XT 600 desliga.

Boas pessoal,

Tenho uma questão recentemente adquiri uma XT600 levou uma revisão, mas tem um problema.
Quando ligo a mota puxo o ar como o mecânico disse e passado uns segundo desligo.
Normalmente quando a mota tá fria ligo como expliquei. mas ela desliga passado alguns segundos assim do nada. acontece com o ar ligado ou no fim de desligar o ar, ás vezes até acontece quando andei uns metros e para para entrar num cruzamento ou assim e quando vou para entrar ela desliga.
Alguém tem o mesmo problema?
Desde já agradeço as possíveis ajudas.

Cumprimentos Bruno Santos

tufao escreveu:

Boas pessoal,

Tenho uma questão recentemente adquiri uma XT600 levou uma revisão, mas tem um problema.
Quando ligo a mota puxo o ar como o mecânico disse e passado uns segundo desligo.
Normalmente quando a mota tá fria ligo como expliquei. mas ela desliga passado alguns segundos assim do nada. acontece com o ar ligado ou no fim de desligar o ar, ás vezes até acontece quando andei uns metros e para para entrar num cruzamento ou assim e quando vou para entrar ela desliga.
Alguém tem o mesmo problema?
Desde já agradeço as possíveis ajudas.

Cumprimentos Bruno Santos

Boas pode ser muita coisa pode ser o sensor do descanso por exemplo ou o fusivel ou ate´as falanges
1º e já que foi feita a revisão e gastastes dinheiro nessa revisão eu reclamava com que fez o "mau" serviço

A XT com estas temperaturas de verão "Não " pega sem puxar o ar se tiver completamente fria, mas uma vez a trabalhar com o ar puxado basta 15-20 seg para se poder "desligar" o ar

uma vez a trabalhar durante 2 ou 3 minutos deve voltar a pegar sem problema sem necessidade de puxar o ar

Só volta a precisar de "puxar" o ar se arefecer pelo menos 45min

(de inverno difere um pouco )

Algo diferente disto e alguma coisa está errado

A XT 600 é das motas que mais facilmente pega

Pessoalmente e pela experiencia causas mais prováveis por ordem:

1º - Falanges
2º - Falanges
3º - ....Falanges
4º - lixo no carburador
5º má afinação do carburador /relantim
6º nos modelos anteriores a 95 vale apena verificar o fusivel (pode corroer)
7º sensor do descanso ?
8 bruxedo ou mal-olhado
9 pouca folga nas valvulas (de admissão)


Nuno

webmonstro escreveu:

tufao escreveu:

Cumprimentos Bruno Santos

A XT com estas temperaturas de verão "Não " pega sem puxar o ar se tiver completamente fria, mas uma vez a trabalhar com o ar puxado basta 15-20 seg para se poder "desligar" o ar

uma vez a trabalhar durante 2 ou 3 minutos deve voltar a pegar sem problema sem necessidade de puxar o ar

Só volta a precisar de "puxar" o ar se arefecer pelo menos 45min

Aproveito o post do amigo Tufão, para comentar como funciona a minha XT " a quente"...
Sempre que a desligo (quente), tem alguma dificuldade em ligar sem o ar puxado. Pega melhor com o ar ligeiramente puxado.

PS: Quando se puxa a patilha do ar, estamos a fechá-lo ou a abri-lo ?

@Tufão: Desliga o sensor do descanso a ver se resolve. Se não resolver, excluis já uma hipótese.

Fernando Brito escreveu:

webmonstro escreveu:

tufao escreveu:

Cumprimentos Bruno Santos

A XT com estas temperaturas de verão "Não " pega sem puxar o ar se tiver completamente fria, mas uma vez a trabalhar com o ar puxado basta 15-20 seg para se poder "desligar" o ar

uma vez a trabalhar durante 2 ou 3 minutos deve voltar a pegar sem problema sem necessidade de puxar o ar

Só volta a precisar de "puxar" o ar se arefecer pelo menos 45min

Aproveito o post do amigo Tufão, para comentar como funciona a minha XT " a quente"...
Sempre que a desligo (quente), tem alguma dificuldade em ligar sem o ar puxado. Pega melhor com o ar ligeiramente puxado.

PS: Quando se puxa a patilha do ar, estamos a fechá-lo ou a abri-lo ?

@Tufão: Desliga o sensor do descanso a ver se resolve. Se não resolver, excluis já uma hipótese.

se está assim parece que tem uma condição demasiado "pobre" pouca gasolina ou ar a mais
ou tem fuga (falanges??) ou entupimentos no carburador

Normalmente o circuito do mínimo (relantim) será o unico a trabalhar durante o arranque(acelerador fechado) portanto será este o circuito potencialmente entupido ou demasiado fechado - notas alguma hesitação em baixos regimes ? alguma vez vai abaixo se fechares repentinamente o acelerador ou fica com o relamtim alto (pendurado)?


ao Puxar a patilha estás a abrir um circuito extra de gasolina e portanto a enriquecer a mistura
faz o mesmo efeito de "fechar" o ar mas na verdade não faz nada disso

nenhum carburador moderno "fecha" o ar antes uzam o enriquecimento da mistura
o termo refere-se a carburadores antigos (nomeadamente nos carros) em que
ao puxar a patilha fechava-se uma borboleta que fechava o ar

Nuno


N

Boas Web,
Thanks 4ur answer.

