corrente transmissao tamanho?

Boas;
Figa5, pelo que descreves, parece-me que tens a corrente gripada. Está na hora de mudar, antes que parta.
Entretanto lubrifica-a bem para minimizar esse efeito.

ya tenho k trocar, mas ja tive a ver com atençao e os dentes da cremalheira e pinhao estao muito bons, pra já vou so trocar a corrente pa ver se é dai o mal depois troco o kit todo(pinhao corrente cremalheira)

edgar
kit afam aco
orings reforcada 95+iva
orings normal 88.22 +iva
normal 73.13 + iva

correntes
orings reforcada 53.74 +iva
orings 47.79 + iva
normal 31.71 + iva
abraços

motopi22 escreveu:

edgar
kit afam aco
orings reforcada 95+iva
orings normal 88.22 +iva
normal 73.13 + iva

Parece ser um preço muito porreiro...

se calhar o meu próximo kit vai ser da Afam


OBR
ABR

Edgar escreveu:

motopi22 escreveu:

edgar
kit afam aco
orings reforcada 95+iva
orings normal 88.22 +iva
normal 73.13 + iva

Parece ser um preço muito porreiro...
se calhar o meu próximo kit vai ser da Afam
OBR
ABR

Boas

E porque não comprar DID sem ir à Yamaha?
Arranja-se por 90€ na Alemanha. Não sei é se a qualidade é a mesma .

Cumps

Se a referencia for a mesma... tem que ter a mesma qualidade

mas Afam é uma boa marca

assim como a Regina e a DID

Boas,

Estou a precisar de meter um kit de transmissao na minha XT, que acham de:

Cremalheira e pinhão da JT e corrente RK, isto por 75euros.

Abraço

Boas...


se vais a procura de um kit... vais encontrar kits desde 50€ até 150€

Eu olho para a corrente/pinhão/cremalheira, como olho para os óleos, pastilhas, e os pneus...

nunca procuro coisas baratuxas, e escolho sempre o que é bom pelo melhor preço...

de origem da DID


ABR

Obrigado Edgar, vou ver mais preços

Boas,

Uma corrente nova com 106 elos... os afinadores devem ficar em que posição?

Arranjei uma corrente nova mas têm 110 elos, e agora não sei se a corto para 106 ou 104 elos.

A minha antiga tinha 104 elos e toda arrasada ficava no afinador na posição 4.5/5.

Alguém me esclarece?

ricardo30portela escreveu:

Uma corrente nova com 106 elos... os afinadores devem ficar em que posição?

Se tiveres o resto de origem... 15 dentes no pinhão e 45 dentes na cremalheira...
começa mais o menos no nº 3 ou por volta desse valor... mais meio menos meio...

mas o importante é a folga da corrente ter de 30 a 40 mm
com a mota completamente na vertical sem pesos em cima dela e sem estar no descanso

ricardo30portela escreveu:

Arranjei uma corrente nova mas têm 110 elos, e agora não sei se a corto para 106 ou 104 elos.

se tens tudo de origem tens que cortar com 106
pois com 104 nem deve dar ajuste

106 é o numero para a XT600E

se tivermos pneus a SuperMotard então poderá ter que ser mais que 106 e ter isso num ajuste mais recuado...


ABR

Muito obrigado EDGAR, só falta então cortar os elos a mais

Bom ano

Edgar escreveu:

se tivermos pneus a SuperMotard então poderá ter que ser mais que 106 e ter isso num ajuste mais recuado...


ABR

Negativo, eu tenho a moto com aros e pneu supermotard e uso corrente de 106 elos sem problema e afina tal e qual como se tivesse pneus de medida original.
Isso só se poderia verificar se fosse utilizado um pneu demasiado largo que não fosse caber na zona mais estreita da escora aí sim poderia ter que se usar uma corrente com mais elos para ter a roda mais recuada.
Na escora da XT cabe perfeitamente um pneu 150 e alguns 160, que são os mais usados, e com estes e com a transmissão de origem é corrente de 106 elos sem problemas

Eu gastei o kit de origem e depois gastei um com cremalheira e pinhão jt e corrente RK, fiz cerca de 25000Km com cada um deles sem problemas (assumo que se não fosse algum desleixo meu por vezes, teriam feito mais Km). Recentemente montei corrente RK e pinhão e cremalheira JT pois fiquei com boa impressão do conjunto.

sergio_XT24 escreveu:

Edgar escreveu:

se tivermos pneus a SuperMotard então poderá ter que ser mais que 106 e ter isso num ajuste mais recuado...


ABR

Negativo, eu tenho a moto com aros e pneu supermotard e uso corrente de 106 elos sem problema e afina tal e qual como se tivesse pneus de medida original.
Isso só se poderia verificar se fosse utilizado um pneu demasiado largo que não fosse caber na zona mais estreita da escora aí sim poderia ter que se usar uma corrente com mais elos para ter a roda mais recuada.
Na escora da XT cabe perfeitamente um pneu 150 e alguns 160, que são os mais usados, e com estes e com a transmissão de origem é corrente de 106 elos sem problemas

Eu gastei o kit de origem e depois gastei um com cremalheira e pinhão jt e corrente RK, fiz cerca de 25000Km com cada um deles sem problemas (assumo que se não fosse algum desleixo meu por vezes, teriam feito mais Km). Recentemente montei corrente RK e pinhão e cremalheira JT pois fiquei com boa impressão do conjunto.

Poderá não tem que ser... poderá ser necessário

para afastar do escape de origem... por exemplo

Edgar escreveu:

sergio_XT24 escreveu:

Edgar escreveu:

se tivermos pneus a SuperMotard então poderá ter que ser mais que 106 e ter isso num ajuste mais recuado...


ABR

Negativo, eu tenho a moto com aros e pneu supermotard e uso corrente de 106 elos sem problema e afina tal e qual como se tivesse pneus de medida original.
Isso só se poderia verificar se fosse utilizado um pneu demasiado largo que não fosse caber na zona mais estreita da escora aí sim poderia ter que se usar uma corrente com mais elos para ter a roda mais recuada.
Na escora da XT cabe perfeitamente um pneu 150 e alguns 160, que são os mais usados, e com estes e com a transmissão de origem é corrente de 106 elos sem problemas

Eu gastei o kit de origem e depois gastei um com cremalheira e pinhão jt e corrente RK, fiz cerca de 25000Km com cada um deles sem problemas (assumo que se não fosse algum desleixo meu por vezes, teriam feito mais Km). Recentemente montei corrente RK e pinhão e cremalheira JT pois fiquei com boa impressão do conjunto.

Poderá não tem que ser... poderá ser necessário

para afastar do escape de origem... por exemplo

Eu percebi o que escreveste, apenas estou a confirmar que não é necessário, mesmo com o escape de origem, fiz muitos Km com 2 ocupantes e com carga, quando ainda tinha o escape de origem montado, e nunca tocou no escape.
Para isso acontecer julgo que só se o amortecedor estiver com a pré-carga no mínimo ou "rebentado", ou então se for algum sapateiro que ande a enfiar pneus de medidas malucas (já vi casos de andarem a desgastar o braço-oscilante para meter pneus mais largos ).
Se for montada a medida homologada pela marca não há qualquer problema, e a corrente é a mesma.