Filtro ar origem vs filtro ar lavável

Boas, não sei se descrevi bem, mas a minha mota tem o filtro de ar de origem que é trocado em todas as revisões e existem filtros de ar que são laváveis, correcto?

Qual aconselhariam? Que diferenças existem?

Boas;
Filtro de ar trocado todas as revisões??? Fazes revisões de 30 000 em 30 000km???

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Filtro de ar trocado todas as revisões??? Fazes revisões de 30 000 em 30 000km???

Gonças29 será que não estás a ser alvo de um síndroma de oficinas tipo Midas, Bricos....? Síndroma de facturar material que não substituem?
No manual de serviço para a tua mota (a do avatar) está mencionado a substituição de 20 mil em 20 mil. Como é uma SM presumo que não apanhe com muito pó e se for esse caso uma sopradela no filtro nas revisões será o suficiente até fazer os 20 mil.
Quanto aos filtros laváveis do tipo KN, BMC entre outros, já fui um pouco contra porque nem todos os donos são assíduos nas revisões e chega um ponto que esse tipo de filtros por ficarem demasiado secos deixam de agarrar todas as partículas e isso arruína rapidamente um motor ao contrário dos filtros com elemento filtrante de papel. Tenho feito algumas revisões as motas com esses filtros também chamados "filtros de competição" e a manutenção é bastante prática. Em alguns modelos de motas rapidamente pagam o investimento do filtro. Também têm maior débito de ar e em princípio não será necessário afinação em qualquer mota de injecção electrónica.
Os preços entre as principais marcas não variam muito mas existem preços bem diferentes para o mesmo filtro de casa para casa, por isso, pesquisa bem.

Cumprimentos
Faustino

Gonças29 escreveu:

Qual aconselhariam? Que diferenças existem?

Eu sugeria que estivesses presente quando te fazem a revisão à Mota
e que trouxesses o filtro velho...

Umas perguntas
fazes revisões de quantos em quantos mil kms??
tens a certeza que cobram o filtro de ar ?? quanto tens pago numa revisão??
e a vela também trocam ??

Gonças29 escreveu:

Boas, não sei se descrevi bem, mas a minha mota tem o filtro de ar de origem que é trocado em todas as revisões e existem filtros de ar que são laváveis, correcto?

Qual aconselhariam? Que diferenças existem?

a minha mota tem o filtro de ar de origem

que é trocado em todas as revisões


e existem filtros de ar que são laváveis, correcto?


Aconselho-te a usares o que está escrito no manual da "maquina" que adquiriste.

Talvez a diferença de um lavavel para outro que nao o é.......lavavel........

Lava e usa, lava e volta a usar.




Mas quando tiveres uns 50mil pensa em muda-lo, isto pelas minhas "contas", e o tipo de moto/uso.

Tambem és livre de muda-lo assim que bem entendas, novo, é sempre novo.




Tenta falar com um estafeta que ande de moto em Lisboa, e se ele tiver tempo, pergunta-lhe, os tempos de revisoes, as mudas, as manutençoes que ele faz na moto com que anda.....e aos espelhos partidos.


Talvez tenhas sorte, pois a maior parte responde


-quando precisa.












Diferença de preços, se o de origem for 10, e o lavavel for 20 e nao durar o dobro do de origem.
entendeste


No entanto só tu continuas a ver a diferença, o dinheiro que estas disposto a gastar por tal objecto.




A utilizaçao que lhe vais dar.





....

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Filtro de ar trocado todas as revisões??? Fazes revisões de 30 000 em 30 000km???

5 em 5 mil, so se for erro meu e for o filtro de oleo. a revisao será na marca.

Vi agora o manual e diz que é de 20 em 20 mil e mudar mais vezes quando conduzir em zonas humidas ou poeirentas...

Eu por acaso ando de mota todo o ano e muitos km por mês

Edgar escreveu:

Gonças29 escreveu:

Qual aconselhariam? Que diferenças existem?

Eu sugeria que estivesses presente quando te fazem a revisão à Mota
e que trouxesses o filtro velho...

Umas perguntas
fazes revisões de quantos em quantos mil kms??
tens a certeza que cobram o filtro de ar ?? quanto tens pago numa revisão??
e a vela também trocam ??

Comprei a motal com 9600 km, ja vinha com revisao feita. Fiz a primeira revisão com 15000 custou cerca de 90€, se não estou em erro foi mudar oleo, filtro de ar e filtro de oleo, mais a mão-de-obra.

A proxima revisão está apontada para 150€, e sei que é mais valor de mao-de-obra que material, supostamente e uma revisão mais a "fundo". Vou lá pois a mota está na garantia e convem fazer a revisão na loja dentro da garantia.

Tudo que tiverem apontar apontem e tratarei de ver visto que so faltam 700km para a proxima.

jfvf87 escreveu:

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Filtro de ar trocado todas as revisões??? Fazes revisões de 30 000 em 30 000km???

