Yamaha XT600 3TB - ProFit

ricardo30portela escreveu:

Boas tardes,

Preciso de ajuda:

Hoje fui dar uma volta off-road com minha XiTie e fiquei sem gasolina.
Assim que começou a falhar, rodei a torneira para a reserva.
Passado uns metros (500m) engasgou-se de novo e foi abaixo.
Tentei mete-la a trabalhar numa descida e ligou por momentos... entretanto morreu (completamente sem gasolina).

Pedi ajuda a um amigo e lá me levou a uma bomba... atestei com 13.88lt. (é uma 3TB)

A minha pergunta é... quando ela falha não é suposto ter ainda 1 ou 2 litros de reserva no depósito?

Já é a segunda vez, mas desta fiquei mesmo sem gasolina.
A primeira vez foi algo semelhante, mas desligou-se mesmo quando estava a entrar na bomba

A torneira tem dois tubinhos um grande ~(entrada normal ) outro pequeno (reserva) estes tubinhos tem uma malha que serve de filtro, os tubos são somente encaixados

o que te aconteceu é que ou o tubo da entrada principal ou está roto levando a gastar todo o combustível na posição "ON", ou então está solto (já me aconteceu e tive de empurrar 300 mts até as bombas)

Ou então tens a torneira entupida na posição de reserva ou o tubinho de reserva entupido

Depósitos de chapa ganham ferrugem e provocam estas situações
nuno

Concordo com o WEB, tens os filtros soltos....
A 3tb a entrar na reserva leva +-11,70lt

Boas

só encontro uma resposta valida

mas segue o meu raciocínio
a tua mota leva 13 Litros... tem um deposito para apenas 13 Litros
e tem desses 13 litros 2 de reserva...


mas existe uma pequena parte que não deve ser cheia... para a gasolina poder dilatar com o calor...



O que deve ter acontecido... é que tinhas a torneira virada para a reserva... e gastaste toda a gasolina sem te aperceberes que a mota tinha entrado na reserva...


depois conseguiste atesta-la com 13,8L... porque estava com o deposito vazio... e ocupaste com mais 0,8L a zona de segurança do deposito...


Só pode haver esta explicação...
Ou como justificas que ainda tinhas gasolina e puseste mais 13,88L num deposito de 13 Litros

Fugas, não têm.
Estar entupido não me parece, porque como EDGAR disse, e faz sentido, gastei toda a gasolina existente. Por isso é que levou os tais 0.8lt a mais.
Atestei mesmo até cá acima. Nem podia deixa-la no descanso senão jorrava para fora.

Amanhã vou ver o que se passa e dar uma vista de olhos nos tubos e ver se há alguma coisa com a torneira.

Obviamente que já não me recordo se aquilo estava efectivamente em ON

Esclareçam-me se faz favor

ON - gasolina "aberta"
OFF - gasolina "fechada"
RES - reserva de 2 litros (que dá para cerca de 40km)

Obrigado

ricardo30portela escreveu:

ON - gasolina "aberta"
OFF - gasolina "fechada"
RES - reserva de 2 litros (que dá para cerca de 40km)

Obrigado

Certo...

há uns tempos andava isto a circular no face...

adotei algumas medidas daqui:

"1.º Truque:
Encher o tanque sempre pela manhã, o mais cedo possível.
A temperatura ambiente e do solo é mais baixa. Todas os postos de combustíveis têm os seus depósitos debaixo terra.
Ao estar mais fria, a terra, a densidade da gasolina e do diesel é menor.
O contrário se passa durante o dia, quando a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a expandir-se.
Por isso, se você enche o tanque ao meio dia, pela tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro exactamente.
Na indústria petrolífera a gravidade específica e a temperatura de um solo tem um papel muito importante.
Onde eu trabalho, cada carregamento de combustível nos caminhões é cuidadosamente controlada no que diz respeito à temperatura.
Para que, cada galão vertido no depósito (cisterna) do caminhã seja exacto.

2.º Truque:
Quando for pessoalmente encher o tanque, não aperte a pistola ao máximo (pedir o mesmo ao abastecedor no caso de ser servido).
Segundo a pressão que se exerça sobre a pistola, a velocidade pode ser lenta, média ou alta.
Prefira sempre o modo mais lento e poupará mais dinheiro.
Ao encher mais lentamente, cria-se menos vapor e, a maior parte do combustível vertido converte-se num cheio real, eficaz.
Todas as mangueiras vertedoras de combustível devolvem o vapor para o depósito.
Se encherem o tanque apertando a pistola ao máximo uma percentagem do precioso líquido que entra no tanque do seu veículo transforma -se em vapor do combustível, já contabilizado, volta pela mangueira de combustível (surtidor) ao depósito da estação. Isso faz com que ,os postos consigam recuperar parte do combustível vendido, e o cliente acaba pagando como se tivesse recebido a real quantidade contabilizada, menos combustível no tanque, pagando mais dinheiro.

3. º Truque:
Encher o tanque antes que este baixe da metade. Quanto mais combustível tenha no depósito, menos ar há dentro do mesmo.
O combustível evapora-se mais rapidamente do que você pensa.
Os grandes depósitos cisterna das refinarias têm tectos flutuantes no interior, mantendo o ar separado do combustível, com o objectivo de manter a evaporação ao mínimo.

4.º Truque:
Não encher o tanque quando o posto de combustíveis estiver sendo reabastecido e nem imediatamente depois.
Se você chega ao posto de combustíveis e vê um caminhão tanque que está abastecendo os depósitos subterrâneos do mesmo,
ou os acaba de reabastecer, evite, se puder, abastecer no dito posto nesse momento.
Ao reabastecer os depósitos, o combustível é jorrado dentro do depósito, isso faz com que o combustível ainda restante nos mesmos seja agitado e os sedimentos assentes no fundo acabam ficando em suspensão por um tempo.
Assim sendo você corre o risco de abastecer o tanque com combustível sujo."




se as bombas te roubarem 1 litro em cada 10 vai ser dificil saber...

Pmvpires escreveu:

ricardo30portela escreveu:

ON - gasolina "aberta"
OFF - gasolina "fechada"
RES - reserva de 2 litros (que dá para cerca de 40km)

Obrigado

Certo...

Olha bem para a torneira para perceberes o desenho da seta.....pois se não me engano esta para o lado mais curo da dita torneira (se me faço entender)

Boas dicas,

Deixo aqui a minha torneira.



A torneira está ligada directamente no depósito, só consigo ver um tubo que vai ligar ao carburador (2 setas verdes, do lado direito), ao contrario do que o webmonstro explicou

PS: Exacto EDGAR, a foto

Os tubos são dentro do deposito

Repara na foto

Está percebido! Pmvpires

E qual é a diferença dessas duas torneiras?

Fui a garagem tirar as duvidas, e tal como o mestre EDGAR disse, eu estava sempre a usar a torneira na reserva

Afinal o mestre têm mesmo a mania que percebe disto



Obrigado EDGAR

A da esquerda é de uma ST750 e a da direita de uma DTR 125....


O material tem sempre razão ...


Um conselho, quando chegares à bomba e antes de atestares roda sempre a torneira para ON .

Eu uma vez esqueci-me e ia ficando apeado por me ter esquecido

Depois dos valentes metros que fiz hoje a subir consideravelmente, tive eu de empurra-la que até pinguei!
Certamente já não me esqueço

ricardo30portela escreveu:

Depois dos valentes metros que fiz hoje a subir consideravelmente, tive eu de empurra-la que até pinguei!
Certamente já não me esqueço