problema de carburação

pois é pessoal, tal como indica o tópico a minha 3AJ está com problemas de carboração, já vem de algum tempo atrás, mas tem se vindo agravar até que hoje fiquei a pé, teve a que me ir levar uns cabos para a mota pegar.

os primeiros sintomas foram as 5000 rmp a mota tinha tendencia a soluçar, e não passava dos 130, velocidade que raramente precise de andar, por isso fui deixando o problema arrastar-se, até que agora chegou ao ponto de depois de andar uns 5km e tenho de parar, se a mota não pegar a primeira, já não pega mais a não ser com ajuda de outra bateria, não porque a bateria não tenha força para rodar, mas porque simplesmente não pega até a bateria ficar sem força.

hoje ela começou a engasgar mesmo em andamentoe começou aos rateres ao ponto de parar por completo. lá teve a que ainda tinha os cabos no carro dela ir me socorres 2ª vez... olha pra ela já tem uma porrada de ciumes da bicha e ainda ter que andar a dar-lhe encostos!!

pensando eu que eram as falanges, bota falanges novas e o problema persiste.

hoje experimentei ver se chegava corrente a vela e deparei-me que a intensidade da corrente na vela parece-me muito fraca, depois com os cabos ligados a bateria de encosto a faisca é muito mais intensa.
(não sei se é normal ou não a intensidade da faisca alterar) o que é certo é que a mota pega logo.

há alguma forma de medir essa corrente que chega a vela???

ou terei algum problema no carburador??? visto que a vela fica preta na parte exterior da mesmo, ou seja do lado contrario ao polo.

Tens filtro de gasolina entre o deposito e o carburador ???

Edgar escreveu:

Tens filtro de gasolina entre o deposito e o carburador ???

não...

Éhh... calma...
não dei-as cabeçadas na parede

eu também não tenho esse filtro...
mas com a idade e os pinotes, por vezes a rede das torneiras ou torneira salta do sitio...

essa rede é a única coisa que evita entrar lixo para o carburador...
e quando entra entope um 2º filtro da bóia da cuba...

mas pode não ser o caso... (mas isso aconteceu com o @Pires... e mais uns quantos)


depois podes ter um mau contacto neste fios coloridos ou ficha do CDI

Spoiler:

São do Pick up e quando a rotação sobe para os 4500 ou 5000 podem não estar a fazer contacto suficiente

aconteceu comigo e mais umas quantas pessoas...
em 2008 vim de Góis até à Moita aos soluços sempre que acelerava até aos 115km/h
o fio da foto devido a estar muito esticado estava a partir-se e só tinha 2 ou 3 fiozinhos de cobre inteiros


Pode ser mau contacto no fusível principal ... aquele de 20A

pode ser a bateria na sucata...

pode ser mau contacto nos bornos da bateria...


simplesmente temos que começar por uma ponta...
e deixar o carburador para o fim...
porque é o mais chato de mexer...

ABR

O Edgar ja se adiantou, e eu concordo com ele, comeca com a parte electrica e deixa o carburador para segundo plano. Isso de a mota pegar bem pendurada em outra bateria, deixa.me desconfiado, ve bem o estado dos polos da bateria, do fusivel, etc, porque na corrente continua e uma tensao de 12v, qual coisa minima provoca uma grande resistencia, e acaba por isolar um circuito parcialmente. Isso parece.me que quando penduras os cabos da bateria crias realmente um bom contacto dos dois polos e todo o sistema funciona bem. Ve bem a ligacao do negativo a massa, isso parece tambem falta de contacto a massa.

obrigado pelas dicas

amanha vou ver melhor o sistema eletrico, uma vez que já limpei todas as fichas, só não vi como estao os terminais e o cabo da massa.

posso estar enganado, mas tou mais virado para o carburador.

ja comprei um filtro de gasolina pois a mota foi pintada e tirei as torneiras, voltei a montar, nao me parece que a rede se tenha soltado.

