Verificar o Nível do Óleo (XT600E)

Boas

mas antigamente trocava-mos o oleo na XT600E de 3000 em 3000 kms...

e agora vamos aos 10.000 kms

Saí mas muito mais caro o óleo mineral, que o óleo semi-sintético...
se fizermos 10.000 kms por ano

ou seja:

Mineral:	9.000 kms	8,4 L	2 filtros de óleo	mão de obra, 3 vezes
Semi:	10.000 Kms	2,8 L	1 filtro de oleo	mão de obra 1 vez

ABR

Boas malta,


como pouco percebo de oleo, perguntei a um amigo meu, e ele disse que o melhor(na opiniao dele) seria o semi-sintetico e foi mesmo esse que comprei....agora estou com uma duvida...


Ontem fui do trabalho para casa (10 min de viagem) e estive a ver o nivel do oleo, o qual estava mesmo no fundo da vareta(depois da viagem esperei 5 min)....ou seja no minimo, assim, que quantidade devo eu repôr para ficar proximo do nivel, numa primeira tentativa de "proximidade" ?????

Queria apenas ter uma ideia aproximada, para não exagerar, nem andar ás "mijinhas"...

EDIT: a minha mota é uma tenere 660

Abraços

Boas

@Neves
tu tens uma XT660Z de 2001

A forma de ver o nível, é igual a da XT600E...
as quantidades de óleo é que são diferentes
(a XT600E leva mais óleo porque não tem arrefecimento liquido)

	Troca sem Filtro	Troca com filtro	Capacidade Total
XT600E	2,7L	2,8L	3,3L
XT660Z 91/03	2,6L	2,7L	3L

Isto é o que vem no manual XT660Z para as oficinas da Yamaha


Por outras palavras deves ter o motor acima dos 70º centigrados
e não podes esperar 5 minutos, deve ser visto imediatamente a paragem do motor...

Eu costumo fazer uns 10Kms a puxar pelo motor, e fica tudo quentinho e com boa pressão...
Depois deixo a motor trabalhar uns 20 segundos ou mais na com a mota completamente nivelada, e fora do descanso...
paro o motor e vejo o nível sem enroscar a vareta...

entre o mínimo e o máximo deve ser mais ou menos 0,5L (mas não tenho a certeza )

o que sei por experiência é que elas gostam de ter o nível a meio da vareta,
e quando tenho o nível no mínimo, meto 0,3L e fica acima do meio da vareta...


PS: o semi sintético é o melhor óleo (preço qualidade)...
usar óleo mineral sai mais caro que usar semi sintético, porque tens que trocar de 3 em 3Mil e o outro pode ir aos 10Mil

ABR

Edgar escreveu:

Boas

@Neves
tu tens uma XT660Z de 2001

A forma de ver o nível, é igual a da XT600E...
as quantidades de óleo é que são diferentes
(a XT600E leva mais óleo porque não tem arrefecimento liquido)

	Troca sem Filtro	Troca com filtro	Capacidade Total
XT600E	2,7L	2,8L	3,3L
XT660Z 91/03	2,6L	2,7L	3L

Isto é o que vem no manual XT660Z para as oficinas da Yamaha


Por outras palavras deves ter o motor acima dos 70º centigrados
e não podes esperar 5 minutos, deve ser visto imediatamente a paragem do motor...

Eu costumo fazer uns 10Kms a puxar pelo motor, e fica tudo quentinho e com boa pressão...
Depois deixo a motor trabalhar uns 20 segundos ou mais na com a mota completamente nivelada, e fora do descanso...
paro o motor e vejo o nível sem enroscar a vareta...

entre o mínimo e o máximo deve ser mais ou menos 0,5L (mas não tenho a certeza )

o que sei por experiência é que elas gostam de ter o nível a meio da vareta,
e quando tenho o nível no mínimo, meto 0,3L e fica acima do meio da vareta...


PS: o semi sintético é o melhor óleo (preço qualidade)...
usar óleo mineral sai mais caro que usar semi sintético, porque tens que trocar de 3 em 3Mil e o outro pode ir aos 10Mil

ABR

Melhor que isto sería impossivel, OBRIGADO

Então hoje vou ver no modo correcto....de qualquer das formas,já levo um litro para as evidências....

Pessoal uma pergunta, com o motor frio o oleo nem toca na vareta?

Pmvpires escreveu:

Pessoal uma pergunta, com o motor frio o oleo nem toca na vareta?

Boas

é normal

quando está fria ou parada umas horas ou um dia, não toca na vareta...

e se enroscares a vareta até ao final... por vezes toca ao de-leve (mas abaixo do nível mínimo)


ABR

Grande EDGAR , já fiquei mais descansado...

Depois de ler todo o tópico e de saber que mesmo trocando o óleo e o filtro ( 2,8L), fica sempre 0,5L dentro da máquina, fiquei com uma duvida.

Como comprei usada não sei que oleo ela levou na ultima vez.
Agora encomendei Putoline 10w 40 sintético.

