ajuda na compra de mota

Boas,
quero comprar uma mota e estou entre uma xt 600 ou xtz 660 tenere, modelos até 2000, sabem como é €uros curtos. Sempre gostei da xt 600 pelo que ouço da sua fiabilidade, consumos, manutenção simples, e estética.
Mas a xtz660 é muito bonita tem protecção aerodinâmica, é que não é nada agradável levar com vento de frente,tenho é receio da sua fiabilidade, consumos, manutenção.
A utilização que lhe vou dar é principalmente casa-trabalho-casa, 7km vezes 4 deslocações (almoço em casa) em estradas camarárias entre aldeias, e algumas incursões em todo terreno mas com calma, também uns passeios pelo nosso Portugal esquecido. Sou praticante de btt, viciado a 15 anos, e já passei por sítios que gostava de passar com calma e sem sofrer tanto para lá chegar.
Peço-vos ajuda para a minha escolha, graças à vossa experiência.
Obrigado.

Boas...


Fazer 7 km vezes 4 por dia em estradas camarárias
a protecção aerodinâmica não faz grande falta (se não chover mas mesmo com chuva pouco ou nada vale)
nestes casos e noutros (como um passeio off road) a protecção aerodinâmica só serve para se partir em caso de azar...


sobre a manutenção e fiabilidade
os custos são praticamente os mesmos...
os consumíveis são iguais (pastilhas de travão, pneus, filtros, óleos, kit de transmissão... etc etc...)

Numa tens arrefecimento liquido, e na outra não... mas não tem grande diferença em €uros ou trabalho...

A XTZ parece mais robusta, e tem um motor mais potente (pouca coisa mas mais potente)
são mais 60cc com 5 válvulas, e o arrefecimento liquido...
tudo funciona muito bem...
Segundo parece o seu ponto fraco é os vedantes das válvulas...
mas tive um amigo que em 150mil nem lhe mexeu e andou sempre muito bem e sem consumos de óleo exagerados...
depois vendeu a mota e perdemos-lhe o rasto...

Também já ouvi relatos de XT600E que tiveram de levar os vedantes das válvulas antes dos 80mil

por isso talvez a utilidade que lhe damos deve fazer a diferença
escapes de rendimento, filtros de ar de competição...
andar sempre de prego com o motor...
usar óleo mineral e muda-lo com os tempos e kms de o óleo sintetico...
andar aos rateres nas concentrações...
sei lá... coisas destas que fazem os motores ficarem velhotes muito antes do tempo...


Os consumos de uma e de outra deve ser muito equilibrados
e o que manda é o RPM que rolamos com o motor...
e se andamos no pára arranca e temos que acelerar para ultrapassar etc etc...



Entre as duas escolhia a que estive-se mais original e sem alterações...


A XT600E tem a vantagem de quando vai ao tapete, não há nada para partir...
há mais peças em 2ª mão ou novas (porque foram vendidas muito mais XTs que XTZs...)
a XT6 tem a vantagem do escape ter um som mais PUM TAM PUM... e a XTZ é mais do tipo pif pif pif


Olhando para o que acabei de escrever
acabei por não dizer nada de concreto, sobre qual escolhia...
porque são as duas boas e muito parecidas em tudo...

Mas eu escolhia a que estivesse mais original e em bom estado...
espelhos, piscas, óptica frontal, bacalhau, guiador, escape, pneus (nada de pneus de tacos...ou 50/50%), pintura, plásticos, foles das suspensões, protecção da corrente, etc etc...


ABR

Eu também gosto mais do PUM TAM PUM do que do pif pif

7km faz-se perfeitamente bem numa XT600... E esta é mais leve que a XTZ, logo facilita a aprendizagem e o desempenho off-road...

Eu escolhia a XT600, embora seja suspeito pois tenho uma e não a trocava por uma XTZ... Pelo menos para a utilização que lhe dou!