Boas
Quando dás encosto ele pega logo ? ou tem de continuar a insistir ?
É que se for electrico (fichas ou pick up ou bobine) não fará diferença e só com insistencia ele pegar
Há dois tipos de ignição nas XT600

-600e 3tb em diante:
Estas motas trabalham em modo TCI ou seja a centralina é alimentada pelo sistema electrico "principal" da moto e apenas recebe o "sinal" do pick-up portanto se as luzes funcionam e carrega a bateria, o problema não será daí
a não ser que seja dos tais "pick-ups"

-600 z , 2KF etc...
nestas motos assim como na XT350, podes ter a parte electrica queimada e não teres luz etc e mesmo assim o motor funciona ou o inverso teres luz carega a bateria etc, mas não teres ignição suficiente para pegar
neste caso o problema pode ser dos pick-ups ou das bobines que "carregam" o CDI e que não fazem parte do restante sistema electrico

Mas vamos por partes
Se for carburador quase de certeza que será o tal filtro na entrada da gasolina

Se for electrico pode ser o seguinte:

-1 ou 2 pick-ups do estator -inclino-me mais para isto por causa dos efeitos que referes 1º em altas e agora em baixas

-bobines de "carga do CDI"

-cdi defeituoso

-a bobine - vê se está babado ou gorduroso (indica fuga do oleo que estas têm dentro)


Nuno

[quote="webmonstro"]Boas
Quando dás encosto ele pega logo ? ou tem de continuar a insistir ?

normalmente tenho de insistir...

a mota se não pegar a primeira, já nao pega sem encosto em frio... se fizer uns kms talvez uns 10 ou 15 a mota já fica a pegar normalmente, isto até hoje...porque hoje ela não queria pegar alem de se ir abaixo.

[quote="Paulo Neto"]

webmonstro escreveu:

Boas
Quando dás encosto ele pega logo ? ou tem de continuar a insistir ?

normalmente tenho de insistir...

a mota se não pegar a primeira, já nao pega sem encosto em frio... se fizer uns kms talvez uns 10 ou 15 a mota já fica a pegar normalmente, isto até hoje...porque hoje ela não queria pegar alem de se ir abaixo.

Se tivesse que apostar, apostava em carburador entupido (circuito de arrranque a frio ?)



Nuno

Bom...

existe coisas que temos de garantir antes de procurar resolver problemas...

- vela apropriada e em bom estado (folga / estar dentro do tempo de vida dela)

- bateria com 12,8 V (e este valor tem que ser medido depois de ela estar em repouso 30 minutos)

- filtro de ar em bom estado

- Bomba de gasolina (ligar isso directo com o deposito meio)



isto são coisas que devemos garantir antes de procurarmos um problema...
e pelo que eu li... a bateria não está OK

ou a bomba esta na sucata e necessita de mais vácuo que o normal para enviar gasolina
por isso pegar com os cabos... talvez lhe dei-a mais rotação no arranque e por isso faça mais vácuo

boas, estive o dia todo de volta da mota.

a vela é nova e indicada
revi a instalação eletrica (troquei os terminais da bobine)
já tirei a bomba de gasolina a uns meses porque na mudança para a reserva a mota não chega a para. sem a bomba a mota não chega a desligar completamente. por isso a bomba não é.

o que eu descobri foi quando tirei o carburador e desmontei a tampa do secundário o fole de borracha estava todo fora do sitio, mais de 50% do fole estava mal colocado...agora não sei se o gajo que me reparou a mota o deixou já fora do sitio ou aquilo saiu o que não acredito.
já nem desapertei mais nada no carborador...coloquei o fole no sitio e apertei a tampa. montei o carburador no sitio, apliquei um filtro de gasolina no espaço que tinha para a bomba.

montei o deposito, gasolina lá pra dentro e a mota parece um relogio... ainda não andou visto que tenho a roda de tras fora... mas ao ralantim a mota está impecavel...não quero atirar foguetes antes da festa, mas amanha de manha já vou a estrada experimentar.





agora, não sei se isto tinha influencia nos sintomas da mota, o que é certo é que a mota está a pegar a primeira e matem o ralantim...

agradeço a atenção e as dicas a todos.

Fixolas


mas nunca nos iríamos lembrar de tal coisa

Isso explica quase tudo pois tem influencia nos regimes mais elevados mas uma fuga de ar vai acabar por incfluenciar o arranque a frio tambem

se não ficou marcado nem há nenhum rasgo ou buraco na borracha tas com sorte
:)

webmonstro escreveu:

Isso explica quase tudo pois tem influencia nos regimes mais elevados mas uma fuga de ar vai acabar por incfluenciar o arranque a frio tambem

se não ficou marcado nem há nenhum rasgo ou buraco na borracha tas com sorte
:)

rasgado não está... mas tem 2 marcas nas zonas que trilhou no aperto. apesar de não serem muito vincadas.
amanha vou ver se vedou.

Essa avaria bem que me fintou... acreditei mesmo que seria parte electrica.



Mas ainda bem que apanhas-te o gato.