Existe dicas ou truques para facilitar o arranque a frio ??

Boas.
A minha XTZ 660 de 1991 acho que devia de pegar melhor a frio, depois de uns dias parada custa um pouquito, tem carburador com as afinações de fabrica e limpo, compressão ok, valvulas afinadas, vela nova, gasolina recente, bomba de gasolina ok, colectores de admissão novos, bateria nova Yuasa. etc.
Será que é defeito ou feitio as nossas XTs por vezes custarem a pegar a frio??? Gostava de saber o vosso feedback.
Alguém dá umas dicas ou truques que utilizam para facilitar a sitiação ???
Já me aconselharam a subir um pouco a agulha, será que facilita ???? irá é aumentar o consumo da gota, mas se resultasse, era optimo.

obrigado
Funcruiser

Funcruiser escreveu:

Boas.
A minha XTZ 660 de 1991 acho que devia de pegar melhor a frio, depois de uns dias parada custa um pouquito, tem carburador com as afinações de fabrica e limpo, compressão ok, valvulas afinadas, vela nova, gasolina recente, bomba de gasolina ok, colectores de admissão novos, bateria nova Yuasa. etc.
Será que é defeito ou feitio as nossas XTs por vezes custarem a pegar a frio??? Gostava de saber o vosso feedback.
Alguém dá umas dicas ou truques que utilizam para facilitar a sitiação ???
Já me aconselharam a subir um pouco a agulha, será que facilita ???? irá é aumentar o consumo da gota, mas se resultasse, era optimo.

obrigado
Funcruiser

Boas,

A minha tem o mesmo problema, depois de uns dias parada custa um bocado a pegar, deito-a até entornar gasolina e depois ao fim de um bocado lá pega, até aqui ainda aceito, o pior é que por vezes mesmo acabada de parar a cinco minutos, dá o mesmo trabalho a pegar... isso é que não entendo.

Abr

Esteja parada um dia esteja parada uma semana...

puxo o ar durante uns 30 segundos e sempre sem acelerar que ela fica a fazer rom rom....
de verão basta uns 10 ou 20 segundos e por vezes nem é necessário puxar o ar... mesmo dum dia para o outro

e sempre pegou ao primeiro toque no botão...
as vezes que pegou à 2ª ou 3ª foi porque tinha a gasolina fechada, ou esqueci-me de puxar o ar

mas a minha é uma XT600E, que não tem bomba de gasolina

É assim depois de 5 dias parada e com 15º c no inverno

Boas
Já agora mais uma duvidas
Será que com a gasolina no deposito acima do nivel do carburador o problema se mantem ???? assim já se punha de parte as suspeitas da bomba de gasolina... não demora muito está lá entalada uma bomba electrica.. , tenho de testar com o deposito mais cheio.
Quando teem as motas paradas algum tempo fecham ou não a torneira da gasolina ?????
A minha WR400 tem o seu truque (embora sejam sistemas diferentes) para não dar problemas ao pegar para ficar uns tempos paradas é não a desligar no botão , é fechar a gasosa e esperar que pare por falta de gasolina, pois se alguem lhe toca no acelarador com gasolina no carburador o "injector milagroso" faz logo o respectivo esguicho, dando nalguns casos destruição da vela, assim quando é de novo para colocar a trabalhar é só abrir a torneira dar 3 ou 4 pedaladas com o descompressor puxado e depois é colocar o pistão no ponto rebuçado e é logo Brummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm..
A gasolina tb. já deixou de ser o que era, um fim de 2 ou 3 meses já perdeu muitas caracteristicas, noto bem isso na WR400 (bem esquecida na gasolina) com gasolina velha é só rateres por todo o lado, coloco gasolina nova é um relogio..

Funcruiser

Funcruiser escreveu:

Boas
Já agora mais uma duvidas
Será que com a gasolina no deposito acima do nivel do carburador o problema se mantem ???? assim já se punha de parte as suspeitas da bomba de gasolina... não demora muito está lá entalada uma bomba electrica.. , tenho de testar com o deposito mais cheio.
Quando teem as motas paradas algum tempo fecham ou não a torneira da gasolina ?????
A minha WR400 tem o seu truque (embora sejam sistemas diferentes) para não dar problemas ao pegar para ficar uns tempos paradas é não a desligar no botão , é fechar a gasosa e esperar que pare por falta de gasolina, pois se alguem lhe toca no acelarador com gasolina no carburador o "injector milagroso" faz logo o respectivo esguicho, dando nalguns casos destruição da vela, assim quando é de novo para colocar a trabalhar é só abrir a torneira dar 3 ou 4 pedaladas com o descompressor puxado e depois é colocar o pistão no ponto rebuçado e é logo Brummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm..
A gasolina tb. já deixou de ser o que era, um fim de 2 ou 3 meses já perdeu muitas caracteristicas, noto bem isso na WR400 (bem esquecida na gasolina) com gasolina velha é só rateres por todo o lado, coloco gasolina nova é um relogio..

