Ajuda precisa-se, que cilindrada escolher

balasteiro escreveu:

Jorge escreveu:

Amigo, não acredito que a NC venha a ficar encostada, apesar da proximidade da cilindrada são duas motos distintas, não é como no caso do Moutinho que são muito semelhantes, e depois há por aqui alguns casos semelhantes de certeza. Estou me a lembrar por exemplo do Rikardo que tem para o dia a dia uma AT e para as brincadeiras a XT... e depois estás-te a imaginar por exemplo ir de 350 até Vila Real? claro que dá para ir, vai-se mais devagar, mas não é muito mais interessante ir acompanhado?

É obvio que tu é que sabes o que queres, mas não te esqueças equacionar todas estas coisas antes de te decidires!   

Sim compreendo amigo Jorge, dai as minhas dúvidas    

Estou indeciso, muito mesmo, e poderá me acontecer também já me lembrei também do seguinte   depois de andar na NC e a seguir meter me na 350 e sentir falta de motor nas minhas deslocações, apesar depois gostar de estar á vontade em off com 350   

Claro que depois também gostaria de a levar para o trabalho de vez em quando    

Alguns numeros para reflectires

NC 700 238kg 51 cv » 4,66 kg /cv velmax184 kmh

DR 350 se 130kg 30 cv » 4,33kg/cv velmax 145.7 kmh

XT600e 156kg 45cv » 3,43kg/cv velmax 160 kmh

Varadero 125 154kg 14,2cv »10,8kg/cv velmax 117 kmh


podes ver que a 350 é muito superior em perormance do que a tua antiga varadero e até tem uma relaçao peso / potencia mais favorável do que a tua NC !!

para deslocaçoes em cidade duvido que qualquer uma te desilude especialmete se já andaste tanto de 125...

Puxa como è que vocês se lembram destas coisas todas    

De facto existem estas diferenças, da relação peso potência, e que marcam pequenas diferenças   

Fiquei um pouco mais baralhado   

Resumindo e concluindo disto tudo, vai muito daquilo que irei fazer com a mota, o tipo de utilização que farei com ela, quero ir para off road soft e ter uma mota para fazer companhia à NC ehehehhe

Este bicho das motas è lixado    

A xt 600 E, não tem 45 cv !!

Gil escreveu:

A xt 600 E, não tem 45 cv !!

A minha velha 600 tem 33kw declarados no livrete logo dá 44,87cv   

Gil escreveu:

A XT 600 E, não tem 45 cv !

Pois não 40 será mais perto da realidade , mas como tirei os dados todos do mesmo site vale o que vale

Troca a NC por uma xtz recente e tens o problema resolvido.

webmonstro escreveu:

Gil escreveu:

A XT 600 E, não tem 45 cv !

Pois não 40 será mais perto da realidade , mas como tirei os dados todos do mesmo site vale o que vale

Olha tinha ideia que era menos   
E a minha xtz   

Gil escreveu:

webmonstro escreveu:

Gil escreveu:

A XT 600 E, não tem 45 cv !

Pois não 40 será mais perto da realidade , mas como tirei os dados todos do mesmo site vale o que vale

Olha tinha ideia que era menos   
E a minha xtz   

Acho q sao 49cv, mas a relação da caixa e da transmissão são totalmente diferentes:
http://www.gearingcommander.com

sabino escreveu:

Troca a NC por uma xtz recente e tens o problema resolvido.

Não gostava de fazer isso, pois comprei a NC, como um investimento a médio longo prazo, dai ter investido muito dinheiro nela, è uma mota ideal para o meu dia a dia, a XTZ adoro a mota, muito mesmo, mas agora estar a investir noutra mota, num curto espaço de tempo, não tenho dinheiro para isso, dai a solução passar pela compra de outra em conta   

balasteiro escreveu:

sabino escreveu:

Troca a NC por uma xtz recente e tens o problema resolvido.

Não gostava de fazer isso, pois comprei a NC, como um investimento a médio longo prazo, dai ter investido muito dinheiro nela, è uma mota ideal para o meu dia a dia, a XTZ adoro a mota, muito mesmo, mas agora estar a investir noutra mota, num curto espaço de tempo, não tenho dinheiro para isso, dai a solução passar pela compra de outra em conta   

Sabes o que eu acho da NC , só não tenho uma porque não posso ter duas em casa   

webmonstro escreveu:

Gil escreveu:

A XT 600 E, não tem 45 cv !

