O que faz a Kawasaki

A Yamaha foi o meu primeiro Amor, não há como o primeiro, mas tenho um fraco pelas verdinhas.
Os recentes e tristes acontecimentos ...esverdearam-me.
Gostava de mostrar aqui o que faz a marca mais pequena das Japonesas, até porque difícil é saber o que é que não faz.
Da agulha à locomotiva, passando por exemplo por máquinas de fazer pão (pag. 15).

O pessoal das BMW, Honda, etc. saberá que o pãozinho que come foi provavelmente cozido numa Kawasaki?


EDITADO: Não sei porque carga de água em algumas imagens é preciso fazer botão direito > Mostrar imagem...

Notável

Não sabia...


Grande industria

Edgar escreveu:

Grande industria

Mas não fazem pianos

Até fazem cidades

Kawasaki city




Eu tive uma "abelhinha" destas. Grande motor tinha. Batia as asas que nem um Beija-flor

Grande indústria não, GIGANTESCA
Não fazia nem idéia, então a parte das motos e quase insignificante na Kawasaki.

Nelson S escreveu:

... ... então a parte das motos e quase insignificante na Kawasaki.

Então...
Está explicado o porquê da falta de qualidade

Boas;
Apesar de sofrer de "Yamatite Aguda" desde tenra idade também sou um apreciador confesso de Kawasaki's. Fui possuidor duma ZZR 1100 e ainda hoje tenho saudades de bons momentos passados. Tanto que ainda hoje procuro uma ZZR igual.

A Kawasaki só faz motos porque o filho do fundador tinha uma panca por motos e com os recursos que tinha ao dispor decidiu fazer motos com o seu nome em vez de ter que as comprar a indústrias mais pequenas.

Edgar, as Kawa são grandes máquinas!

Johnny_1056 escreveu:

Edgar, as Kawa são grandes máquinas!

Boas...

Não vou questionar isso

sempre gostei da KLR650...

ou o grande pequeno motor de motor de 2 cilindros que equipava a GPZ500, KLE500, ER5
mas à outras igualmente boas ou melhores... que eu não conheço por "ignorância"


mas a KLR650 tem uma resistência fora do normal


Os Robots da Kawasaki também são muito bons, e tive oportunidade de os ver trabalhar na industria automóvel...
simplesmente são feitos para durar...


ABR

Boas;
A Kawasaki sempre teve uma forma muito própria de encarar as motos, e talvez por isso conseguisse fazer autênticos marcos do motociclismo, como as infernais 3 cilindros a 2 tempos com performances alucinantes, os 4 cilindros mais velozes de determinadas épocas, como foram as Z900, as GPZ 1100 ( a 1ª moto de série com injecção), as ZX 10 Tomcat, as ZZR, além de muitas outras.

@Edgar
Espero poder mostrar-te um dia, na minha garagem e sem ter de falar muito como é que a Kawasaki constrói Motos. Se se chama qualidade, não sei. Sei que vejo na Kawasaki coisas que não vejo nas outras. Quanto mais não seja, a Kawasaki constrói Motos a pensar em quem vai ter de as revisar e reparar. Há pormenores na Kawasaki que não lembram a mais ninguém.

Só um exemplo: Numa Moto de 4 cilindros, para tirares as velas tens de tirar o depósito. Sabes o trabalho que dá tirar um depósito de 20 e tal litros, com tubos de gasolina e vácuo, drop-line, ficha da bóia, ...e o peso.
Na minha Zephyr as velas eram inclinadas para não ser necessário retirar o depósito. A vela não estava no ponto ideal da calote, o motor perde cavalos, mas a Kawasaki pensa em quem vai trabalhar na Moto.

Idêntica à Zephyr havia a CB Seven-Fifty. Quando vires uma Zephyr, espreita para os carburadores. As tampas das membranas dos carburadores são as 4 cromadas: http://www.ebay.de/itm/Z-750-Zephyr-Vergaser-/360422926747?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53eae1699b


Quando vires uma Honda Seven-Fifty, espreita também. As tampas dos carburadores de fora são cromadas, as do 2º e 3º cilindros estão podres de ferrugem: http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-HONDA-CB750F2N-CB750-CB-750-F2N-SEVEN-FIFTY-1992-CARBURETORS-CARBS-/200698271848?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2eba8c9868

Como? A maior marca do mundo poupa os tostões da cromagem? Espreita para as rampas e diz-me

Na minha KDX200, os furos para os parafusos das tampas laterais estão encasquilhados. Têm vulcanizadas anilhas em T para o plástico não ser esmagado. Na minha XT600 o sítio dos parafusos está nas ruas da amargura. E assim sucessivamente.

