Gasolina 95 o 98 ?

A grande questão não é se as motas aguentam... É se haverá diferenças entre elas!

Se esquecessemos a questão €€€€€, todos nós usariamos 98, ou estou enganado?

A gasolina 98 provoca uma melhor combustão quando comparada com a gasolina 95, podendo melhorar as prestações do motor e para.

Ora se a combustão é melhor, poderá originar menor consumo de combustível em determinadas situações...

Mas visto que possuimos (a maior parte) motores monocilindricos e não motores desportivos de elevada capacidade, não vejo grande vantagem na utilização de outra gasolina que não a 95.

O Pedro tem razao naquilo que disse , estamos a falar de motores com um nivel de potencia relativamente baixo e com caracteristicas que privilegiam a linearidade da entregar e nao a entrega bruta em altas , alias , a meu ver , faria mais sentido eu teria mais proveito as minha ST do que a mono XT , uma vez que as caracteristicas e prestaçoes dos motores sao completamente diferentes ... toda a maneira eu se pudesse andava com 91 ou qualquer outra coisa , desde que fose mais barata tavasse bem ... afinal nao ando a fazer provas e mais uns 2/3 hp e uma disponibilidade superior do motor nao faz assim tanta diferença

Cumps

Jarod escreveu:

A grande questão não é se as motas aguentam... É se haverá diferenças entre elas!

Se esquecessemos a questão €€€€€, todos nós usariamos 98, ou estou enganado?

boas...

Já andei só com gasolina 98
e com BP Ultimate

e em ambos os casos (98 e BP Ultimate) subiu-me o consumo na XT600E e não notei nada nas respostas do motor e prestações finais...

A gasolina 95, é a que me deu melhor resultado, porque ficou tudo igual à 98 mas é menos cara...


Durante nove anos de XT350, nunca consegui andar com tempo quente com gasolina 95
(a mota quando estava fria rodava bem, mas quando o motor aquecia, batia de motor muito facilmente e tinha que usar mais a caixa de velocidades que o normal)
Para a minha XT350 a gasolina que era mais económica, era a BP Ultimate, e o motor respondia melhor, e era mais barato gastar Ultimate que 95....
Se metesse Total ou Galp da gasolina 100 octanas (equivalente a Ultimate) ela não gostava... só conseguia andar bem e com medias muito inferiores ao normal com a BP Ultimate...


ABR

desde que a super passou a ditivada e apssou a existir a 98, as motas que eu ando sempre beberam 98. Até a jawa que queima mistura.

Nos primeiros tempos ainda experimentei usar 95 mas o rendimento é notavelmente inferior. A Virago 1100 por exemplo, se fôr a uns 140 e rodar punho de repente, com 95 faz poço e com 98 vai-se embora na boa.
Em motores pequenos então é que se nota. Na minha Red Rose era como da água para o vinho.

Jarod escreveu:

Tenho um cartão que me dá 5 cents de desconto na Repsol e para juntar à festa, uma Repsol aqui perto de mim tem 5 cents de desconto todos os dias da semana... Logo são 10 cents de desconto em litro...

Boas

Eu também uso o mesmo esquema, mas o posto mais perto de mim dá mais um centimo por litro.

Eu antes metia 98, mas de há um tempo pra cá é só 95 e a diferença é minima.
Quando apareceu a BP ultimate de 100 octanas, eu comecei a fazer a mistura para a motorizada com essa gasolina e havia muita diferença. A motoreta deixou de morrer em algumas subidas e os consumos reduziram .

Agora na xt não noto diferença na performance , só uma diferença mínima ao colocar a mota a trabalhar e ao relantie.

Cumps

Edgar escreveu:

Durante nove anos de XT350, nunca consegui andar com tempo quente com gasolina 95
(a mota quando estava fria rodava bem, mas quando o motor aquecia, batia de motor muito facilmente e tinha que usar mais a caixa de velocidades que o normal)
Para a minha XT350 a gasolina que era mais económica, era a BP Ultimate, e o motor respondia melhor, e era mais barato gastar Ultimate que 95....

