Corrente transmissão partiu-se...

Boas

Por vezes o baratuxo sai caruxo

foi o caso duma corrente baratuxa que só fez 5.000 km

aos 5 mil partiu-se e acabou por enrolar-se no pinhão e partiu o cárter


Neste caso teve que se desmontar o motor todo para se poder soldar o buraco...

Já vi isto acontecer
e já ouvi falar de montes de casos (mais de 10) que aconteceram em XT600 e XTZ600
e também em XTZ660 das antigas


Fica aqui uma má experiência... por causa de poupar uns trocos











Neste caso... o prejuízo foi enorme porque em vez de partir só a tampa... partiu também o cárter

Edgar escreveu:

Boas

Por vezes o baratuxo sai caruxo

foi o caso duma corrente baratuxa que só fez 5.000 km

aos 5 mil partiu-se e acabou por enrolar-se no pinhão e partiu o cárter


Neste caso teve que se desmontar o motor todo para se poder soldar o buraco...

Já vi isto acontecer
e já ouvi falar de montes de casos (mais de 10) que aconteceram em XT600 e XTZ600
e também em XTZ660 das antigas




Fica aqui uma má experiência... por causa de poupar uns trocos




Neste caso... o prejuízo foi enorme porque em vez de partir só a tampa... partiu também o cárter

Txiiiiiiiiiiiiiiiii

Mas isso tinha uma corrente de bicicleta ou que?
Brincadeira do caraças...

Pois...

Também sei que isso aconteçe... comigo nunca aconteçeu (ainda bem), mas recentemente vi uma Té 660, das antigas, que um amigo comprou, que parecia um bom negócio, pelo preço que foi... depois de alguns poucos quilometros comecou a apareçer uma bababela de óleo... na oficina verificou-se que o cárter estava partido e soldado, não sei se tinha sido mal soldado ou se a solda nestes sítios não duram muito tempo... Não se pode afirmar que foi por este motivo, mas aparentemente sim, visto que a moto não apresenta sinal de nenhum acidente grave... O resultado/solução, foi: substituir a carcaça do motor...
O que parecia um bom negócio saiu pro torto... A mota foi arranjada, mas saiu carote!(e ela está a venda na net nos sites de costume)

Mais vale prevenir do que remediar... poupar uns euros nestes caso não vale a pena mesmo!!!

Ao ver esta imagem até me arrepiei e digo isto porque se a corrente com a jarda parte um carter o que dizer se apanha a perna do maltês.
E digo isto pelo motivo de a minha não ter a guia de corrente inferior pelo que sei a dita guia serve exclusivamente para "encaminhar" a corrente nestes casos.

Obrigado pela partilha

Boas,
Com material barato de qualidade duvidosa tudo pode acontecer. mas não se esqueçam que também pode acontecer com material de qualidade com falta de manutenção!
Geralmente a corrente "embrulha-se" com o pinhão e carter em desacelerações, porque se partir em aceleração é "despachada" para fora.

Quanto a carter's soldados sou bastante desconfiado... Não só pela soldadura, mas também pelos prováveis empenos consequentes da soldadura se não for feita por quem saiba da poda.

Eu tenho desses kit's baratuxos!

Sabes a marca da corrente?

Poderá ser lubrificação?

ricardo30portela escreveu:

Eu tenho desses kit's baratuxos!

Sabes a marca da corrente?

Poderá ser lubrificação?

Não sei a marca... salvo erro era sem orings... e duma Honda CB300 R
Também há uma marca chamada "VAZ" made in china que tem lixado muita gente no Brasil...

esta XT600E tem mais de 100 mil kms e é dum "Amigo meu do facebook" do Brasil
e esta a ser reparada pois o motor mesmo com 100 mil estava impecável...

Boas;
Edgar, compreendo que em países como o Brasil seja mais difícil arranjar material do que por estas bandas, mas certamente não será impossível arranjar algo melhor que isso. Um kit de transmissão de qualidade "vai-se pagando" com a sua durabilidade. 100 000 km dá para fazer com 2 kits de transmissão, desde que se tenha cuidado.

Boas

@Johnny
Eles têm todas as marcas que a gente tem (DID, e etc)
mas parece que por lá tudo é muito caro... pois uma XT660R custa tanto como uma XT1200 nova em Portugal

Neste caso apenas quiseram economizar algum dinheiro na troca do conjunto...

ABR

Os preços das motas e seus componentes no Brasil são mesmo um absurdo

Boas;
Edgar, quando me referi à dificuldade, foi no sentido de efectivamente ser muito mais caro. O Brasil ainda hoje continua com uma política proteccionista em que os produtos importados são absurdamente caro, ainda mais tendo em conta o rendimento dos brasileiros. Depois têm marcas próprias, mas muitas vezes de qualidade questionável.

Ahh OK

Pois é isso mesmo... impostos pesados

Edgar por vezes nem por ser barato nem caro. Por exemplo eu tinha uma corrente da RK com orings custou me 90€ e após fazer um passeio trial com o pessoal do motoclube do porto partiu, o meu mecanico ficou pasmado para vida dele como eu consegui partir a corrente, nem eu sei lool. Resumindo nao importa a qualidade mas sim como e quem a poem. Essa da RK fui eu que a pôs mas com ausencia das ferramentas correctas, que originou a sua falha. Mas agora já aprendi. :)

Boas,

A 2KF que comprei recentemente tem o mesmo problema daí estar em caixas para ser reparada!!!
Vamos ver se fica pronta para a grande viagem!!!
Mas já está a ficar carote e tenho sido eu a fazer tudo...!

Quanto ao cárter... Se fosse a ti tinha arranjado um cárter usado, pelo que andei a ver para o teu modelo arranja-se por uns 40€... Para a minha já é outra conversa!!! Não confio nas soldas!!!

Abraços

Joao_90 escreveu:

Edgar por vezes nem por ser barato nem caro. Por exemplo eu tinha uma corrente da RK com orings custou me 90€ e após fazer um passeio trial com o pessoal do motoclube do porto partiu, o meu mecanico ficou pasmado para vida dele como eu consegui partir a corrente, nem eu sei lool. Resumindo nao importa a qualidade mas sim como e quem a poem. Essa da RK fui eu que a pôs mas com ausencia das ferramentas correctas, que originou a sua falha. Mas agora já aprendi. :)

Boas

as ferramentas são muito basicas...

o importante é o processo de montagem... ou seja... saber montar

já agora

como é que ela partiu??
saltou o elo de engate ???
algo se entalou entre a corrente e a cremalheira??
saltou o pinhão ???

qual era a folga que desde na corrente ???