[Transmissão] - Troca de transmissão

webmonstro escreveu:

Wiggs
se
e em vez de aumentar atrás, baixas á frente para 14 , menos um dente à frente corresponde a mais 2 atrás , e não precisas de trocar a corrente eventualmente apenas tiras um elo

x2

Penso que seja mais simples e barato. Mas se não estou em erro na xtx ao alterares a relação de transmissão vais ficar com erro de conta-quilometros pois o mesmo faz a "leitura no veio do pinhão de ataque

Bom a minha experiencia sobre esse assunto diz-me que o original é 15/45 a grande e bela tt que tem por base o motor da XT possivelmente com algumas penso ligeiras alterações tem de origem 14/47 e penso pelo menos em Lisboa e arredores não consegui arranjar nada diferente disto de origem ou JT (que é o que uso escepto a corrente que é DID).

Edgar vou ver esse promenor do pinhão porque sendo assim com as borrachas prefiro mesmo que ligeiramente mais caro , quando vou comprar peço para a XT e eles nem perguntão dao-me aqueles da JT e pronto.

Por isso tenho algumas duvidas que se não mandares fazer arranjes essa relação de 15/48.
Para mim e é só a minha opinião queres fazer estrada e de vez em quando um passeio na terra deixa estar o de origem a mota está muito bem equilibrada , queres como eu andar no pior que se consegue e se arranja cá por estes lados muda para a outra relação 14/47 evitas muitas vezes a primeira toques de embriagem ou ter que levar uma volocidade maior para ultrapassar certos obestaculos poque ela fica a responder melhor em baixas.
Quanto aos consumos não penses nisso tens gasolina andas não tens compra uma bicicleta como eu e digo-te tenho menos medo da mota do que da bicicleta é mais perigoso e tem menos segurança.


Se eu podia viver sem a minha XT claro que podia mas não era a mesma coisa (É só alegrias )

Menos 1 à frente equivale a mais 2.8 atrás, daí alterar para 48. Já alterei e fiquei satisfeito com a resposta dá Mota. Eu sei que trocar apenas o pinhão é mais barato mas como a minha relação era ainda a de origem e já contava com 40k
km decidi trocar tudo, e a troca do pinhão por um mais pequeno resulta num maior aquecimento que provoca mais desgaste.

Pessoal... eu até há bem pouco tempo era um barrão ignóbil que achava que uma transmissão era uma transmissão e que só mudando de moto é que se mudava de características.

graças a deus que vi a luz.

Sempre me queixei que a minha XTZ 750 era muito ruidosa em off-road (e nao só), e que bastava levá-la 30km para a terra para voltar logo cheio de barulhos e traquitíces e treca-trecas que me tiravam do sério...

TUDO se resolveu quando lhe troquei a transmissão por uma da DID de X-Rings. Comprei na KEDO...lá chamam-lhes "Heavy Duty" X-Ring 520 bla bla bla.

Só sei que dantes tinha de afinar a corrente sempre que fazia 100km ou 200km com a moto, e agora acabo de vir de uma viagem de 1350km (1200 dos quais Off-Road DURO) e a corrente está tão esticada como quando saiu da garagem.

E barulhos = ZERO.

Por isso só tenho a recomendar estas DID de X-Ring. Marabilha mesmo

Guerra escreveu:

Pessoal... eu até há bem pouco tempo era um barrão ignóbil que achava que uma transmissão era uma transmissão e que só mudando de moto é que se mudava de características.

graças a deus que vi a luz.

Sempre me queixei que a minha XTZ 750 era muito ruidosa em off-road (e nao só), e que bastava levá-la 30km para a terra para voltar logo cheio de barulhos e traquitíces e treca-trecas que me tiravam do sério...

TUDO se resolveu quando lhe troquei a transmissão por uma da DID de X-Rings. Comprei na KEDO...lá chamam-lhes "Heavy Duty" X-Ring 520 bla bla bla.

Só sei que dantes tinha de afinar a corrente sempre que fazia 100km ou 200km com a moto, e agora acabo de vir de uma viagem de 1350km (1200 dos quais Off-Road DURO) e a corrente está tão esticada como quando saiu da garagem.

E barulhos = ZERO.

