Problema de diagnóstico - XT com asma?

hjenga escreveu:

Falanges novas montadas, carburador montado e limpinho.
Depósito novo (para aquela mota) limpinho por dentro e com torneira completa com os 2 filtros.
Abrir torneira, ligar chave, ligar corta corrente, start.......motor de arranque funciona...não trabalha.
Abrir choke, uma ou 2 giradelas de acelerador....start....nada.
Deixar a torneira aberta e voltar umas horas depois.....start.....trabalha mas quando abre o acelarador vai-se abaixo.
Ir para o trabalho no enlatado....deixar a torneira aberta....voltar...start......bruum bruum.
Deixar aquecer o motor (quanto tempo demora nas vossas motas)...fechar o choke....quase que se vai abaixo mesmo depois de uma voltinha na aldeia em que se portou bem e os soluços em altas desaparecam.
Mas quando vai ao ralenti é que ainda soluça e vai-se abaixo de vez em quando.
Experimentei aumentar o ralenti mas ainda não testei na estrada.
Como não tenho conta-rotações, sabem onde posso (link) onde posso ouvir o trabalhar de uma XT em ralenti com o escape e ponteira de origem, para afinar o meu ralenti de ouvido? (parece piada mas tou a falar a sério ehehe)

Será o falhanço inicial devido á limpeza do carburado e deste ter ficado completamente sem combustivel, depois teve que "encher o nível de gasolina" no seu interior para voltar a ficar em estado normal de funcionamento?

Em relação ao soluço em ralenti, pode ser da má afinação deste?

Dos pontos todos discutidos inicialmente só me falta mudar a vela. Já tenho a vela nova, mas falta-me uma chave de velas (mais uma graça sem piada). Como ando preguiçoso para a comprar, ando a procurar nas ferramentas "reformadas" do meu pai e sogro por uma solução mais económica.

Mesmo completamente seco não demora mais de 30 segundos a encher a cuba(até porque só tem uma para os dois carburadores)
Se trabalha bem em tudo menos o relantim ~/ baixas pode ser o circuito de relantim sujo ou mal afinado
Mexeste no parafuso de afinação do circuito de relantim ?
se sim contaste quantas voltas estava enrroscado ?
O "standard " é enroscar todo e depois recuar 2 e 1/2 voltas para fora

O circuito de relamtin nestes carburadores é muito sensível a sujidade pode ser isso

Tambem pode ser o nível da boia (vê-se colocando um tubinho por fora e medindo a altura do combustível)
Se queiseres uma opinião ao vivo como moro na figueira é só dizeres
Nuno

Para o resto do problema...

hjenga escreveu:

Deixar aquecer o motor (quanto tempo demora nas vossas motas)...fechar o choke....

uns 30 segundos na minha... mesmo de inverno...

hjenga escreveu:

Como não tenho conta-rotações, sabem onde posso (link) onde posso ouvir o trabalhar de uma XT em ralenti com o escape e ponteira de origem, para afinar o meu ralenti de ouvido? (parece piada mas tou a falar a sério ehehe)

Basta aquecer bem o motor e acertar-lhe a rotação de forma a que fique perto do mínimo sem ir-se a baixo (mas com o motor quente)
depois aceleramos tipo impulso até às 5000rpm (por exemplo) e ela quando volta ao relanti não pode ir a baixo...
se for aumentamos um pouco até encontrar a rotação certa...

como o parafuso para regular o relantim tem fácil acesso, vamos dando pequenos ajustes conforme for preciso... até que fique bom...

hjenga escreveu:

Em relação ao soluço em ralenti, pode ser da má afinação deste?

pode ser tanta coisa...

mas devíamos matar as possibilidades da folga da vela, e ter a certeza que a gasolina é boa, e o filtro de ar limpo...