Funcruiser

Eu já comprei uma bomba de gasolina no ebay, de uma outra mota mas acabei por não montar, porque na altura mandei a oficina e como afinaram o carburador e válvulas e ficou um bocadinho melhor, entretanto não sei onde raio a meti

Na altura cheguei a ligar o tubo da gasolina directamente ao carburador, fechando o tubo do vácuo e com gasolina acima do nivel do carburador ela pegava melhor, entretanto abri a bomba e como não vi a menbrana rota acabei por montar pensando que o problema era outro... afinal talvez seja da bomba.

Eu deixo sempre a torneira da gasolina aberta

Temos de fazer um tuorial de "diarreias" das Té's

Funcruiser escreveu:

... ...
Será que com a gasolina no deposito acima do nivel do carburador o problema se mantem ???? assim já se punha de parte as suspeitas da bomba de gasolina... não demora muito está lá entalada uma bomba electrica.. , tenho de testar com o deposito mais cheio.
Quando teem as motas paradas algum tempo fecham ou não a torneira da gasolina ?????
... ...

Para poder testar a teoria de o deposito acima dos carburadores... a bomba tem que estar fora de serviço...
porque se estiver montada é indiferente ter ou não o deposito mais de meio...

Eu nunca fecho nada... ou raramente fecho a torneira...

mas a minha mota é ligeiramente diferente duma 660

Edgar escreveu:

Funcruiser escreveu:

... ...
Será que com a gasolina no deposito acima do nivel do carburador o problema se mantem ???? assim já se punha de parte as suspeitas da bomba de gasolina... não demora muito está lá entalada uma bomba electrica.. , tenho de testar com o deposito mais cheio.
Quando teem as motas paradas algum tempo fecham ou não a torneira da gasolina ?????
... ...

Para poder testar a teoria de o deposito acima dos carburadores... a bomba tem que estar fora de serviço...
porque se estiver montada é indiferente ter ou não o deposito mais de meio...

Eu nunca fecho nada... ou raramente fecho a torneira...

mas a minha mota é ligeiramente diferente duma 660

Boas...
Será mesmo assim????? agora fiquei com duvidas
Quando estive com a bomba de gasolina desmontada estive a estudar o esquema da coisa, e a entrada de gasolina e saida de gasolina teem passagem directa, ou seja se a gasolina tiver desnivel poderia prescindir do vacuo.
Mesmo com a bomba montada se tirarmos o tubo do carburador a gasolina corre livremente até ter desnivel..
Será mesmo preciso anular a bomba de gasolina para se fazer o teste do deposito ?????
Fica a duvida

Obrigado
Funcruiser

Funcruiser escreveu:

Quando estive com a bomba de gasolina desmontada estive a estudar o esquema da coisa, e a entrada de gasolina e saida de gasolina teem passagem directa, ou seja se a gasolina tiver desnivel poderia prescindir do vacuo.
Mesmo com a bomba montada se tirarmos o tubo do carburador a gasolina corre livremente até ter desnivel..
Será mesmo preciso anular a bomba de gasolina para se fazer o teste do deposito ?????
Fica a duvida

Obrigado
Funcruiser

Segundo parece a bomba da 660 é igual à da 600 e da Super Tenere
e quando a bomba dá o berro sempre ou vi dizer que temos de mete-la fora de serviço e andar com o nível acima dos carburadores...

Por que pela logica que a bomba só faz falta quando nivel baixa... bastava abastecer o deposito para anular o problema


e depois por essa lógica não acontecia isto ao António

António Martins escreveu:

Na altura cheguei a ligar o tubo da gasolina directamente ao carburador, fechando o tubo do vácuo e com gasolina acima do nivel do carburador ela pegava melhor, entretanto abri a bomba e como não vi a menbrana rota acabei por montar pensando que o problema era outro... afinal talvez seja da bomba.

Aqui há alguma informação sobre a bomba da XT600Z que penso ser igual
http://www.clubextportugal.com/t385-reparar-bomba-de-gasolina-da-xt600z-tenere



http://www.clubextportugal.com/t385-reparar-bomba-de-gasolina-da-xt600z-tenere

Edgar escreveu:

puxo o ar durante uns 30 segundos

Amigo Edgar o que seria este puxar o ar ?

o custar um pouco a pegar depois de parada uns dias é normal, a minha super também sofre desse mal ou defeito ou feitio sei lá.

Naya_brasil escreveu:

Edgar escreveu:

puxo o ar durante uns 30 segundos

Amigo Edgar o que seria este puxar o ar ?

É o afogador

Diz-se em Portugal:
Puxar o ar,
fechar o ar,
abrir o ar,

Ou seja é isto:



ABR

O chamado choke.

Afogador

Valeu

A minha costuma ficar a semanas inteira parada, então eu deixo esgotar a gasolina do carbura e ao Ligar abro a gasolina dou umas 3 bombadas no acelerador puxo o afogador e Bummm pega ...No maximo na 3 Vez

isso de dar bombadas no acelerador nao encharca as velas?