corrente transmissao tamanho?

Fui a pouco a uma oficina e falaram em 140€ para uma transmissão final.

No entanto aqui falam em 30 e 40 mil km. a minha aos 20 mil disseram na oficina que ela ja estava a dar de si, perguntei de ainda aguentava 5 mil e disseram que sim. Logo ela fará 25 mil, basicamente so faz estrada, nao costumo andar sempre assapar, ate faço uma conduçao calma.

A durabilidade da corrente têm a haver com o tratamento que lhe damos (sua manutenção e condução).

A transmissão da varadero fez cerca 50000km e a transmisão da LC8 já conta com 21000km

miguelsantos escreveu:

A durabilidade da corrente têm a haver com o tratamento que lhe damos (sua manutenção e condução).

A transmissão da varadero fez cerca 50000km e a transmisão da LC8 já conta com 21000km

Subscrevo por inteiro. Os meus kits fizeram cerca de 25.000Km cada um mas se eu não fosse descuidado teriam feito mais de certeza. Uma vez ví na oficina uma Varadero em que o dono dizia que o kit já levava 45.000Km e ainda estava bom. Esse senhor tinha montado um daqueles sistemas de lubrificação automática da corrente, se calhar é o que eu devia de arranjar

E onde era essa oficina?
Por ventura a Varadero tinha uns Karoo T montados?

miguelsantos escreveu:

E onde era essa oficina?
Por ventura a Varadero tinha uns Karoo T montados?

É uma oficina perto de Torres Novas do Telmo Pereira, antigo piloto de superbikes, resistência, etc. Se não me engano o senhor tinha dito que tinha comprado a moto nova, ainda era o kit original

A varadero que tive comprei-a com 26000km, e levou kit novo e vendia com 77000km e o kit era o mesmo
E fez off road pelo meio

miguelsantos escreveu:

A varadero que tive comprei-a com 26000km, e levou kit novo e vendia com 77000km e o kit era o mesmo
E fez off road pelo meio

Aquele senhor também faz uns trilhos pelo que disse, e já fez vários lés-a-lés. Quando o voltar a encontrar tenho que lhe perguntar quantos Km conseguiu fazer sem mudar o kit, agora fiquei curioso

os monos desfazem a corrente mais rapidamente do que os pluiricilindros

Boas;
A manutenção e o tipo de utilização são bem mais influentes na durabilidade do kit de transmissão que o facto de ser monocilíndrico ou pluricilíndrico.
Em motos de todo-terreno, o desgaste é muito superior devido ao "ambiente" em que circulam, em uso exclusivo "asfáltico" um kit de transmissão deve ser bastante duradouro.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
A manutenção e o tipo de utilização são bem mais influentes na durabilidade do kit de transmissão que o facto de ser monocilíndrico ou pluricilíndrico.
Em motos de todo-terreno, o desgaste é muito superior devido ao "ambiente" em que circulam, em uso exclusivo "asfáltico" um kit de transmissão deve ser bastante duradouro.

sem duvida
mas um grande mono mesmo com Cush-drive vai desgastar mais a corrente devido aos esticões
já agora a varadero usa 520 ou 525 ? ou 530 ? quanto maior o indice da corrente mais porrada aguenta

mas sempre em perspectiva que a manutenção e tipo de utilização é o mais importante especialmente nas moto4:

vejam por exemplo nesta corrente em 2500km já vai a meio do 2º kit :

O Rummi quando consegue fazer 5mil Km os kits são bons já trocou uma corrente que nem 1000 fez mas o Rummi é especial e tem uma mota infernal compra kits por 80 € x especial e lubereficação o oleo está caro 10€ cada lata é para ricos , e mesmo que pode-se por oleo do atum também está caro não se pode comer todos os dias.

Isto é a mais pura da verdade.

Quando ha varadero é verdade também tive uma e só mudei o kit aos 48mil agora com a africa twin comprei-a com um kit que não sei quantos km tinha mas na minha mão ainda fez 30mil mas coloco sempre de origem, já na XT compro realmente mais barato e o ultimo que meti cremalheira e pinhão a corrente era a mesma e fez 8mil depois tive que trocar tudo kit completo , mas a XT tem uma utilização mais sempre que possivel fora de estrada.
XT-520
Varadero/AT-525