Obrigado pelos conselhos também estou mais virado para a xt por esses motivos e por se encontrarem boas pelo que quero gastar, mas quando vejo uma xtz parece-me mais mota com aquelas carenagens a viseira. Mas de facto para o que vou utilizar a xt é melhor, nem que lhe coloque uma viseira.

AH AH.... acabou de chegar o defensor das XTZ660... "ou ñ "
Então é assim vou só falar das 660 visto k das 600, já te disseram tudo...
A nivel de manutenção e fiabilidade estão elas por elas, funciona mais o menos como o Edgar disse, depende da utilização k tiveram e como foram tratadas, por isso é uma questão de de escolheres bem e experimentares tudo antes de comprar ver se tem folgas enfim...
A Ténéré a nivel de motor quanto a mim o ponto fraco é as falanjes de admissão, de resto aguenta todas as macacas possiveis k lhe possas fazer "até um certo ponto claro", a nivel de consumos se andares em viagem e isto vou falar pela minha, tens consumos na casa dos 4.5L, agora pelas voltinhas e ultrapassagens e acelaradelas a doido por mto k te esforces duvido k ela vá passar dos 6L, por isso conta sempre com uma média de 5.5l num consumo misto.
O motor é um pouquinho mais forte k o XT600, até talvez possa ñ ser mais forte mas rola melhor a mais velocidade e a menos rotação k a XT6, um exemplo: Té a 4000rpm vais a 100km´s, XT6 a 4000rpm vais a 80km
O motor é de arrefecimento liquido anda sempre fresquinho mesmo nós dias mais quentes, só comecando a aquecer mais em filas de transito onde se tenha de estar mais tempo parado, mas nada k a ventoinha do radiador ao ligar volta a reduzir a temperatura "é pra isso k ela lá está".
A mota em si tem uma ciclistica boa, o banco é confortavel a posição de condução tb e a proteçcão aerodinamica cumpre, inicialmente podemos ter a sensação de ser uma mota pessada mas isso acaba logo ao fim de meia duzia de km´s feitos, revelando-se ser bastante leve e agil no meio do transito e mesmo em off road
Curva bem, trava mal , é uma questão de habito, mas sim devia ter uma travagem um bocadinho melhor, ñ é k aquilo ñ tenha travões mas podia ser um pouquito mais fortes é uma verdade.
Pouco mais tenho a dizer.
Pessoalmente gosto mais da Té e tb tenho uma xt6, axo a TÉ mais mota pra tudo, e esses km´s k apenas vais queres fazer inicialmente só pra ir pro trabalho, se for com um TÉ depressa vais queres começar a fazer mais e quando acabas de olhar pro conta km em vez de ao final da semana teres 100km´s feitos tens 300km´s porque se gostares de andar de mota e curtires andares numa boa sem pressas e sem stress, a TÉ é uma autentico animal a comer kms´s, é a ve-los passar por baixo de ti

Mas agora é uma questão de escolheres e veres o k te aparece em negocio,
Se a ideia é mesmo só ir pro trabalho compra uma XT6
Mas se a ideia é ir pro trabalho e ao fim de semana mandares tudo pra M e "atiras-te" a estrada ñ penses 2 vezes e compra mas é uma TÉNÉRÉ.


Quanto ai a historia do pif pif pif e do pum tam pum.... Coitaditos ñ ligues , isso é comentários de quem anda a muito tempo a ouvir o famoso pum tam pum e ñ sabe k homem k é homem gosta é de pif pif pitooo...




PS: se calhar ñ ajudei mas fartei-me de escrever.

Aqui há mais sobre a XT600E versus XTZ660 Ténéré


XT 600E vs XTZ 660

Eu nao consigo ajudar na escolha o mais importante e fazer o bom negocio porque as duas sao excelentes maquinas para aquilo que pretendes. Boa sorte na compra.