Pois não 40 será mais perto da realidade , mas como tirei os dados todos do mesmo site vale o que vale

 
A 3tb tem 45cv, a 4pt é que parece só ter 40cv!
 
Com a minha Kle acontece o mesmo, a minha tem 50cv mas o modelo mais recente só tem 45cv!
 
Quem quiser saber quantos cv tem a sua moto basta ver quantos kW vem no livrete e usar este programa; http://www.converter-unidades.info/Converter+Quilowatt+de+Cavalo-vapor.php
 
 

balasteiro escreveu:

sabino escreveu:

Troca a NC por uma xtz recente e tens o problema resolvido.

Não gostava de fazer isso, pois comprei a NC, como um investimento a médio longo prazo, dai ter investido muito dinheiro nela, è uma mota ideal para o meu dia a dia, a XTZ adoro a mota, muito mesmo, mas agora estar a investir noutra mota, num curto espaço de tempo, não tenho dinheiro para isso, dai a solução passar pela compra de outra em conta   

No teu lugar fazia exatamente a mesma coisa, não trocava por moto alguma como não troco a minha Kawa, é uma boa moto (tanto a tua com a minha) e está ali muito dinheiro investido, posso vir a ter outra mas aquela mantem-se!  

 

Jorge escreveu:

webmonstro escreveu:

Gil escreveu:

A XT 600 E, não tem 45 cv !

Pois não 40 será mais perto da realidade , mas como tirei os dados todos do mesmo site vale o que vale

 
A 3tb tem 45cv, a 4pt é que parece só ter 40cv!
 
Com a minha Kle acontece o mesmo, a minha tem 50cv mas o modelo mais recente só tem 45cv!
 
Quem quiser saber quantos cv tem a sua moto basta ver quantos kW vem no livrete e usar este programa; http://www.converter-unidades.info/Converter+Quilowatt+de+Cavalo-vapor.php
 
 

Mas isso é o que vem no livre e é o que o construtor indica quando do registo
Numero oficiais há para todos os gostos
Já li 40,44 45 e 46
e para as 660 (antigas) 48
Por aquilo que me tenho lido e visto /sentido a yamaha exagerou no anúncio da potencia real em todas sendo que as XT mais antigas como a 2kf e as tenere e as TT terão na casa dos 42 reais (há sempre variação de unidade para unidade) e as restante 39-40.

As 4pt são mais "honestas" ou mais perto da verdade ao declararem 40cv

A diferença tem a haver mais com alterações de caixa de filtro de ar , escape e colector e consequente ligeiro diferença de afinações.

Depois há a "percepção" da potencia que normalmente tem a haver com a diferença entre os modelos de kick (menos massa no volante ) e curva de ignição diferente e relações primárias diferentes, alem do menor peso tudo junto faz a mota subir de rotação mais rapidamente e reponde melhor, ao guiar a mota parece ter muito mais potencia, mas a potencia máxima é apenas um valor numa curva de potencia em que normalmente o que interessa mesmo é a disponibilidade noutros regimes de rotação, onde normalmente é usado, não num "pico" de potencia.

AS 3tbe 4pt têm um recuo do avanço a medio regime que as torna mais suave que as igniões nos motores de Kicks

Repara que 4 cv são 10% ! Não faz sentido haver tanta diferença apenas com pequenas afinações, entre a 3TB e a 4pt , já que tudo o resto é idêntico.


As unicas com diferenças importantes são as TT R (98->) carburador maior caixa de filtro de ar ainda maior , escape mais livre , maior capacidade do depósito de oleo outra relação primária, estas terão talvez mais 1-2 cv

Acredito que sim Nuno, o que escreves faz todo o sentido, por uma questão de marketing ou até para que sejam catalogadas dentro de determinados parâmetros, tudo isso é possível...   

Mas para facilitar a compreensão tem de haver uma linguagem comum a todos, por isso vamos imaginar que o que vem no livrete é o correto para assim termos uma base de comparação entre as varias motos...   

Quanto ao mesmo motor poder ter varias potencias... se o que sei é o correto, o mesmo motor que equipa a minha Kle tem na Gpz mais 20%, ou seja em vez dos 50cv tem 60cv...