A minha 1/4 de Litro

Mike MPC escreveu:

Não importa o tempo,interessa sim ficar bem feito para que esteja muitos anos sem necessitar de intervenções.

É isso mesmo!! Mais vale perder agora o tempo que for necessário para não voltar a ter que intervir e ficar sem moto de novo  

Gil escreveu:

A mota vai ficar como se saísse do stand

Até lá vai sempre arranjar coisas para ir fazendo

Espero que melhor!!!

Não fosse o que tive de fazer na Kangoo e no jipe já estaria mais adiantado, mas aos poucos vai!

Uma já tá quase

Polir é uma trabalheira do catano, mas acho que vai valer a pena

Já rodei e montei válvulas e a partida ficaram bem...



Fiz o teste com gasolina...



E assim ficaram enquanto fui tirar o cilindro e piston, mas um dos parafusos estava teimoso e tive que ir "inventar" uma chave de caixa que entrasse, o que me fez perder bastante tempo. Quando voltei para ver se a gasolina tinha passado pelas válvulas, lá estava ela a molhar-me a bancada

Boas
Pegas na pistola de ar e mandas umas gatilhadelas pelas entradas e saídas para veres qual é delas
Vai fazer bolhas.
Nada de especial com certeza .

Boas

As coisas que tu sabes!!!

Amanhã já faço o teste

Ou então colocas a gasolina e com um punho de mota metido nas entradas sopras pela outra ponta...

O efeito é o mesmo e como não existe fuga de ar será mais assertivo....

Essa de colocar gasolina e esperar que pela passe nunca vi, é mesmo de quem tem tempo...

Por falar em tempo... para quê pôr as janelas a brilhar ainda mais com lixa??? Ás vezes queremos a perfeição e fazemos é asneira...

Tás feito um pró!!!

Se meter uma toalha de papel em cada coletor ves logo qual esta molhado. A tecnica de soprar só funciona se tiver colectores separados para cada válvula

Explica lá isso melhor?

Esta mota só tem o mesmo canal para admissão... Se fizer como eu indiquei não dá?

ET600 escreveu:

Explica lá isso melhor?

Esta mota só tem o mesmo canal para admissão... Se fizer como eu indiquei não dá?

Mas estas a dizer com gasolina na mesma?

Claro...

Ha ok pensei que simplesmente sopravas para ver em qual saía
De qualquer forma isso vai andar o mesmo que antes

Exacto, mas pelo que vejo nas fotos... Com mt mais brilho... (pelo menos a primeira vez que trabalhar)... q

Pelos vistos é mais Pró caria

Só vem confirmar o que eu já disse tantas vezes, aqui e aos companheiros que me telefonam a pedir conselhos mecânicos, eu NÃO PERCEBO NADA DE MECÂNICA, e o que faço (mal ou bem) qualquer um pode fazer desde que tenha alguma ferramenta. Essa é a minha intenção quando posto os meus trabalhos, se tem vontade e gostariam de ser vcs a fazer as vossas coisas só tem de pesquisar na net, vejam alguns videos e aconselhem-se.

Aos que sabem peço um favor; se querem ajudar façam-no de uma forma a que possamos aprender!

Emanuel, não te vou explicar o porquê do polimento porque sei bem que não precisas, se não o divulgas-te é porque não vale a pena.

Nuno, para andar mais tenho a ST

Abrs

Jorge eu também não percebo nada de especial. Só que neste tipo de motor não ganha muito pela pouca rotação que faz mas percebo e aprecio o teu brio
Ja viste como estão os segmentos ?

Obrigado Nuno, mas desde que não me "desapreciem" já fico contente

Não é a 1ª vez que eu faço este trabalho, já antes na Kle o fiz e gostei do resultado, a moto passou a subir de rotação mais rapidamente e acho que passou aquecer menos!? Se mal não faz, então é tudo uma questão de falta de preguiça

Os segmentos estão bons, tirei-os e coloquei no cilindro e encostam perfeitamente. Confirmando com o manual reparei que estavam trocados, o 1º com o 2º. O cilindro é que apresenta alguma oxidação numa zona, dá a entender que o piston esteve ali parado durante muito tempo.

O mais certo é eu levar o cilindro e a culaça aos Deitado para melhor avaliar, talvez despolir o cilindro, e para ele ver se as válvulas estão boas, se tem solução ou se tem de levar novas porque estou na dúvida em 2 delas que apresentam uma "rebarba" e talvez por isso falte vedação??