XT660X com barulho anormal !

Edgar escreveu:

No que poder ajudar... eu ajudo  

  

Aparece no sábado para fazermos o serviço !  

   

Eu sei que sim, e quando tiver tempo passo por aí !!!
Podes contar !

Terix escreveu:

Boas Marco  
E o barulho continua o mesmo? E a mota, continuas a circular com ela?

Não tenho andado, até porque não tenho tido disponibilidade !
A última vez que andei com ela foi no Mix Tour Bairrada e mais de metade do tempo esteve normal !

 

Problema Resolvido com Sucesso !!!

1º Após muita pesquisa na net e informações recolhidas com membros do fórum no TT Natal 2013, concluiu-se que a solução passava pelo aperto da Porca da Engrenagem Motora que aparentemente tem tendência para ganhar folga com o uso da mota !

Retirar a tampa foi feito com bastante facilidade, diga-se.
Apenas há um parafuso que obriga à desmontagem da bomba de água. E é necessário desapertar o tubo do líquido refrigerante.


Para tal, basta retirar a tampa em falta abaixo e fazer o devido aperto como vem no manual, a 80Nm.


Para ser mais fácil o fecho, convém retirar a tampa da embraiagem !


2ª Operação (Aproveito as mãos na massa !!!)

A minha mesa inferior já vinha empenada quando comprei a mota em 2010 (usada).
E já tinha arranjado uma mesa usada para a substituir mas só agora tive tempo para a troca.

Comecei por desmontar tudo (tudo mesmo e aproveitei para catalogar mais peças para substituir após os Eskimós 2014)


Preparei a mesa para montagem dos rolamentos novos.
HEADSET BEARINGS XT-660 R/X/Z


Montei a mesa inferior e as porcas com o devido aperto.


Montei a mesa superior e os suportes do guiador e apertei-os com a ajuda de um kit mãos-livres (mas é demasiado tuning para mim!)


Montei as suspensões e os devidos acessórios.


Montagem da frente completa, faltando a roda que estava furada.
Reparação do furo em oficina 5€.


3ª Fase
Como arranjei este tempo para a manutenção, aproveitei para trocar os sino-blocos da roda traseira.
SHOCK DAMPERS, REAR HUB, XT-660

Os antigos:


Fiz a limpeza devida das diversas peças antes da substituição.



Os novos já montados.


Limpeza e lubrificação do veio da roda traseira.


Operação completa !   

Como ela ficou operacional, para já estou satisfeito.
A próxima manutenção será colocar as duas juntas novas, a anilha da Porca da Engrenagem Motora e os apoios do guiador (que estão empenados) !

    

Fixolas   

Uma pergunta... e como estava os teus rolamentos de direcção??
tinham humidade ?
algum pico de ferrugem ?
apresentava falta ou pouca lubrificação ?
ou estava OK ?

M4rco escreveu:

A próxima manutenção será colocar as duas juntas novas, a anilha da Porca da Engrenagem Motora e os apoios do guiador (que estão empenados) !

isso as vezes dá para endireitar   

Boas Marco   
Ainda bem que o problema foi de fácil resolução   
E já agora parabéns    pela iniciativa dessa revisão geral!
Quando vejo tópicos deste género fico logo cheio de coragem  para fazer o mesmo na minha e quando chego ao pé dela respiro fundo, puxo um banco e espero que passe   

 

Ainda bem que a X mais R do CXTP já esta pronta a rolar   

Fixe  

Como disse o Edgar, esses apoios podem ter recuperação, rápido e económico!

Esses sinoblocos que sairam aparentemente estão melhores que os meus que estão "bons"   

Belo trabalho...   

É bom ir vendo estas reparações noutras motos para não serem sempre os mesmos...   

Ainda bem que se resolveu de forma mais ou menos fácil.

Foi muito bom ter comunicado essa informação. O conhecimento nunca é demais.

EU não te quero assustar mas a minha mota tinha um barulho parecido, embora não tão ensurdecerdor... trouxe-a na 5f do mecânico já arranjadinha, foi uma biela com folga...

Mas la está o baruhlo não era igual nem a mota é identica sequer... mas nºão me parece nada de bom

Gonçalo escreveu:

EU não te quero assustar mas a minha mota tinha um barulho parecido, embora não tão ensurdecerdor... trouxe-a na 5f do mecânico já arranjadinha, foi uma biela com folga...

