Xt'S instaveis a "altas" velocidades

Boas

Já pesei os contra pesos

204 gramas cada um

e são os dois iguais, na forma e no peso...

Citação :

sinoblocos nas mesa de direcção

São estes furos na mesa onde encaixa a fixação do guiador...
A volta dos furos, por baixo das anilhas é tudo em borracha...




Uma foto do guiador de origem e as varias peças...




ABR

Edegar quando cair espero que esse seja o meu maior problema .
refereste ao caso de por pesos punho piratas. eu já meti na minha hoje se nos encontrarmos no domingo eu mostro-te e claro que tens que abrir os punhos no meu caso ou comprar uns ja abertos no fundo e desbastar a cana do acelarador rapido depois colocas os pesos apertas e fica as mil maravilhas , eu como não tenho problema com a trepidação tambem não me preocupei com o peso pos os mais baratos e que gostei . custarao-me €9.50

Tudo muito bem explicado As minhas motos não tinham nada disso (125cc)


Rikardo, já exprimentaste para ver se notavas alguma diferença?

Assim fica explicado porque nunca tinhas reparado mas este pessoal está cá para se ajudar uns aos outros e aquilo que se aprenda hoje como eu já aprendi aqui serve para ti e para puderes ser util a alguém que percise

Desculpa não reparei na segunda questão mas não ainda nem andei com ela mas é o que já te disse não estou muito preocupado porque a mota e basicamente para andar fora de estrada em estrada é com calma é que nem sequer me preocupei com o pesso fiquei mais interessado na estética e no preço

Rikardo escreveu:

Assim fica explicado porque nunca tinhas reparado mas este pessoal está cá para se ajudar uns aos outros e aquilo que se aprenda hoje como eu já aprendi aqui serve para ti e para puderes ser util a alguém que percise

Eu espero aprender muito mais, e com possa ensinar algo do pouco que sei

Quando exprimentares diz se melhorou alguma coisa
Podias era meter aqui uma foto da maquina,já com os pesos

Nunca andei rápido numa XT de origem com rodas 21.

Mas se ajudar posso falar na minha XT com pneus de estrada.

Em curva abana por vezes, consoante o vento, e é como dizem noutros relatos: não segurar no guiador com força, deixar a roda ir para onde quer.. Basta manter o guiador dentro de certos limites, fazer força com os braços para fazer com que a roda volte novamente para a posição central "normal"

A direito, sem vento, vai estável.. até cortar as rotações.. isto equivale a X velocidade porque com rodas 17, nao é de fiar a velocidade indicada..

Cumps!

Está decidido, a minha vai ser mais uma SM do forum

Agora, tenho é que ir arranjando o material ao poucos

Obrigado pelas dicas lennoxlewis

A minha XT de 1996 também varejava muito a partir dos 140km e de acordo com a direcção e intensidade do vento. É uma questão de habituação.

Meus senhores , ate a minha ST 7.5 vareja por isso vao se habituando , tem tudo a ver com a equaçao condutor/posiçao de conduçao/habituaçao a mota

Cumps

Olá MLINHARES,

tenho a solução para o teu problema, que se resume em rectificar alguns pormenores na xt.

1- tens que dar mais foça á mola do amortecedor traseiro, se estiver muito macio provoca instabilidade na dianteira.

2- vais baixar a suspensão dianteira cerca de 20mm, desapertas as bainhas da suspensão dianteira e baixas 20 mm, posto isto, quando te montares na mota o guarda-lamas dianteiro vais baixar e ficar mais próximo da roda, o que evita que a deslocação de ar, entre por baixo do guarda-lamas e provoque instabilidade.

3- colocas uns contra-pesos de origem no guiador e não esses de linha branca, que são muito leves e não cumprem a sua função.

4- reapertas um pouco a caixa de direção em cerca de 15 minutos( medida a olho, considerando os ponteiros do relogio, pode até ser que a tua não precise de ser reapertada, folga na caixa cria instabilidade).

verificas o piso e a pressão dos pneus, se estiver tudo conforme, vais ver que a tua xt nunca mais abana.

NunoGavazi escreveu:

verificas o piso e a pressão dos pneus, se estiver tudo conforme, vais ver que a tua xt nunca mais abana.

Não é bem verdade. A minha XT12 dependendo do vento, carga (malas), vidro da frente mais alto ou mais baixo, tipo de condução mais agressiva (falo de curvas em modo QSF) etc etc e tal abana e muito na frente (e tem quase o dobro do peso...)

O baixar a frente/subir a suspensão pode ajudar mas alterasse a o equilíbrio da mota. Eu fiz isso na R6 porque meti um pneu mais alto. Se a compensação não ficar certa pode ser pior a emenda que o soneto. Resultado, acabei por voltar à configuração original. O "tank slapping" das R6 não é nada comparado com os abanicos destas motas até porque acontece MUITO mais rápido.

Habituem-se. Como já foi referido o várias vezes, este tipo de mota está feita para endurance e não sprint.

*NunoGavazi, fazer isso tudo na XT pode melhor um pouco a sua estabilidade, mas duvido muito, que ela fique a 100%, pq como muita gente já disse aqui, a XT não é uma moto para andar a "altas" velocidades, mas sim uma moto de força.

Obrigado pelas dicas, quando ela vier da oficina, vou exprimentar fazer o q disseste

O NunoGavazi disse uma coisa muito importante e que todos se esqueceram...

A folga do rolamento de direcção deve ser inspeccionada

Já agora, como é q se verifica a folga do rolamento de direcção?