Yamaha XT600 3TB - ProFit

Moto : XTZ 660 Ténere

ricardo30portela escreveu:: Depois dos valentes metros que fiz hoje a subir consideravelmente, tive eu de empurra-la que até pinguei!
Certamente já não me esqueço

Deixa lá não Foste único a quem isso aconteceu e também não vais ser o último certamente......
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Moto : XT 350, DR 350 ES, HusaberG FE400E

Spoiler:

Paulo Neto escreveu:: há uns tempos andava isto a circular no face...

adotei algumas medidas daqui:

"1.º Truque:
Encher o tanque sempre pela manhã, o mais cedo possível.
A temperatura ambiente e do solo é mais baixa. Todas os postos de combustíveis têm os seus depósitos debaixo terra.
Ao estar mais fria, a terra, a densidade da gasolina e do diesel é menor.
O contrário se passa durante o dia, quando a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a expandir-se.
Por isso, se você enche o tanque ao meio dia, pela tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro exactamente.
Na indústria petrolífera a gravidade específica e a temperatura de um solo tem um papel muito importante.
Onde eu trabalho, cada carregamento de combustível nos caminhões é cuidadosamente controlada no que diz respeito à temperatura.
Para que, cada galão vertido no depósito (cisterna) do caminhã seja exacto.

2.º Truque:
Quando for pessoalmente encher o tanque, não aperte a pistola ao máximo (pedir o mesmo ao abastecedor no caso de ser servido).
Segundo a pressão que se exerça sobre a pistola, a velocidade pode ser lenta, média ou alta.
Prefira sempre o modo mais lento e poupará mais dinheiro.
Ao encher mais lentamente, cria-se menos vapor e, a maior parte do combustível vertido converte-se num cheio real, eficaz.
Todas as mangueiras vertedoras de combustível devolvem o vapor para o depósito.
Se encherem o tanque apertando a pistola ao máximo uma percentagem do precioso líquido que entra no tanque do seu veículo transforma -se em vapor do combustível, já contabilizado, volta pela mangueira de combustível (surtidor) ao depósito da estação. Isso faz com que ,os postos consigam recuperar parte do combustível vendido, e o cliente acaba pagando como se tivesse recebido a real quantidade contabilizada, menos combustível no tanque, pagando mais dinheiro.

3. º Truque:
Encher o tanque antes que este baixe da metade. Quanto mais combustível tenha no depósito, menos ar há dentro do mesmo.
O combustível evapora-se mais rapidamente do que você pensa.
Os grandes depósitos cisterna das refinarias têm tectos flutuantes no interior, mantendo o ar separado do combustível, com o objectivo de manter a evaporação ao mínimo.

4.º Truque:
Não encher o tanque quando o posto de combustíveis estiver sendo reabastecido e nem imediatamente depois.
Se você chega ao posto de combustíveis e vê um caminhão tanque que está abastecendo os depósitos subterrâneos do mesmo,
ou os acaba de reabastecer, evite, se puder, abastecer no dito posto nesse momento.
Ao reabastecer os depósitos, o combustível é jorrado dentro do depósito, isso faz com que o combustível ainda restante nos mesmos seja agitado e os sedimentos assentes no fundo acabam ficando em suspensão por um tempo.
Assim sendo você corre o risco de abastecer o tanque com combustível sujo."

se as bombas te roubarem 1 litro em cada 10 vai ser dificil saber...

Lembro-me de ver estas dicas mas sinceramente a maioria não faz sentido

1- os depóstos das bombas são subterrâneos, logo o diferencial de temperatura entre manhã e tarde é mínimo e muito menor do que a temperatura do AR, se é que existe diferencial.

2- talvez entre mais combustível se apertar rápido ou devagar ? não sei e sem uma medição cuidadosa não há maneira de saber ao certo. e Não conheço bombas em portugal com recuperação de vapor, nos estado unido sim existem mas cá nunca vi

3- Esta não faz sentido nenhum, nos carros modernos (e motos tambem) os depósitos têm ventilação controlada por valvulas de pressão e reciculação de gases, o que não deixa respirar mais do que o necessário e quanto mais cheio pior pois vai provocar mais pressão e expedir para o exterior algum vapor quando exposto ao sol.
Basta deixar a tampa do depósito aberta num espaço fechado para verem o efeito que a tampa faz.
Alem disso o vapor que se expand para o ar contido DENTRO do depósito acabará por condensar e voltar para o estado liquido quando arrefecer.

