Mudança de velocidades de forma suave :)

Ola amigos   

Após alguns quilometros a dar uma porradinha da caixa de minha xt660x.... la peguei o jeito e consigo ter uma conduçao mais suave (sem estalos nas mudanças) ...   
mas tenho algumas dúvidas um pouco técnicas  
embora no manual de utilizador existe uma alinea que diz: "nao embale o motor enquanto muda para uma velocidae inferior" ...faço exactamente o oposto ... ou seja so consigo fazer uma redução suave se der pitada de acelarador na hora de meter a velocidade... caso contrario da um valente "CLAK"...
embora na prática resulte nao percebo o porquê  

...se fosse ao voltar a largar a embreagem percebia pk estava a "igualar" a rotaçao do motor com a da transmissão...  

Mas....   refiro-me "ao momento" em que carrego no pedal para baixo com a embreagem carregada...    como pode a acelaração influenciar a engrenagem da velocidade inferior.. se o motor nesse instante esta desembreado?  

a dúvida e um pouco técnica mas espero que me tenha feito intender...

abraço.... e boas.. curvas..    na estrada e não só 

A embraiagem está bem regulada ?

Isso é que é o mais importante !

  





  

Ola   ..sim a embreagem esta bem regulada...  

   nao percebo e porque no manual diz: "nao embale o motor enquanto muda para uma velocidade inferior"

e só consigo reduzir suave fazendo o oposto do que diz o manual..
sera que faz mal aquela pitada de acerador na hora da mudança...  

na passagem da 3a para a 2a ou da 2a para a 1a se nao o fizer...  da um "CLAK" por vezes bem forte..  e tudo menos suave...

obrigado 

Boas Leonel,  comigo acontece exatamente da mesma maneira. Para além de ser o meu jeito de condução só com um "bam bam" é que a coisa vai.
Posso estar errado mas o mais provável é o manual referir-se a outra coisa.

Agora que lhe apanhaste o jeito, kms para cima!
 

Boas, pelo que percebi da frase no manual penso que o " não embale o motor" não se refere a dar a gazada antes de reduzir, mas sim acelerar sem a embraiagem e depois reduzir com a rotação alta. A gazada no meu ver só faz bem até porque evita que a roda traseira bloqueie! Mas isto é a minha opinião.

Boas Leonel. Não sou mecânico nem nada disso e se estiver incorreto nalgum detalhe agreadeço que me corrijam      mas do meu entender o que se passa pode ser uma de várias coisas. O barulho quando engatas a mudança pode-se dever a vários factores, em certas motas é normal e estou a lembrar-me da XJ6 se não me falha a memória que tem uma caixa bastante barulhenta tal como era a da minha Suzuki GSX-R 750 de `94 que fazia um barulho do cacete sempre que trocava de caixa. Outra coisa que por vezes origina esses barulhos é a folga da corrente ou má lubrificação da caixa de velocidades. O dares acelerador antes de fazeres a redução é saudável e deves fazê-lo, nos carros essa técnica chama-se de "ponta tacão" e serve para equalizar as rotações da caixa ás do motor para evitar bloqueio da roda traseira no momento em que largas a embraiagem e ajuda a poupar tanto a caixa como a embraiagem. Espero que ajude, abraço e boas curvas.   

Eu sempre que agarro em qualquer mota
seja ela qual for (XT´s é claro)
a caixa até parece ser automática

Por vezes a 1ª e a 2ª manifestam-se quando é a reduzir com o rpm mais alto em andamento e as rodas a rodar
mas nada de grande manifesto...

nem percebo muito bem do que se fala aqui...
se há estalos é porque há algo de errado em cima do banco   


Há outras motas que têm a caixa barulhenta por natureza
e estou a lembrar-me por exemplo da NTV650 da Honda
mas isso é a NTV
as XT´s não têm essa característica   

Não cheguemos mais longe, agora que tenho a Hornet a diferença para a caixa da XT é brutal é bem mais barulhenta e carrancuda!

miguels escreveu:

Não cheguemos mais longe, agora que tenho a Hornet a diferença para a caixa da XT é brutal é bem mais barulhenta e carrancuda!

Eh pá... Parabéns, é uma bela Maquina  
(embora eu prefira a minha menina    )

OFF TOPIC
@Miguel... Olha lá uma coisa...
comprei um Mirror Dinghy   

como disse o Edgar...  "Por vezes a 1ª e a 2ª manifestam-se quando é a reduzir com o rpm mais alto em andamento e as rodas a rodar
mas nada de grande manifesto..."

...era mesmo a isto que me queria referir  ... por vezes durante a redução faz um "Clak" :) mas como o próprio o disse o problema pode tar em cima do banco..  pk tenho pouca experiencia  ... so tava a tentar perceber se era normar....  pois se nao der uma ligeira aceleradela é quase certo esse "clak" na 2a e na 1a..... :)

obrigado a todos por a atenção..  

Comprimentos ao pessoal  

Boas..  

só agora vi a  tua mensagem..tenho andado com problemas no computador  
Ainda bem que ficaste um pouco mais esclarecido   

P.S.: E que tal combinar um cafezito pa juntar a malta aqui da ilha..eu, o Nélio e o Silva já nos juntamos..
Quando puderes diz alguma coisa..  

Gd abraço e fica bem  

P.S.2: Parabéns pela máquina..um grande amigo meu no Porto tem uma igual..e é uma excelente máquina   

Ola amigo   

Por mim tudo bem  

Tem é de ser bem combinado   

Contem comigo  

Leonel(Madeira) escreveu:

Ola amigo   

Por mim tudo bem  

Tem é de ser bem combinado   

Contem comigo  

Boas   
Nós temos colocado as nossas voltas neste post que já vai com 10 paginas
http://www.clubextportugal.com/t6530p135-volta-a-madeiraparte-1#127248

Quando combinar mais um passeio mandamos-te mensagem com antecedência para ver a tua disponibilidade   

Gd abraço e boas curvas   

Bem vindo ao clube, nada como muitos kms na máquina para esclarecer as duvidas, temos de combinar um   mas segundo parece o João já esta a tratar disso, abraço

 

Leonel, em minha opinião, fazes tudo bem ! nao percebo porque é que o pessoal tem problemas com os "clank" . Esse "problema" SÓ é problema em bms , na minha Rosalinda ( FJR 193.000kms) a 1ª até parte o coração , na Hermengarda ( TENERE 70.000kms ) a primeira faz um barulhinho de vez em quando !

O manu"e"l caga nele ! faz revisões atempadamente e anda , que elas precisam é de andamento .