Não noto hesitação em baixas...- NUNCA
Por vezes vai abaixo em semáforos (posso ter um relantim um pouco baixo, mas ao levantar um pouco, fica alto demais quando quente).
Relantim alto "pendurado" - NUNCA

Carburador foi limpo por mim (medo) à uns 6 meses...
A cena das falanges é que me deixa de pé atrás !! Vejo por todo o lado o ppl a falar das falanges e não fazia a minima ideia de que aquela pequena borracha era tão importante

Quando montei o carburador, a pecinha ficou devidamente encaixada e apertada com a respectiva abraçadeira...
Vou levantar um pouco o relantim...

Falanges

+1

ou a primeira coisa a ver devido aos sintomas que comentam

Fernando
Um vez verificado bem eventuais fugas de ar pelas falanges podes simplesmente estar ligeiramente "pobre"
podes fazer o seguinte :
abrir o parafuso de mistura de mínimos ( um parafuso que tem acesso por baixo do carb primário)
tem acesso com uma chave de fendas muito curta e desaperta apenas um quarto de volta deve ficar no ponto

nuno

Entretanto tenho de ir ao mecânico, depois peço para ele ver.
Eu como de motas não percebo quase nada. isso das falanges é o que?

webmonstro escreveu:

Fernando
Um vez verificado bem eventuais fugas de ar pelas falanges podes simplesmente estar ligeiramente "pobre"
podes fazer o seguinte :
abrir o parafuso de mistura de mínimos ( um parafuso que tem acesso por baixo do carb primário)
tem acesso com uma chave de fendas muito curta e desaperta apenas um quarto de volta deve ficar no ponto

nuno

Isso agora de conseguir dar com o parafuso de mistura de minimos é que vai ser...e ainda por cima com chave fendas mto curta...Uii...
Amanhã já vejo se o encontro.
Obrigado Web.

É só desapertar meia volta...deve ser simples... (se conseguir chegar a ele)

Fernando Brito escreveu:

webmonstro escreveu:

Fernando
Um vez verificado bem eventuais fugas de ar pelas falanges podes simplesmente estar ligeiramente "pobre"
podes fazer o seguinte :
abrir o parafuso de mistura de mínimos ( um parafuso que tem acesso por baixo do carb primário)
tem acesso com uma chave de fendas muito curta e desaperta apenas um quarto de volta deve ficar no ponto

nuno

Isso agora de conseguir dar com o parafuso de mistura de minimos é que vai ser...e ainda por cima com chave fendas mto curta...Uii...
Amanhã já vejo se o encontro.
Obrigado Web.

É só desapertar meia volta...deve ser simples... (se conseguir chegar a ele)

é este:



meia volta é bastante se não notares melhorias deves tentar encontrar o motivo e não continuar a aumentar
a afinação do caarburador deve ser feita depois de todos os restantes motivos esgotados

Nuno

É este do lado esquerdo virado para baixo (phillips ?)
Como disseste chave de fendas, nao deve ser...

A foto foi tirada às falanges...(amanhã já vejo melhor o carburador)
Obrigado.

Fernando Brito escreveu:

É este do lado esquerdo virado para baixo (phillips ?)
Como disseste chave de fendas, nao deve ser...

A foto foi tirada às falanges...(amanhã já vejo melhor o carburador)
Obrigado.

Não
Está dentro do tubinho cinza que se vê ao fundo na imagem (circulo vermelho)

E essa abraçadeira está mal montada

webmonstro escreveu:

Fernando Brito escreveu:

Não
Está dentro do tubinho cinza que se vê ao fundo na imagem (circulo vermelho)

E essa abraçadeira está mal montada

OK (para o parafuso). Assim já dou com ele...
A abraçadeira está mal montada ?? Porquê ? Explica explica..pls...
Tá no "rego"...(acho)..

Fernando Brito escreveu:

webmonstro escreveu:

Fernando Brito escreveu:

Não
Está dentro do tubinho cinza que se vê ao fundo na imagem (circulo vermelho)

E essa abraçadeira está mal montada

OK (para o parafuso). Assim já dou com ele...
A abraçadeira está mal montada ?? Porquê ? Explica explica..pls...
Tá no "rego"...(acho)..

há um pewueno resalto na borracha que serve para encaixa na abraçadeira junto ao parafuso
e para poder encaixar e ao mesmo tempo conseguir apertar o parafuso
tens de ter a abraçadeira ao contrário assim está de cabeça para baixo
devia estar assim:

Realmente...
Pensei que não fosse significante até porque teria de tirar a abraçadeira fora e voltar a meter (pois tinha ideia que não tinha mudado de posição qd limpei os carburadores...)

Afinal tenho as duas mal apertadas...

Pior que isso é esta "babadela" entre o cilindro e a "falange esquerda" (nao sei se se chama assim).
Merece algum comentário preocupante...???









Obrigado WEB.