Limpeza de Filtro K&N

Olá pessoal,
estive a verificar o meu filtro de ar e já esta a precisar de uma limpeza, o problema é que não tenho o kit de limpeza da K&N, há alguma outra solução para a limpeza do mesmo ???

Abraço
Pedro

Problema resolvido.

k2o3 escreveu:

Olá pessoal,
estive a verificar o meu filtro de ar e já esta a precisar de uma limpeza, o problema é que não tenho o kit de limpeza da K&N, há alguma outra solução para a limpeza do mesmo ???

Abraço
Pedro

Não sei como resolveste o problema mas eu costumo limpar os filtros laváveis com petrólio - com cuidado e, torcendo para limpar e escorrer o lixo, depois faço o mesmo com agua e deixo escorrer bem, passo depois ar cmprimido para ficar bem seco e no fim echo com olio 2T espanhando bem, embora o oleo próprio seja melhor.

Nuno

Pois eu tinha pensado em lavar com petróleo também Nuno mas como ninguém disse nada e não queria fazer porcaria, acabei por comprar um kit de limpeza da Green , que me custou 11€, um pouco mais em conta que os kit's da K&N .

Obrigado pela explicação de qualquer forma

Cumpts
Pedro

Pedro escreveu:

Pois eu tinha pensado em lavar com petróleo também Nuno mas como ninguém disse nada e não queria fazer porcaria, acabei por comprar um kit de limpeza da Green , que me custou 11€, um pouco mais em conta que os kit's da K&N .

Obrigado pela explicação de qualquer forma

Cumpts
Pedro

Sem duvida que é melhor isso vem com oleo tambem ? eu normalmente só compro o oleo pois o 2T é mais fino e acaba por se usar mais e não fica por aí alem muito mais barato o oleo que tenho usado é o Motorex (para filtros é verde) parece xarope !

Nuno

Sim trazia o liquido de limpeza e óleo para o filtro.

Sem duvida que a tua maneira fica mais em conta mas agora já tenho para uns tempos

mas os filtros de origem da XT são só "sopráveis" a ar não é?

só esses especiais como os da K&N é que se têm que lavar com petroleo-água-ar e depois espalhar-lhe óleo em cima nao é?

leonardo escreveu:

mas os filtros de origem da XT são só "sopráveis" a ar não é?

só esses especiais como os da K&N é que se têm que lavar com petroleo-água-ar e depois espalhar-lhe óleo em cima nao é?

Correcto! Tambem tenho um da K&N e lavei-o pela primeira vez este fim-de-semana, com kit limpeza especifico, seguindo as instrucoes do mesmo. Eles la teem uma data de NAOS acerca de limpeza mas agora nao me lembro exactamente...

segue aqui scan (grande!) em ingles das instrucoes de limpeza kn.



bom proveito!

Boas

Uma repetição do folheto postado pelo Amigo (nick) M84XT mas com fotos reais
Fonte: Limpeza dum K&N dum carro


As ferramentas necessárias para a limpeza do filtro K&N reutilizáveis, são uma escova dura média, um produto de limpeza da K&N e spray de óleo da K&N.
Evite usar produtos de limpeza que não seja da K&N, pois poderá não limpar corretamente.




Primeiro, retirar o filtro e botemos bater com ele numa superfície plana para remover areias e o grosso da sujidade.
Em seguida, utilize a escova para remover o resto da sugidade.




Depois aplica-se o produto de limpeza em ambos os lados do filtro, e esperar uns 10 minutos.
Siga todas as instruções de segurança do burrifador de limpeza da K&N.




Deve ser limpo a caixa do filtro de ar, e se necessário aspirado...




Enxagúe o filtro de ar com água da torneira.
Continue a enxaguar o filtro até que todos os vestígios de sujidade desaparecerem.
Se o filtro estiver muito sujo, pode ser necessário repetir as etapas 1 e 2.




Enxugar o filtro




Depois de seco, pode aplicar o óleo em spray da K&N







Recomendação: Para melhores resultados, use K&N Air Filter Oil.
Aplicar K&N Air Filter Oil, apenas do lado sujo do fitro, (ou seja:do lado da entrada de ar)
Isto permitirá uma referência visual da sua aplicação correcta e uniforme.