ABR

pelo que li já não sei onde, o indice de octanas mais alto "estabiliza" a explosão impedindo que esta aconteça prematuramente o que em motos sem arrefecimento a agua como as nossas, em que a temperatura de funcionamento é mais alta, isto provoca o que o Edgar sentia na 350.

eu uso 98 e noto uma redução de consumo que faz cada km custar menos €s do que com 95 (no XTFriends fiz média de 4.4l/100km), além de sentir o trabalhar do motor mais regular

Abraço

Pois... acho que é assim

A octana retarda o explosão, e quanto mais octana mais compressão admite...

Mais octana mais tarde faz a explosão...

Com pouca octana arriscamos-nos a haver a explosão antes do piston estar em cima ou a vela fazer faisca...
do tipo auto combustão, como nos motores diesel...


Acho que era disto que a minha XT350 sofria no verão com a 95


ABR

O indice de octanas descreve a capacidade da gasolina de resistir à auto-detonação, ou seja, da gasolina explodir pela compressão somente, antes de se dar a faisca da vela...

Nos motores com knock sensor, ou seja, sensor de auto-detonação, podem haver ajustes no avanço da ignição, fazendo-a mais tarde, logo tornando a queima de gasolina mais eficaz... Ou não, caso a gasolina tenha um indice de octanas inferior.

Por isso, e em teoria, motores com altas taxas de compressão e/ou sobrealimentados convém sempre levarem gota 98...

Eu meteria sempre gota 98, caso ela não estivesse ao preço do ouro...


Se eu estiver enganado corrijam-me por favor...

Esta certissimo caro amigo ... tendo em conta as taxas de compresao das nossas motoretas , nao faz muito sentido andar a gastar guita em placebos ... é como ja disse , da mais barata que existir

Cumps

eu tambem uso 95 na minha st, fiz o teste com deposito completamente vazio, enchi por 8 vezes com 98 ultimate, resultado: velocidade de ponta igual, consumo igual, torque igual, carteira mais leve. sinseramente nunca notei diferença alguma da 95 para a 98. à quem diga que com 95 o motor ganha mais carvão e tal e aconteçe. por experiençia propria em várias motos e carros nunca detetei nenhuma anomalia nesse aspeto.é a minha opinião.

Boas;
Concordo com o que o Jarod já referiu, em motores stock sem alterações de "fundo", a gasolina 95 funciona perfeitamente.
O motor da XT 600 de série é um bom exemplo dum motor algo conservador a nível de tecnologia que funciona perfeitamente com 95.
Em motores "puxados" e sujeitos a utilzações mais intensas, acabam por funcionar melhor com gasolina de superior octanagem.

O meu ferrari f430 gt2 usa gasolina 102 octanas com 10% etanol


Mas como estamos a falar de motas, tirando a minha sachs v5 que levava mistura tudo o resto levou com 95

Marco F. escreveu:

Edgar escreveu:

Para a XT 750 Z Super Ténéré
é impressionante...
queima desde 91 até 100
pode levar gasolina com chumbo e sem chumbo
e pode levar uma gasolina já extinta a muitos anos que era a gasolina normal, usada por carros dos anos 50...


ABR

É SUPER amigo ... nao tem nada de anormal nisso

Cumps

Em 1993 não havia gasolina 98 vamos-lha dar agora?????

NÉ depois de uns wiskys até mijo marcha.
Eu só tenho pena de não haver 92 a 0,50 cent que era o que eu usava.
Opiniões há muitas e as dos mecânicos são as piores quando acabou o chumbo ai agora e tal passados dez anos ou mais ainda a carros de coleção com meia centena de anos a trabalhar alguns ou quase todos eram normal depois a 95 e a historia repete-se tive um Toyota com 27 anos e já no manual vinha que não podia usar menos que 92 agora existe a gasolina de super mercado ai e tal estraga e falsificada tem agua tem bagaço e sabe-se sei lá mais o que É MAIS BARATA É A QUE EU METO e nunca fiquei parado ainda temos que acreditar no sistema controlo de qualidade.
Carros a diesel que andam a óleo de fritar batatas no Brasil já usam cana de açúcar o motor só precisa de alguma coisa que exploda na câmara de explosão para o impulsionar e de uma boa(eficaz) lubrificação .Depois disto tudo quem é que encontro na bomba do super mercado o mecânico (a crise e tal tem que ser isto afinal não é mau sempre são 13cent mais barato) vão mas é comer