Por isso só tenho a recomendar estas DID de X-Ring. Marabilha mesmo

+1
Desde que experimentei que não quero outra coisa

Uma vez fui na cantiga, ai e tal esta corrente não é má! Pois não, era uma balente m€rd@. Numa viagem de 500km era preciso parar 2 vezes para esticar!

sinceramente nao estou a ver em termos praticos e reais qual a diferenca entre uma corrente de O ring para uma de X ring. pesquisei um pouco sobre isso e acabei por comprar um kit transmissao com pinhao e cremalheira da JT e corrente DID O ring. a unica diferença entre ambas as correntes é que o X ring mantem mais tempo a corrente lubrificada pois isola melhor os pinos das lamas visto terem dois pontos de contacto ao contrário da O ring que só tem um ponto de contacto...o que soube é que parece que á no mercado copias chinesas destas correntes que ao fim de x km's ou empenam ou comecam a dar de si...

mariomcarvalho escreveu:

sinceramente nao estou a ver em termos praticos e reais qual a diferenca entre uma corrente de O ring para uma de X ring. pesquisei um pouco sobre isso e acabei por comprar um kit transmissao com pinhao e cremalheira da JT e corrente DID O ring. a unica diferença entre ambas as correntes é que o X ring mantem mais tempo a corrente lubrificada pois isola melhor os pinos das lamas visto terem dois pontos de contacto ao contrário da O ring que só tem um ponto de contacto...o que soube é que parece que á no mercado copias chinesas destas correntes que ao fim de x km's ou empenam ou comecam a dar de si...

boas,comprei um kit trasmição e queria uma opinião se o material tem qualidade ,pinhão JT 15 cramanheira jt 45 e a corrente é EK penso O-ring,alguem conheçe?

partner escreveu:

mariomcarvalho escreveu:

sinceramente nao estou a ver em termos praticos e reais qual a diferenca entre uma corrente de O ring para uma de X ring. pesquisei um pouco sobre isso e acabei por comprar um kit transmissao com pinhao e cremalheira da JT e corrente DID O ring. a unica diferença entre ambas as correntes é que o X ring mantem mais tempo a corrente lubrificada pois isola melhor os pinos das lamas visto terem dois pontos de contacto ao contrário da O ring que só tem um ponto de contacto...o que soube é que parece que á no mercado copias chinesas destas correntes que ao fim de x km's ou empenam ou comecam a dar de si...

boas,comprei um kit trasmição e queria uma opinião se o material tem qualidade ,pinhão JT 15 cramanheira jt 45 e a corrente é EK penso O-ring,alguem conheçe?

JÀ troquei,com ajuda de um amigo que trabalha mais com ciclomotores para já estou satisfeito,vamos ver como se porta o material com os kms,
a corrente é ÈK520 e não tem os orings(não sei como definem o-ring ou x-ring)cumprimentos

Pessoal, aumentar um dente na pinhao para voces nao é solução?
Ponderei que ate o podia fazer para conseguir fazer uma viagem mais longa a 120-130km/h sem o motor ir a berrar. Mas precisava de opinioes para saber se é ou não viável...

tiagomp91 escreveu:

Pessoal, aumentar um dente na pinhao para voces nao é solução?
Ponderei que ate o podia fazer para conseguir fazer uma viagem mais longa a 120-130km/h sem o motor ir a berrar. Mas precisava de opinioes para saber se é ou não viável...

um dente a mais tudo bem, mas 1º vê se dá com a mesma corrente

webmonstro escreveu:

tiagomp91 escreveu:

Pessoal, aumentar um dente na pinhao para voces nao é solução?
Ponderei que ate o podia fazer para conseguir fazer uma viagem mais longa a 120-130km/h sem o motor ir a berrar. Mas precisava de opinioes para saber se é ou não viável...

um dente a mais tudo bem, mas 1º vê se dá com a mesma corrente

A corrente é RK e deve ser o tamanho original pois comprei-a como kit. Tem muito pouco km's, cerca de 2000kms...

Ja agora onde poderei comprar um pinhão com mais um dente? Será que cabe la sem bater em lado nenhum?

Guerra escreveu:

Pessoal... eu até há bem pouco tempo era um barrão ignóbil que achava que uma transmissão era uma transmissão e que só mudando de moto é que se mudava de características.

graças a deus que vi a luz.  

Sempre me queixei que a minha XTZ 750 era muito ruidosa em off-road (e nao só), e que bastava levá-la 30km para a terra para voltar logo cheio de barulhos e traquitíces e treca-trecas que me tiravam do sério...

TUDO se resolveu quando lhe troquei a transmissão por uma da DID de X-Rings. Comprei na KEDO...lá chamam-lhes "Heavy Duty" X-Ring 520 bla bla bla.

Só sei que dantes tinha de afinar a corrente sempre que fazia 100km ou 200km com a moto, e agora acabo de vir de uma viagem de 1350km (1200 dos quais Off-Road DURO) e a corrente está tão esticada como quando saiu da garagem.

E barulhos = ZERO.

Por isso só tenho a recomendar estas DID de X-Ring. Marabilha mesmo  

O Kit de transmissão que encomendaste é este?
http://kedo.com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=91151&f_sub=4&PHPSESSID=842e2be96e23988135fc06d1ccd5fa10

Isto é o kit completo ou apenas a corrente?
Abraço