ABR

hjenga escreveu:

... ...
Abrir torneira, ligar chave, ligar corta corrente, start.......motor de arranque funciona...não trabalha.
Abrir choke, uma ou 2 giradelas de acelerador....start....nada.
Deixar a torneira aberta e voltar umas horas depois.....start.....trabalha mas quando abre o acelarador vai-se abaixo.
Ir para o trabalho no enlatado....deixar a torneira aberta....voltar...start......bruum bruum.
... ...

podes ter mexido sem querer no ajuste da válvula da bóia
vê o 3º post http://www.clubextportugal.com/t672-limpeza-de-carburador#31848

e se assim for é como o Nuno disse, tem que se ajustar com o tal tubinho...
ou então válvula pode estar entupida...
a bóia pode ter ficado presa

e melhor teste é tombar mota para o lado (como numa queda e esperar que a purga dei-te gasolina para fora...
então temos gasolina na cuba e está tudo mais ou menos bem...

Olá novamente, depois de muita buscar por uma chave de velas grátis, tive mesmo que comprar uma chave de tubo nova 18-19 e depois cortar o excesso de tubo para caber entre o motor e o quadro. (será que me devolvem metade do dinheiro se eu devolver metade da chave?!).

Da empreitada inicial está tudo feito e....
Arranca bem, ralenti parece-me bem.....agora depois de mais ou menos 5 minutos a andar volta a apresentar os sintomas descritos no início deste post. snif snif ou seja:
A mota vai-se abaixo em andamento e volta a arrancar com o choke on e depois anda mais uns 50 metros e volta a ir abaixo. Dá ideia que a falha acontece após algum tempo a funcionar. Será sobreaquecimento de alguma coisa?

Parece que vou mesmo precisar da cavalaria...(webmonstro mandei-te pm)

Boas

isso tem que estar entupido...
ou então
sem querer tocas-te na patilha que regula o enchimento da cuba...

só pode... porque o problema começou quando usas-te a torneira em ON sem filtro
depois limpas-te o carburador... e algo deve ter acontecido...

daí insistir nesta teoria...


mas o Nuno deve desenrascar-te isso

Tens PM
Mas quase de certeza que isso é entupimento .
Se deixares uns minutos desligada com a torneira aberta isso volta a funcionar bem ?

Nuno

De início, abro a torneira e o choke e ponho-a a trabalhar.
Depois anda uns 5 minutos e puf abaixo. Não espero nada, abro o choke, start e anda mais 1 minuto se abrir acelerador, se for a baixa rotação anda mais tempo antes de voltar a ir abaixo "and so on and so on..".

Vou esperar pelo doutor webmonstro....ehehe

quase de certeza que o problema está aqui:




no nº 3 tem alem do o-ring uma pequena rede metálica filtrante (isto é na válvula de entrada de combustível )

todo o lixo que passa nos filtro do deposito fica aqui

Ou isso ou mais lixo algures no carburador
Nuno

Olá,

Seguindo a vossa dica, voltei a desmontar o carburador, e fui directo para as boas e a tal sede da valvula na figura.
Bingo, o filtro estava completamente obstruido. E a zona entre o filtro e a entrada de gasolina ainda tava pior.
Dei-lhe uma pistolada de ar e saltou uma rolha de lixo que dava para tapar um garrafão (prontos....vá-lá....de miniatura)
Consultando o manual de serviço também dei uma calibradela na boia (dobrando a tal patilha).
Como acabei de montar tudo a esta hora e o meu filhote está no 6 ou 7º sono, vou fazer o teste amanhã de manhã.

Nuno, para já deixa-te estar na concentração em Faro á vontade se quiseres.
Eu mando sms com os resultados do test drive.

Resultado do test drive.....XT a 100%. Problema resolvido.
Mais uma vez obrigado a todos.

Optimo



Nuno

Fixe

Olá ppl
Parabens por mais um óptimo trabalho..

Malta que sabe do que fala, espirito de entreajuda, qualidade e vontade de ajudar simplesmente excelente

Mais uma vez esta ao nivel do melhor que se pode ver na net …

Ainda bem que tudo correu dentro normalidade ...

Problemas resolvidos e satisfaçao absoluta dos membros intervenientes sao o pao nosso de cada dia aqui no CXTP.



Cumps
NJ

eh eh eh
desculpem a redundância

esta dito, esta dito

Aqui está um exemplo do espirito do forum...


5 ESTRELAS....

Com ajuda de alguns, houve alguem que poupou uns euros em mecanicos etc etc etc....


Continuemos!