Mas la está o baruhlo não era igual nem a mota é identica sequer... mas nºão me parece nada de bom

Pois é Gonçalo, há mecânicos que aproveitando o facto dos clientes nem saberem ver o nível do óleo das motas que conduzem... por um barulho destes.... apertam uma porca e cobram uma retificação inteira ao motor...

Neste caso não tenho dúvida que é só um aperto... já tive esta experiência e a porca desenroscava à mão (até bater na orelha da anilha, claro).

@M4rco deixo apenas um conselho... quando fores trocar as juntas reaberta a porca, mas antes vê o estado dos castelos... ( veio em forma de quadrado que atravessa os dois carretos)...
Embora tenhas andado pouco tempo nessas condições ele foi o responsável por o motor não descomandar (uma vez que a porca estava solta), pode apresentar algum desgaste e necessitar de ser trocado, assim como a anilha.

 

Boas Marco,

Quanto aos apoios do guiador, tens um exemplo do que eu fiz aos da minha.

Vê na Bricolage o tópico "Mimos à MNina"

Edgar escreveu:

Uma pergunta... e como estava os teus rolamentos de direcção??

Estão bons, aparentemente sem qualquer problema !

Edgar escreveu:

isso as vezes dá para endireitar   

Não há problema de racharem e partirem ???[/quote]
[/quote]

Terix escreveu:

Quando vejo tópicos deste género fico logo cheio de coragem  para fazer o mesmo na minha e quando chego ao pé dela respiro fundo, puxo um banco e espero que passe   

 

Não desistas à primeira adversidade !
Não fiz esta operação mais cedo por falta de tempo !

javleitao escreveu:

Fixe  
Como disse o Edgar, esses apoios podem ter recuperação, rápido e económico!
Esses sinoblocos que sairam aparentemente estão melhores que os meus que estão "bons"   

Temos de ver isso dos apoios !!!

Passa por cá e levas os sinoblocos velhos !!!

Nélio escreveu:

Ainda bem que se resolveu de forma mais ou menos fácil.
Foi muito bom ter comunicado essa informação. O conhecimento nunca é demais.

Não tive tempo e vontade para fazer o vídeo !
Talvez para a próxima !

ET600 escreveu:

@M4rco deixo apenas um conselho... quando fores trocar as juntas reaberta a porca, mas antes vê o estado dos castelos... ( veio em forma de quadrado que atravessa os dois carretos)...
Embora tenhas andado pouco tempo nessas condições ele foi o responsável por o motor não descomandar (uma vez que a porca estava solta), pode apresentar algum desgaste e necessitar de ser trocado, assim como a anilha.

 

Ok, tenho de ver isso !!!
Obrigado !

pedrof escreveu:

Boas Marco,

Quanto aos apoios do guiador, tens um exemplo do que eu fiz aos da minha.

Vê na Bricolage o tópico "Mimos à MNina"

Ok, vou ver e depois dou-te feedback !
Obrigado

pedrof escreveu:

Quanto aos apoios do guiador, tens um exemplo do que eu fiz aos da minha.

Vê na Bricolage o tópico "Mimos à MNina"

Vi e ficou a anotação !!!

Ainda não decidi o que fazer na minha !!!

Mas fizeste um bom trabalho !!!   

Operação "Instalação e melhoramento do meu: Protector de Mãos Vent - Drenaline/Polisport"

À cerca de 1 ano atrás comprei estas protecções para ir ao Eskimós mais confortável.
Mas não cheguei a instalá-las.


Este ano decidi não só instala-las, mas também melhora-las à minha maneira!
Apenas quis acrescentar um apoio lateral para que elas não vibrassem com a velocidade.

Material para a obra: 1 garrafão de água destilada.


Usei a parte com parede mais espessa/resistente para o apoio no punho.


Corte à medida pretendida, que neste caso é uma tira de cerca de 3cm.


Marcação para o furo.


Furo feito qb.


Como fica no guiador.


A defenir o tipo e ponto de apoio na protector de mão.


Apoio defenido e fixo com 2 rebites.
A manete tem espaço para manobrar!



Posição não definitiva na X.


Protectores fora para a próxima alteração (pintura).


Ventiladores tapados na parte de trás com fita isoladora.


Ventiladores tapados com cola de pistola.


Protectores pintados na nova cabine de pintura com tinta preta mate (italiana de spray).


Após a aplicação do verniz de acabamento.


Todas as peças pintadas e prontas a montar.


Amanhã espero montar e quem sabe colocar aqui umas fotos ?!
   

Hardwell On Air 152