XT600E - Travão da frente - Pistons da pinça não mexem.

Boas...

Por motivos profissionais, estou por largos espaços de tempo sem a minha querida "Mula"... e da última vez que tive de me ausentar tinha antes trocado as pastilhas da frente. O serviço foi feito por um conhecido que mais tarde vim a entender não ser especialista em motos. Ela ficou a travar....mas a travagem já não era a mesma.
1º , após travar o travão ficava de certa maneira preso e demorava um pouco a soltar por completo.
2º , quando virava o guiador todo para um dos lados sentia o travão a querer travar um pouco.
Como me tive de ausentar, só agora é que resolvi ver o que passa.
Resolvi desmontar a pinça por completo para limpar, lubrificar e trocar o óleo, mas não estou a conseguir mover os pistons pois estão mesmo presos.
Já andei aqui pelo o forum a ler alguns tópico e já tentei algumas técnicas vossas (menos a do ar comprimido por não ter compressor à mão), mas sem sucesso... os malandros nem mexem.

Ideias são bem vindas...

FB

não corre como???
Com os calços fora e se apertares a maquete, eles correm á frente?
Isso é muito "duro" não se mexe com facilidade, para a frente só corre quando apertas a maquete, e para dentro só vai se usares uma ferramenta de alavanca, e tem que ser com jeito e muita força. Isso não é propriamente uma coisa livre.
Na manete existe um parafuso de afinação da folga da manete, vê se não está muito apertado e se não está "apertar" o bombite.

Ola
nao mexem como? estao dentro ou fora da pinça? se estiverem dentro basta apertar a manete que com a pressao ela terá de sair.. tira uma foto e coloca aqui para que se possa ver...

Boas
o melhor é fazer o seguinte
usas um grampo e seguras um dos pistons para não sair, depois dás à manete até o outro sair
depois limpas bem por dentro e por fora (usa apenas oleo de travões e um papel aspero ,esfregão de inox da louça
ou lixa muito muito fina , evita a plaha de aço pois deixa muitos restos)

depois montas mudas o grampo para o piston que acabaste de colocar e usas a manete para bombear o outro pisto para fora e fazes o mesmo

pode ser necessário sangrar o circuito depois de colocar o 1º piston

Eu desmontei tudo, incluindo a mangueira.
Quando digo que não se movem... falo de quando os tento mover para dentro da pinça com uma chave de roquete, nem um nem o outro se movem.
Mais tarde colocarei algumas fotos então se virem que ajuda...

Afonso Quelhas escreveu:

Eu desmontei tudo, incluindo a mangueira.
Quando digo que não se movem... falo de quando os tento mover para dentro da pinça com uma chave de roquete, nem um nem o outro se movem.
Mais tarde colocarei algumas fotos então se virem que ajuda...

a tolerancia é muito pequena , se esitver alguma corrusão vai colar
só mesmo com a força hidrálica da manete ou então com ar comprimido
mas com ar comprimido o piston quando se solta sai disparado como um tiro - CUIDADO !!

o melhor é mesmo voltar a montar a mangueira e o purgador e tentar com a manete
caso contrário não vai conseguir

Algumas fotos...


















Fb.

Boas;
Pelo pouco que se vê nas fotos e sem conseguir tecer mais nenhum diagnóstico mais elaborado, essa pinça precisa de alguns cuidados. Desmonta os êmbolos, limpa tudo bem limpinho e aproveita para monta vedantes novos, vais ver que ficas com a pinça nova. Se o tubo de travão já está muito "castigado", podes aproveitar e montar um revestido a malha de aço.

Não sei quais os teus conhecimentos de mecânica, mas se não te sentes à vontade para o fazer, recorre a alguém que saiba. Com elementos de segurança não se deve brincar.

Estive agora mesmo a conectar o travão a fim de encher o depósito, purgar (tentei de 3 maneiras; carregando bombando na manete, usando uma seringa na pinça a puxar o óleo e o ar e depois a empurrar) e tentar desta forma empurrar os êmbolos. Sem sucesso.... a manete não parece ter nenhuma pressão estando bastante "mole".

Já agora duas perguntas... aquela palheta metálica dentro do depósito deve estar paralela ao fundo do depósito ou com algum ângulo?
Alguém sabe de algum tuturial em foto ou video de como fazer manutenção\montar as pinças da frente à XT?

Respondendo ao último comentário...realmente nisto de pinças não tenho grande experiência, mas também nunca achei que seria assim tão complicado de tirar os #%& do êmbolos, lol.
Eu sei que feito por profissionais o serviço fica bem feito, especialmente como foi dito, aspectos de segurança da moto, mas eu queria ver se aprendia a fazer... teimosia Lusitana, sei lá.

teens muitos na net. basta pesquisares no youtube por How to Repair motorcycle Brake Caliper

Afonso Quelhas escreveu:

Estive agora mesmo a conectar o travão a fim de encher o depósito, purgar (tentei de 3 maneiras; carregando bombando na manete, usando uma seringa na pinça a puxar o óleo e o ar e depois a empurrar) e tentar desta forma empurrar os êmbolos. Sem sucesso.... a manete não parece ter nenhuma pressão estando bastante "mole".

Já agora duas perguntas... aquela palheta metálica dentro do depósito deve estar paralela ao fundo do depósito ou com algum ângulo?
Alguém sabe de algum tuturial em foto ou video de como fazer manutenção\montar as pinças da frente à XT?