Como fica sempre esse 0,5 L dentro da moto, será que haverá problema de ela ter levado na ultima muda semi sintético, ou mineral, não sei, e agora meter-lhe óleo sintético?

Ou então como faço para drenar por completo todo o sistema?

Boas

Parte desses 0,5 L fica no quadro... talvez dei-a para aspirar...
se travares forte e baixares a suspensão na frente sai sempre mais qualquer coisa
eu faço sempre isso...


Mas eu não me preocupava muito com isso...

não creio que os 0,5L vá contaminar o óleo sintectico de uma forma significativa ou grave...
ela quer é óleo lá dentro

ABR

era rara a vez que não tinha uma pinguinha no chão onde estacionava a moto...
fnx

tenho tirado oleo praticamente tds os dias com uma seringa ...
ja enchi uma garafa de 33Cl e ainda fica acima do MAX...
espero que ainda vá a tempo de evitar males maiores

estranho é que nunca apareceu oleo na caixa do filtro


e pensar que paguei 92€ pela troca de oleo e filtro...

Cumps
NJ

NJ escreveu:

estranho é que nunca apareceu oleo na caixa do filtro

Normalmente temos que fazer uns bons quilómetros seguidos para conseguir vaporizar o óleo até ao filtro de ar...

se formos na autoestrada uns 40 kms a dar-lhe bem tens que ter óleo na caixa do filtro...

ou uns 100 kms seguidos a 100km/h no verão...

nas voltinhas é difícil conseguir criar a pressão necessária mesmo com o óleo acima do máximo...


mas que é esquisito lá isso é

Pessoal,

Já agora, vocês que dominam o "coiso" qual é a frequencia com que mudam o oleo ?? 5000 km, 10000km ??

Onde comprei a mota disseram-me que o oleo é para 3000 km.

Posso concluir pelo que apresentaram aqui que:
Oleo mineral - troca aos 3000 km
Oleo smi-sintetico - troca aos 5000km
Oleo sintetico - troca aos 1000km

Ajudem-me lá ?????

Cump,
nfduarte

Respondi a isso noutro post teu

http://www.clubextportugal.com/t1894-oleo-xt

Edgar escreveu:

Eu troco todos os anos

umas vezes troco antes de fazer alguma viagenzeca maior outras troco por está com 7 ou 8 mil kms

de 3000 em 3000 é para o óleo mineral...

se usares semi-sintético podes alargar as trocas de óleo


Neste link podes ver um exemplo dos intervalos que eu tenho feio...
http://www.clubextportugal.com/t220-registo-de-manutencao-xt-600-e
é só um exemplo... mas tenho tido óptimos resultados

e para completar... eu só uso óleo semi-sintético 15/50W

o sintético é muito caro, e o semi-sintetico já tem uma excelente qualidade

acho que usar sintetico numa XT600E é atirar dinheiro fora

Ouve lá ò Edgar,

Se não és mecânico devias ser nem que seja abrires um tasco para a malta das XT´s:)

Andei a investigar e como não arranjo o 15W50 optei pelo 10W-40 Semi-Sintético , que aqui para o norte acho ser suficiente.

A tabela que fizeste está espectatular e vou fazer uma para mim, senão ainda me acusas de plagio por usar a tua. :)

Seguindo um pouco a tua postura fiz eu a mudança do oleo, filtros etc e posso dizer que com a crise vale a pena. Isto para não dizer que o manual tem tudo paço a paço.

Orçamento oficina (apenas para mudança de oleo mineral e sem filtros) :
60 € (obriga mudança 3000 km)

A minha revisão: - 40 €
(obviamente que diapendi uma tarde das minhs férias mas como gosto disto lololol)
- sujar das mãos
- mudança de oleo com oleo semi-sintetico (aprox 4l) (digamos que a prox vou fazer ao 5000 km ou 6000km)
- troca do filtro do ar e oleo
- Acerto transmisão (famosos 3 a 4 cm) e lubrificação da mesma
- verificação e limpesa do DID (colocação de slicone nos terminais)
- lavagem
- finalmente a voltinha de teste (impec :):))

Nisto tudo so tive um problema: depois de limpinha, é uma pena ir para o trilho

Posso dizer que fiquei na dúvida que o filtro do oleo tenha sido substituido anteriormente dado o mau estado em que se encontrava.

Cump,

nfduarte escreveu:

... ...

- mudança de oleo com oleo semi-sintetico (aprox 4l) (digamos que a prox vou fazer ao 5000 km ou 6000km)

... ...

Eu quando faço a troca de óleo e do filtro na XT600E meto só 2,7 Litros
com 2,7L o oleo fica a meio da vareta

entre o mínimo e o máximo da vareta leva +/- uns 0,4L

eles no manual aconselham 2,9L por troca com filtro, mas eu uso sempre o óleo a meio da vareta (menos 0,2L),
para não enviar óleo para a caixa do filtro de ar