Suspensão da Frente HFS

http://www.suspensionhfs.com/es/categorias/Trail


Com a fácil aplicação deste kit numa suspensão de origem ( XT600E / XT750Z / XT660R / XT660Z de 1991 até 2010 ),
é possível transformar a actual suspensão, numa suspensão progressiva e regulável, para os vários tipos de terreno...


A montagem é muito facil Podem ver neste PDF
Mas o preço é de uns 400€ ou mais




V

excelente...só o preço é limitativo.

este é um sistema identico ao que a XT600Z trás de origem. Acho que as xt350 antigas tb o traziam.

Boas

O principio é igual, porque o ajuste é feito com a pressão do ar...
Mas o sistema parece ser diferente...

Este é o sistema da Yamaha na XT350



mas para se kitar a suspensão como a XT600Z ou a XT350 basta comprar algo parecido com isto:
embora este acessório é dois em um, porque sobe a suspensão em uns 30mm




Aqui há outros exemplos muito porreiros a ter em conta... TRILHA SHOP

ABR

Edgar escreveu:

mas para se kitar a suspensão como a XT600Z ou a XT350 basta comprar algo parecido com isto:
embora este acessório é dois em um, porque sobe a suspensão em uns 30mm

...isto era uma muito boa ideia.

Será que há disto por cá? este ficaria em 44,17€ comprado lá no Brasil.

O que é essa coisa amarela e o que faz em concreto?

Jarod escreveu:

O que é essa coisa amarela e o que faz em concreto?

Dá força a mola da suspensão da frente...
mas não sei se tem riscos para os retentores da suspensão...

A quem faça um furo roscada na tampa da suspensão, e meta uma válvula dum pneu

este exemplo é duma XT 750 Z




As nossas suspensões trabalham sem pressão, e com isto podemos dar entre Zero a Um Bar...
e altera a força da mola consideravelmente...
Eu tinha isto na minha XT350... e funcionava bem...

Edgar escreveu:

A quem faça um furo roscada na tampa da suspensão, e meta uma válvula dum pneu

este exemplo é duma XT 750 Z

Gostei bastante desta opçao , vou investigar a coisa ... Obrigado pela dica Edgar

Edgar escreveu:

mas para se kitar a suspensão como a XT600Z ou a XT350 basta comprar algo parecido com isto:
embora este acessório é dois em um, porque sobe a suspensão em uns 30mm

Boas

Isto é interessante .
Também tenho dúvidas em relação resistencia dos retentores, mas se na xt350 funciona .
Também me lembrei logo do nitrogénio que talvez fosse mais eficaz, e para o mesmo efeito seria necessário uma pressão menor.

Já tinha visto era umas peças dessas mas com uma patilha, que era para accionar quando a mota estivesse com a suspensão totalmente estendida, e assim recuperava o ar eventualmente perdido.

E já agora na xt350 com que frequencia é que era necessário verificar/ajustar a pressão?

Cumps

javleitao escreveu:

... ...
E já agora na xt350 com que frequencia é que era necessário verificar/ajustar a pressão?

Duas vezes em 9 anos e quase 100Mil kms feitos
eu dava pouca importância a esses pormenores...


aquilo trabalha com pouca pressão vai de 0 a 1 Bar (ou 1 Kg)

podes ver o procedimento da coisa

É uma péssíma idéia carregar suspensões com ar,é meio caminho andado para lixar retentores.
Embora venha em manual usem e abusem dessa purga para descomprimir quase diáriamente a suspensão e de certeza notaram bem a diferença!
Uma suspensão com ar torna-se rija e reactiva retirando aderência e transmitindo a porrada ao conductor.Logo não percebo a vantagem?!
Para além de não existir um aparelho ou bomba em que consigam dar apenas 1 bar,esqueçam é um conselho!
Usem outro óleo ou molas se querem performances diferentes das que têm.

Boas;
Concordo com o Punkecas. Esse sistema foi mais uma ideia "brilhante" dos anos 80 que se revelou pouco eficaz... A grande mais-valia dessas válvulas é efectivamente a possibilidade de "despressurizar" a suspenção.
Além de que para o sistema funcionar, é necessária uma bomba de precisão para haver rigor na pressão.