Respondendo ao último comentário...realmente nisto de pinças não tenho grande experiência, mas também nunca achei que seria assim tão complicado de tirar os #%& do êmbolos, lol.
Eu sei que feito por profissionais o serviço fica bem feito, especialmente como foi dito, aspectos de segurança da moto, mas eu queria ver se aprendia a fazer... teimosia Lusitana, sei lá.

pois purgar isso às vezes é difícil porque a bomba é pequena ,
fá o seggiunte ligas tudo e fechas o purgador depois alivia o parafuso que segura a mangueira em cima e carrega na manete , deve saír algum oleo,depois sem largar a manete aperta o parafuso novamente
Repete a operação 5-6 vezes assim purgas a bomba
depois faz o mesmo com o parafuso onde aperta na pinça
e assim purgas a mangueira
depois com o purgador da bomba, e no fim fica o circuito todo purgado

atenção que só deves largar a manete quando o parafuso estiver novamente apertado , senão entra ar novamente no circuito

webmonstro escreveu:

Afonso Quelhas escreveu:

Estive agora mesmo a conectar o travão a fim de encher o depósito, purgar (tentei de 3 maneiras; carregando bombando na manete, usando uma seringa na pinça a puxar o óleo e o ar e depois a empurrar) e tentar desta forma empurrar os êmbolos. Sem sucesso.... a manete não parece ter nenhuma pressão estando bastante "mole".

Já agora duas perguntas... aquela palheta metálica dentro do depósito deve estar paralela ao fundo do depósito ou com algum ângulo?
Alguém sabe de algum tuturial em foto ou video de como fazer manutenção\montar as pinças da frente à XT?

Respondendo ao último comentário...realmente nisto de pinças não tenho grande experiência, mas também nunca achei que seria assim tão complicado de tirar os #%& do êmbolos, lol.
Eu sei que feito por profissionais o serviço fica bem feito, especialmente como foi dito, aspectos de segurança da moto, mas eu queria ver se aprendia a fazer... teimosia Lusitana, sei lá.

pois purgar isso às vezes é difícil porque a bomba é pequena ,
fá o seggiunte ligas tudo e fechas o purgador depois alivia o parafuso que segura a mangueira em cima e carrega na manete , deve saír algum oleo,depois sem largar a manete aperta o parafuso novamente
Repete a operação 5-6 vezes assim purgas a bomba
depois faz o mesmo com o parafuso onde aperta na pinça
e assim purgas a mangueira
depois com o purgador da bomba, e no fim fica o circuito todo purgado

atenção que só deves largar a manete quando o parafuso estiver novamente apertado , senão entra ar novamente no circuito

Obrigado pela dica. Tentarei amanhã.

Fb.

Afonso Quelhas escreveu:

Já agora duas perguntas... aquela palheta metálica dentro do depósito deve estar paralela ao fundo do depósito ou com algum ângulo?
Alguém sabe de algum tuturial em foto ou video de como fazer manutenção\montar as pinças da frente à XT?

Boas

essa peça metálica serve apenas para evitar que o retorno do óleo espiche...
e para garantir que o oleo esteja sempre disponível a ser puxado pela bomba

+/- isto


para tirar isso usa-se um pano e ar comprimido

o pano serve para vedar a folga que existe entre a pistola de ar e a entrada do óleo que vamos usar para meter o ar...

devemos usar uma pressão entre os 6 a 8 bares...
mas muito cuidado que isso corre o risco de se transformar num canhão

temos que entalar algo plano com uns 3 a 5 mm de espessura (tipo uma chapa) para os êmbolos não saírem disparados

com essa altura garantimos que se sair apenas um... vai continuar a vedar o conjunto para depois sair o outro

depois de eles estarem por ponta é fácil...
assim que eles estiverem encostados a altura ou calço de 3 mm, devemos tirar os êmbolos à mão (sem ar comprimido)

em circunstancia alguma podemos riscar a superfície dos êmbolos


A forma como se mete o ar tem a sua ciência
dá -se prensão com fartura... e depois vai-se dando algum ar para manter essa pressão...
ou seja mete-se ar e compensa-se ou vamos compensando o ar que se perde pelo pano...

quando isso se mexer não se dá mais ar... vamos dando e apalpado o terreno... porque se o embolo salta e apanha um dedo da mão... é muito provável que corte até o osso...

é uma operação que depois de se fazer ou apanhar o jeito... se faz a brincar esteja a pinça como estiver...


para limpar isso eu uso esfregão da loiça... aquele verde que parece feito de nylon
o alcool juntamente com o esfregão verde limpa tudo






Eu para ferrar o circuito... uso um tubo de aquário e uma seringa
encho o deposito... e depois crio vácuo com a seringa...
tem que se criar vácuo umas 3 a 5 vezes
mas apenas se cria vácuo... nunca se bombeia ar para lá...
criasse vácuo... tira-se a seringa do tubo e volta-se a criar vacuo...
e no meio disto tudo damos umas bombada com a manete... varias vezes seguidas num ritmo bastante repetitivo

com dois depósitos fica quase tudo cheio...

com as pastilhas no sitio da pinça... também podes bombear óleo com a manete até elas encostarem
e depois é mais fácil de tirar os êmbolos




ABR