Gasolina 95 o 98 ?

Boas...

Eu acho que a gasolina dos super-mercados, é a que rende mais

Nunca me dei mal com ela...

mas também só tenho motores sem grandes tecnologias


ABR

in "MotoDicas":

O facto da gasolina ser 95 o 98 refere-se à octanagem ou índice de octano, que é simplesmente o índice de resistência à detonação da gasolina quando sujeita a uma compressão. Isto porque a gasolina pode inflamar-se quando sujeita a determinada pressão ou da forma habitual que todos conhecemos, a partir de fogo ou no caso dos motores, de uma faísca. Portanto uma gasolina com octanagem de 98 é mais resistente à detonação do que uma com octanagem de 95.

Nos motores de combustão interna a combustão da gasolina é feita a a partir dos dois processos: o pistão sobe e comprime-a no cilindro e ao mesmo tempo a vela lança uma faísca e assim a gasolina explode e empurra o pistão novamente para baixo.

O que acontece é que a compressão difere de motor para motor. Ao usar gasolina 95,menos resistente, num motor de grande compressão esta pode vir a inflamar-se antes de o pistão subir totalmente e ser despoletada a faísca da vela, fazendo com que haja uma contradição ao movimento do pistão e desse modo um maior desgaste e esforço para o motor, bem como uma menor performance. Ao usar o combustível adequado a gasolina explodirá exactamente no momento certo.

Os motores são então projectados com uma determinada compressão à qual está associada o uso de uma gasolina com determinada octanagem. Para obter o melhor rendimento possível do motor e não provocar desgaste o ideal é usar a gasolina recomendada pelo fabricante.

Devido ao preço dos combustíveis, muitas pessoas optam pela gasolina mais barata, a 95, independentemente do que é recomendado para o motor em questão. Na verdade, se o motor necessitasse de 98 por exemplo, isso pode não sair mais barato mas sim mais caro uma vez que o rendimento vai ser menor e portanto será necessário consumir mais combustível e para além disso a longo prazo poderá trazer problemas ao motor.

Conclui-se assim que a octanagem não tem equivalência com a qualidade de combustível, como muitos pensam. A octanagem que é boa para um tipo de motor pode já não ser para outro.

Votos de segurança na estrada,

A equipa MotoDicas

Sim senhora uma bela explicação simples e concisa

Gostei

Por acaso no carro ponho gasoleo e na mota ponho 95 mas é a indicada, no entanto o livro da mota se não estou em erro diz lá que o motor tolera até 100 octanas, portanto os motorres não estão apenas idealizados para 95 ou 98...

A minha Té leva 95 e 98 e não se queixa, já na yz250f só 98, com 95 ela engasga-se um pouco

No manual da XT660Z (modelo a partir de 2007) diz assim:

Combustível recomendado:
APENAS GASOLINA SEM
CHUMBO COM ÍNDICE DE
OCTANO SUPERIOR AO
NORMAL
Capacidade do depósito de
combustível:
23,0 L (6,08 US gal, 5,06 Imp.gal)
Quantidade da reserva de
combustível:
XT660Z 6,7 L (1,76 US gal,
1,46 Imp.gal)
XT660ZA 5,8 L (1,53 US gal,
1,28 Imp.gal)

O motor Yamaha foi concebido para usar
gasolina sem chumbo com um índice de
octano melhor obtido pelo método “Research”
de 95 ou superior. Se ouvir um som
de batimento (ou sibilante), utilize gasolina
de uma marca diferente. A utilização
de combustível sem chumbo prolongará a
vida útil da vela de ignição e reduzirá os
custos de manutenção.

Ressuscitando este tópico, aproveito para deixar o link para um post que fiz no meu blog e que tem a ver com este assunto.

TT2x4