Obrigado a todos pela ajuda, tenho visto vários anúncios mas ainda não me decidi, estou também a tirar a carta agora por isso tenho tempo para escolher (ou não!!!).
A ideia é mesmo essa de vez em quando mandar tudo as couves meter-lhe uma mochila e ir a aventura, mas não sozinho como faz o Edgar , gostava de o fazer mas falta-me a coragem, se me permitirem junto-me a vocês num evento.
Já que falam em banco confortável, não sei se tenho um traseiro sensível, mas depois de sentado 2 horas já doí que farta, quanto mais um dia inteiro como fiz com a City fly, espero que esses bancos sejam mais confortáveis ou à alguma técnica para sentar.

cumprimentos a todos.

Então sem quer contrariar ninguem claro, opta pela Ténére viajas bem melhor, quanto ao conforto o banquinho das XT´s 600 e 660, ambos são largos e com mta esponja, mas é natural k ao fim de umas horitas o "bufe" começe a acusar algumas doreszitas, nada como parar um bocadito esticar as pernas e bora lá novamente, mas isso é tudo uma questão de calo, quanto mais andares de mota mais o banco se vai adptando a ti e ao formato do teu traseiro mais confortavel vais começar a andar, quanto a tecnicas penso k ñ haja nada a fazer k é mesmo uma pausita de 2 em 2 horas, senão só mesmo uma pomadinha halibut pra aliviar

Nunca andei numa Tenere mas talvez optasse pela XT600E... consegue-se arranjar motas mais recentes, teoricamente em melhor estado, o material é mais fácil de arranjar... e acima de tudo a mota tem travão aerodinâmico... chegas aos 110km/h e começas a não te sentir bem a acelerar mais, e essa velocidade já chega e sobra para tudo!

Jarod escreveu:

Nunca andei numa Tenere mas talvez optasse pela XT600E... consegue-se arranjar motas mais recentes, teoricamente em melhor estado, o material é mais fácil de arranjar... e acima de tudo a mota tem travão aerodinâmico... chegas aos 110km/h e começas a não te sentir bem a acelerar mais, e essa velocidade já chega e sobra para tudo!

É a mesma coisa k andares de Xt só k vais um bocadito mais alto, ñ levas com o vento e ñ treme a velocidades mais altas como na XT6 de resto quase tudo igual, o material ser mais facil de arranjar... continua a ser como na Xt6 aranjasse de tudo, só nas partes de carenagens é k sim tens alguma dificuldade em arranjar em segunda mão, eu no meu caso se alguma vez tiver esses azar de partir carenagens e ñ conseguir arranjar faço-as em fibra...mas isso sou eu.... mas tb ñ vamos estar sempre a pensar k vamos cair pra partir aquilo todo, se fosse assim ninguem andava de mota.

É como já foi dito uns gostam mais de uma, outros de outra, mas por qual delas optares de certo k ficas bem servido

tintas72 escreveu:

... ...ou à alguma técnica para sentar.

Acho que o Marco C disse tudo...
eu costuma fazer um pouco fora de estrada para esticar as pernas...
o aproveito para tirar uma foto e esticar as pernas...
depois ando sempre sem pendura e vou usado o banco todo e as vezes até as peseiras de trás...

Boas
Já se disse quase tudo mas penso que o que notarás mais diferença será em of-road pois embora ambas possam
ter as mesmas capacidades, quando se sai de estrada até 1kg se nota bem e no momento de cair e levantar a 660 pode parecer mais intimidante, o que poderá te impedir de a levar por maus caminhos.
Especialmente se es pouco experiente com moto em off-road.
Por outro lado on-road terá vantagem na 660 devido às carenagens e protecção.

Quanto ao uso diário os 7km terão a desvantagem de não permitir o aquecimento completo do motor o que vai originar maior acumulação de carvão e a maior utilização do "choke" vai provocar uma grande quantidade de gasolina não queimada no cilindro que vai limpar o oleo da parede do cilindro diluindo o oleo e levando a um mais rápido desgaste.
Aconselho a troca mais intensa (até porque oleo é barato e fácil de trocar) do oleo se for muito tempo neste tipo de utilização.
Nuno

Mais uma ajuda

e esta é matemática e não falha...

http://www.clubextportugal.com/t201-teste-para-escolher-a-mota-ideal#1115