Gonças29 será que não estás a ser alvo de um síndroma de oficinas tipo Midas, Bricos....? Síndroma de facturar material que não substituem?
No manual de serviço para a tua mota (a do avatar) está mencionado a substituição de 20 mil em 20 mil. Como é uma SM presumo que não apanhe com muito pó e se for esse caso uma sopradela no filtro nas revisões será o suficiente até fazer os 20 mil.
Quanto aos filtros laváveis do tipo KN, BMC entre outros, já fui um pouco contra porque nem todos os donos são assíduos nas revisões e chega um ponto que esse tipo de filtros por ficarem demasiado secos deixam de agarrar todas as partículas e isso arruína rapidamente um motor ao contrário dos filtros com elemento filtrante de papel. Tenho feito algumas revisões as motas com esses filtros também chamados "filtros de competição" e a manutenção é bastante prática. Em alguns modelos de motas rapidamente pagam o investimento do filtro. Também têm maior débito de ar e em princípio não será necessário afinação em qualquer mota de injecção electrónica.
Os preços entre as principais marcas não variam muito mas existem preços bem diferentes para o mesmo filtro de casa para casa, por isso, pesquisa bem.

Cumprimentos
Faustino

As minhas revisões costumam ser certinhas, mais km menos km estou na oficina para as fazer quando estipuladas

Um dia um mecânico disse-me o seguinte:

- "Se entra mais ar num filtro tipo K&N então também entra mais lixo!"

Percebi a ideia e nunca mais pensei nisso.

5 Mil em 5 Mil parece-me ser um intervalo muito curto

6 ou 7 parece-me melhor... e o manual diz de 10 em 10 Mil


Acho que tenho poupado muito dinheirinho com a minha bricolage

Sim e verdade, a partir de agora se calhar tou a pensar por na oficina aos 10 mil... e aos 5 mil mudar eu o oleo e eventualmente o filtro de oleo???

Boas;
Desde que saibas o que estás a fazer... Das intervenções que tens tido aqui no forum, não pareces muito à vontade com temas "mecânicos" e como tal, se calhar mais vale recorrer a alguém que saiba o que está a fazer. Um motor "partido" sai bem mais caro do que aquilo que poupas fazendo em casa.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Desde que saibas o que estás a fazer... Das intervenções que tens tido aqui no forum, não pareces muito à vontade com temas "mecânicos" e como tal, se calhar mais vale recorrer a alguém que saiba o que está a fazer. Um motor "partido" sai bem mais caro do que aquilo que poupas fazendo em casa.

Mudar o oleo não é demasiado complicado, assisti a revisão "pequena" onde mudaram oleo, filtro de ar e de oleo. Foram tres coisas que nao achei muito dificeis de realizar.

Em caso de duvidas ha sempre o manual de instrucçoes mas como eu disse ja observei e claro faria apenas nas revisões pequenas, não nas grandes.

Temos de começar por algum lado, senão terei de ir a oficinas sempre por tudo, se puder evitar pequenas coisas optimo

Gonças... uma pequena nota que deves ter em conta sobre os filtros laváveis.

As marcas deste tipo de filtro (KN, BMC, etc) dão garantia vitalícia para os filtros, alegam que o mesmo filtro dá para milhares de kms tornando-se mais económico, melhoram o rendimento, mas...

...e há sempre um mas nestas coisas... há que ter em conta pelo menos dois factores:

- os filtros laváveis requerem manutenção e líquidos específicos para o efeito (líquido de limpeza e óleo de lubrificação),
uma vez que não são filtros secos. Logo, esta deixa de ser uma vantagem, pois o valor inicial que tens de dispender pelo filtro + preço dos kits de limpeza... em determinados casos e modelos de mota, deixa de ser vantajoso.

- depois de aplicar o líquido de limpeza é recomendado um tempo de espera antes de aplicar o óleo de lubrificação, o que pode requerer alguma disponibilidade para o efeito.

Contudo há quem tenha experimentado e só diz bem.

Tenho um amigo que tem uma XT660Z de 98 que colocou um e está satisfeito!

Mas no caso dele, optou pelo KN porque o filtro na zona onde está suja-se muito, e como é pequeno limpa-se bem e em termos de custo final, acaba por compensar.

Já na ST, acho que não compensa. Para além disso uma vez que são "abertos", aquilo deve apanhar com tudo o que é água, pó, bicheza e sei lá que mais.

Não gostei e por isso mantenho os de elemento de papel. Mas isto é só a minha opinião!!!

Mas tenta ver mais opiniões de pessoal que talvez os tenham para tirares as tuas conclusões.

Se quiseres posso tentar saber a opinião de um amigo meu que teve uma XTR, e creio que tinha um filtro desses.

Eu quero sempre saber tudo que ajude a melhorar a mota e claro a gastar menos €, que ela ja exige muito