psicológico toma conta de mim
Discuto com o elemento da organização (já mais pilotos o tinham feito) que se mantém firme:
"Não há condições, a prova vai terminar em breve"
"E como é que eu saio daqui???"
"Embala que sobe"
Não, não subiu! Agradeço aos 2 escuteiros que me ajudaram a tirar a mota da subida e que aparentemente também já estavam fartos do "velho" (elemento da organização).
Resolvo cortar caminho pela outra parte de pista que passava ao pé, mas depressa percebo que estou em sentido contrário depois da passagem de outro piloto, meia volta e vamos embora que o Quinteiro também pagou para andar!

Aquela situação roubou-me as energias, e o piso já bastante miserável quase não deixava avançar. Escolher qual o rego para passar era como jogar à roleta russa e por vezes lá ficava a mota enterrada.

Estava eu a desenterrar e ouço uma voz de um piloto: "espera que eu venho ajudar". Parou a mota e veio ajudar a desenterrar o canário. Fiquei ali à sua espera e diz-me para seguir viagem, mas eu disse que estava cansado e a resposta foi: "então vamos os dois".

Depois de vários enterranços e entreajuda, conseguimos chegar à meta já depois das 8h.
Obrigado Sónia, grande mulher e muita resistencia


Já tinha andado alguma coisa de noite, já! Mas nunca tanto tempo e com tanta chuva e tão mau terreno!

Já tinha andado em lama, Mas nunca tanta distancia num lamaçal assim!

Podia ficar em casa e poupar uns valentes trocos? Sim, mas não era a mesma coisa