Eu sei que p. ex. a minha Zephyr era de 1991, mas mimos destes continuavam a aparecer na minha Versys que comprei em Agosto de 2010.
Tive uma ZZR1100 de 1998. 155 cavalos, patinava no alcatrão de 4ª para 5ª mas quando ia passear com a minha mulher era uma poltrona de conforto. Nem a Paneuropean!

Não gosto de ler que as Kawasakis não têm qualidade porque não é verdade. As outras andam mais, travam melhor, têm melhores suspensões? Que chova! As Kawas são um mimo para mecânicos atentos a pormenores. A mim ensinaram-me que Moto é japonesa, e nas Japonesas há:

As Honda que são as que se vendem mais
As Kawasaki que são as que andam mais
As Suzuki que são as mais baratas
As Yamaha que são as melhores

esqueceram-se de dizer que as Kawasakis são as que mais agradam aos mecânicos


Abraço,

angelo_lopes escreveu:

@Edgar
Espero poder mostrar-te um dia, na minha garagem e sem ter de falar muito como é que a Kawasaki constrói Motos. Se se chama qualidade, não sei. Sei que vejo na Kawasaki coisas que não vejo nas outras. Quanto mais não seja, a Kawasaki constrói Motos a pensar em quem vai ter de as revisar e reparar. Há pormenores na Kawasaki que não lembram a mais ninguém.

...
Tive uma ZZR1100 de 1998. 155 cavalos, patinava no alcatrão de 4ª para 5ª mas quando ia passear com a minha mulher era uma poltrona de conforto. Nem a Paneuropean!
...
Abraço,

Boas;
Ai também és dos que andou de ZZR...

Se soubesses as saudades que tenho da minha...

Não considero as Kawasaki as motos mais refinadas mecânicamente, mas não tenho problema nenhum em afirmar que têm pormenores construtivos dignos de registo.
Só tive uma Kawasaki, a ZZR 1100 D de 1994, usei-a de modo particularmente intenso e atesto a sua incrível robustez.
Considero os seus motores bastante "clássicos", algo "conservadores e pouco arrojados, mas com um cuidado na sua maquinação acima de qualquer suspeita ou crítica. E em determinadas fases mostraram e mostram como se deve fazer um motor com qualidade.
O seu último motor "grande" refrigerado a ar é disso um exemplo (Kawasaki GPZ 1100) com a sua cambota assente em rolamentos.
Considero a Yamaha muito mais refinada, mas por vezes mais "frágil", complexa. E isso por vezes fá-las mais melindrosas e criteriosas de mexer.

Eu à duas motos da Kawa que sempre gostei ,

a primeira foi a GPZ 900 que por acaso nunca vi nenhuma ao vivo...


a segunda a ZZR1100 que tive o prazer de conduzir uma de 93 e fiquei ...

Mas o dia que trocar a minha XT Black vai ser por outra XT

Eu tive a sorte e a felicidade de ter tido todas as Motos com que sonhei ...menos uma.

Aquela com que sonhei mais tempo, porque fui a Aveiro para a comprar e regressei na acabadinha de sair Zephyr 750, foi a KLE500. Fiquei com ela atravessada aqui... Já tinha tido uma GPZ500 com o mesmo motor mas de motor era fracota. 60 cavalos mas só andava nas altas, na cidade era uma chatice. A KLE500 que acabei por comprar 14 anos depois tinha 50 cavalos e "aquele" binário. Comprei-a porque o modelo do ano seguinte ia ser radicalmente alterado e eu não gostava.

A Moto dos sonhos que nunca tive foi a Yamaha FZ750 azul branca e amarela e sem quilha. Apenas a carenagem superior. Acho que foi a primeira Moto a desfazer os piscas sózinha.

Já agora, ao longo da vida fui tendo:

Yamaha DT 125 MX	Junho 81
Kawasaki AR 125	Outubro 85
Kawasaki GPZ 305	Outubro 86
Kawasaki GPZ 500	Março 88
Yamaha XT600	Janeiro 89
Kawasaki KDX 125	Fevereiro 91
Kawasaki Zephyr 750	Julho 91
Kawasaki KDX 200	Dezembro 93	Ainda tenho
Honda PanEuropean	Março 96
Yamaha XT600E	Julho 96
Honda SLR650	Dezembro 97
Kawasaki ZZR 1100 (usada)	Fevereiro 98
Kawasaki KLE 500	Maio 05
Suzuki V-Strom DL650	Maio 07	Ainda tenho
Kawasaki ZRX 1100 (usada)	Julho 99	Ainda tenho
Kawasaki Versys 650	Agosto 10	Ainda tenho
Yamaha XT600 (usada)	Janeiro 89	Tenho novamente

Abraço,

Grande colecção de motas ...
Grande @Angelo