O Spray deve ser colocado uniforme-mente em toda a sua superfície...
Espere 20 minutos para o óleo a ser absorvido pelo filtro.
Inspeccione o lado limpo do filtro e se houver alguma área onde a cor avermelhada seja mais leve, deve-se retocar essas áreas.
O procedimento da aplicação do Spray só pode ser terminado quando houver uma cor uniforme avermelha, em toda a superfície do lado limpo e sujo do filtro.

Excelente Edgar

Só uma questão, onde comprar esse kit de limpeza, e já agora o preço!?

Obrigado.

Nao me lembro ao certo mas meu custou-me 19Eur acho... Pedi ao mecanico para mandar vir um quando encomendou o filtro para mim. Mas calculo que qualquer loja (tipo Motoclasse) que venda filtros KN tenha o kit limpeza tambem.

António Martins escreveu:

...
Só uma questão, onde comprar esse kit de limpeza, e já agora o preço
...

é como o Amigo (nick) M84XT disse...


Mas o Pedro comprou de outra marca, como podes ver nesta citação

Pedro escreveu:

Pois eu tinha pensado em lavar com petróleo também Nuno mas como ninguém disse nada e não queria fazer porcaria, acabei por comprar um kit de limpeza da Green , que me custou 11€, um pouco mais em conta que os kit's da K&N .
...

Eu até a data tenho usado os filtros de origem... porque até nem são muito caros (16€) e podem durar de 10 a 20 Mil kms...

Nos primeiros 47Mil kms da minha XT, comprei 3 filtros de ar (3 x 16€ = 48€)
Se tivesse comprado um da K&N, era uns 50€ mais uns 20€ do kit de lavagem... ficava em 70€

Por isso só depois de fazer 60Mil kms é que ia ter alguma poupança com o K&N lavável

Ou então queremos por a XT a dar mais 5 ou 10 km/h, e montamos um K&N (também não sei se resulta...)


Há motas (CBR, Ninjas, R1...) em que o filtro custa 60€ ou mais, e o K&N custa uns 100€...
neste caso acho que compensa trocar o filtro de origem por lavável da K&N...


ABR

Edgar escreveu:

António Martins escreveu:

...
Só uma questão, onde comprar esse kit de limpeza, e já agora o preço
...

é como o Amigo (nick) M84XT disse...


Mas o Pedro comprou de outra marca, como podes ver nesta citação

Pedro escreveu:

Pois eu tinha pensado em lavar com petróleo também Nuno mas como ninguém disse nada e não queria fazer porcaria, acabei por comprar um kit de limpeza da Green , que me custou 11€, um pouco mais em conta que os kit's da K&N .
...

Eu até a data tenho usado os filtros de origem... porque até nem são muito caros (16€) e podem durar de 10 a 20 Mil kms...

Nos primeiros 47Mil kms da minha XT, comprei 3 filtros de ar (3 x 16€ = 48€)
Se tivesse comprado um da K&N, era uns 50€ mais uns 20€ do kit de lavagem... ficava em 70€

Por isso só depois de fazer 60Mil kms é que ia ter alguma poupança com o K&N lavável

Ou então queremos por a XT a dar mais 5 ou 10 km/h, e montamos um K&N (também não sei se resulta...)


Há motas (CBR, Ninjas, R1...) em que o filtro custa 60€ ou mais, e o K&N custa uns 100€...
neste caso acho que compensa trocar o filtro de origem por lavável da K&N...


ABR

A questão a que a moto já trazia o K&N como tal agora tenho que o utilizar

Eu normalmente não sou muito aficionado dessas alterações porque quando tive o meu Polo G40 tinha escape de rendimento e filtro de alto débito e não notava um rendimento por aí além, aliás o carro até perdeu um pouco de capacidade de alongamento e perdeu para aí cerca de 5 km/h, agora em som... um espetáculo

Abraço

AM

Devíamos tentar descobrir se o KIT de Limpeza da Green que me custou 11€... é igual ao da K&N

E se o petróleo substitui o spray da 1ª lavagem e se compensa
1 Litro de petróleo acho que custa mais de 2€