4- Esta até faz algum sentido mas para evitar lixo apenas não para poupar nada

nuno

Moto : XT 600 Edventure

A temperatura influencia em muito a quantidade de gasolina Yamaha XT600 3TB - ProFit - Página 4 964551

se vendessem a gasolina ao quilo era sempre igual... fosse fria ou quente
mas como vendem em volume (litro) e esse volume cresce e diminui com a temperatura...

nos depósitos exteriores esse dilatar da gasolina é muito evidente...

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Moto : XT600E 3TB

Bem... como sendo um jovem estudante e sem carta Yamaha XT600 3TB - ProFit - Página 4 374590

... hoje tive um tempo e fui averiguar a situação da torneira.

Tinha 220km feitos e estava a achar estranho ela ainda não ter "pedido" a reserva. Arranjei um recipiente com 1 litro, meti a mochila as costas e siga pá estrada. Com a torneira virada para baixo "ON", andei até ela parar.
Entretanto fui tirar as duvidas e o deposito completamente seco.

Aqui chega-se a conclusão que no "ON" ela está a beber-me a gasolina TODA!

Entretanto meti o litro no deposito. Viro a torneira para a "RES"... e sigo caminho e a mota sempre na boa, sem engasgar e certinha. Passado uns 3km volto a meter para o "ON", mesmo em andamento para testar, e não se queixou até casa... mais uns 4km.

Ou seja tanto no "ON" como na "RES" ela está a beber gasolina do fundo do depósito...

Por acaso no OFF ainda não testei, vai na volta e trabalha Yamaha XT600 3TB - ProFit - Página 4 24863

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Começo a ficar baralhado, acho que vou desmontar a torneira e averiguar o assunto.
Alguma ideia?

Assunto: Re: Yamaha XT600 3TB - ProFit Seg Nov 26, 2012 9:14 pm

Falta-te o filtro da reserva Yamaha XT600 3TB - ProFit - Página 4 294891

Moto : XT 350, DR 350 ES, HusaberG FE400E

sim o tubo/filtro da da reserva(mais propriamente o da posição "ON") deve estar solto
Aconteceu-me a mim (500mts a pé até às bombas Yamaha XT600 3TB - ProFit - Página 4 415376

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)

nuno

Moto : XT600E 3TB

Vou então desmontar a torneira no fim de semana, durante a semana para mim é impossivel!

Entretanto arranjei um banco para a XT, mas é roxo... mais tarde irá ser forrado de preto.
A protecção da corrente em plástico também já chegou.
E encomendei ontem, 4 piscas novos. Numa volTTinha parti o pisca traseiro do lado direito e vou meter os quatro novos.

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Assunto: Re: Yamaha XT600 3TB - ProFit Qua Nov 28, 2012 10:33 pm

Migpedro escreveu:

ricardo30portela escreveu:: Depois dos valentes metros que fiz hoje a subir consideravelmente, tive eu de empurra-la que até pinguei!
Certamente já não me esqueço

Deixa lá não Foste único a quem isso aconteceu e também não vais ser o último certamente......
Yamaha XT600 3TB - ProFit - Página 4 945103

Tambem já suei....pesado Yamaha XT600 3TB - ProFit - Página 4 24863

Moto : XT 600E - 1995

ricardo30portela escreveu:: A protecção da corrente em plástico também já chegou.
]

Boas Ricardo,
Podes por favor comentar onde compraste a proteccao corrente e o valor ?

Assunto: Re: Yamaha XT600 3TB - ProFit Qua Nov 28, 2012 11:41 pm

A protecção da corrente em plástico, acho que serve a da DTR Yamaha XT600 3TB - ProFit - Página 4 294891

Moto : Suzuki GSX 750 Inazuma

Fernando Brito escreveu:

ricardo30portela escreveu:: A protecção da corrente em plástico também já chegou.
]

Boas Ricardo,
Podes por favor comentar onde compraste a proteccao corrente e o valor ?

Fernando, são 30€ nova na KEDO mas podes sempre alvitrar qq coisa similar com uns restos de teflon/nylon. É amterial fácil de trabalhar e é barato vendido ao kg. Penso que o braço é igual nas nossas motas.