A minha 1/4 de Litro

Joao Semedo escreveu:

Pronto,

Tenho que me meter....epá  esqueçam lá essa cena da idade

O que interessa é o estado de espirito

(Só estou com esta conversa porque tb já entrei nos "entas"...

Abraço

Nem mais, o espírito é que conta, vamos ver se o corpo resiste...

Exatamente

O segredo da longevidade motociclistica é ter espírito de ViverAlémDasImposiçõesOrdenadas   e não seder à pressão daqueles que veem numa moto um instrumento do demo 

Infelizmente a grande maioria não passa dos 45 anos, por isso aproveitem enquanto podem 

Jorge escreveu:

Exatamente
...
Infelizmente a grande maioria não passa dos 45 anos, por isso aproveitem enquanto podem 

Nem mais, então já passei os limites, já vou nos 50... mas aos 18 anos já era assim... de SIS, mas sempre com Trail's bem mais modestas nas suas performance, contudo sempre dispostas a galgar montanhas. (motos é vida) a morte acontece em qualquer lugar e situação, é necessário apenas estar vivo

Jorge escreveu:

espírito de ViverAlémDasImposiçõesOrdenadas  

O Espírito da coisa

Nélio escreveu:

Nem mais, então já passei os limites, já vou nos 50... mas aos 18 anos já era assim... de SIS, mas sempre com Trail's bem mais modestas nas suas performance, contudo sempre dispostas a galgar montanhas. (motos é vida) a morte acontece em qualquer lugar e situação, é necessário apenas estar vivo    

Como já disseste, o que importa é que o físico vá aguentando

Essa moto era uma bela máquina

Edgar escreveu:

Jorge escreveu:

espírito de ViverAlémDasImposiçõesOrdenadas  

O Espírito da coisa

Tu melhor que ninguém dás vida a esse Espírito

E pronto! já tem pneu e cremalheira dignos de uma moto de Enduro



Outro já estava quase no fim

A corrente deu na boa ?

Puseste 45 ou 48 ?

Amigo Jorge,

Agora é sempre a bombar, fujam fujam vem aí o Jorge!
Muito fixe também queria alterar alguma coisa para não andar sempre em 1ª 2ª 1ª 2ª.....

samurai19 escreveu:

A corrente deu na boa ?

Puseste 45 ou 48 ?

Depois de opiniões da malta neste tópico TT600R optei por mandar buscar uma cremalheira 47, segundo o pessoal acima dos 47 já fica muito curta, ainda não montei, só lá para o mês de Fevereiro.
Tenho 15-44 penso que passar de 44 para 15-47 já vai ficar muito melhor nas trilhas.

samurai19 escreveu:

A corrente deu na boa ?

Puseste 45 ou 48 ?

Não, tive de trocar a corrente... Era para ter colocado 45 e poupar 400 rpm a 90km, mas optei por deixar a medida original

Valter Lourenço escreveu:

Amigo Jorge,

Agora é sempre a bombar, fujam fujam vem aí o Jorge!
Muito fixe também queria alterar alguma coisa para não andar sempre em 1ª 2ª 1ª 2ª.....

Boas amigo, daqui em diante quando tiverem de ir à minha procura não se esqueçam de olhar também para cima, prá copa das árvores

Acho que já falamos sobre isso, era aumentar 2 ou 3 dentes à cremalheira... implica é trocar a corrente ou acrescentar elos

Nélio escreveu:

samurai19 escreveu:

A corrente deu na boa ?

Puseste 45 ou 48 ?

Depois de opiniões da malta neste tópico TT600R optei por mandar buscar uma cremalheira 47, segundo o pessoal acima dos 47 já fica muito curta, ainda não montei, só lá para o mês de Fevereiro.
Tenho 15-44 penso que passar de 44 para 15-47 já vai ficar muito melhor nas trilhas.

Sempre ouvi dizer que não se deve alterar o pinhão de ataque, mas...

Para saber como fica determinada relação na moto eu uso este site; http://www.gearingcommander.com/


Abrs

Pelo que li quando fiz essa alteração na Zuka,

Existe vantagens e desvantagens em trocar um ou outro:

Pinhão de ataque:
Desvantagem: Se for para mais pequeno aumenta o risco da corrente saltar, se for para maior, pode não caber ou ficar com pouco espaço de segurança.

Vantagem: 1 dente no pinhão equivale a cerca de 3 na cremalheira e normalmente não implica a troca da corrente.

Cremalheira:
Desvantagem: Para alterações de mais do que 2 dentes implica quase sempre trocar/alterar o número de elos da corrente.

Vantagem: a ver se consigo explicar o que quero dizer. Permite alterar apenas um bocadinho para ficar perfeito, como 1 dente do pinhão equivale a quase 3 da cremalheira, o fine-tunning é sempre feito na cremalheira

Para quem não tem chave de ar, é mais fácil mudar a cremalheira, para quem tem é mais simples o pinhão, porque não implica tirar a roda traseira, apesar de ter sempre de se afinar a corrente.

BTW: Adorei andar com a Tenere com 14-47, mas cuidado com os consumos ao por uma relação muito curta, ficou a gastar mais uns 3l/100. Por isso para o dia-a-dia usava 15-47.

Mas se tivesse começado a fazer TT com ela a sério mudava para 14-47 antes de ir para os passeios

Tinha o Speedohealer com as 2 configurações para me corrigir a velocidade em ambos os casos

Também gostei bastante dela quando teve a relação 14/47

Fui dar uma volta para ver como ficou com esta cremalheira e pneu e não tem nada a ver!!

Mais uma vez a matricula dobrou

Está top

Pq nao poes a matricula em cima do guarda lama (na parte branca plástica)?
Fica mais bonda e não atrapalha.