Cabos para encosto de Bateria

Boas

Eu sou um gajo muita paranóico com a bateria

Estava habituado a motas com KickStart
Daqueles que é preciso destreza, e não ter medo de partir uma perna com o coice do pedal...
e uma XT com Kick, podemos ter a bateria na ultima que ela pega sempre...

Agora não há nada disto... é só botões... e mariquices...

Então por causa das mariquices, há dois anos a atrás fiz uns cabos para a bateria, que andam sempre na XT600E.

Na 3ª feira foi a sua inauguração oficial, numa XT igual a minha...
e funcionaram lindamente...

Como passaram com distinção no teste fica aqui a Dica.


Comprei uns crocodilos pequenos por 5€ , e deram-me 3 metros de fio multi-filar 6mm de secção, e fiz isto:
Os crocodilos são pequenos, mas com o tamanho suficiente para se por na bateria dum carro...
para poderem ter noção do seu tamanho, há duas moedas de 1€ na foto.




Cabem dentro de uma pequena bolsa, que era da ferramenta da minha antiga XT




E está guardado na mota até um dia fazer-me falta...




ABR

Finalmente deste o toque final a esses cabos de encosto , assim ja parece coisa fina , digno de profissional ...

Cumps

mas foi de bateria de mota pra bateria de mota .. certo?

onde compras-te os crocodilos?... preciso de uns para o carregador que fiz... so falta os crocodilos que nao acho!

Boas...


Os crocodilos comprei no Supermercado Modelo
actualmente custam 3,09€ e são para 40A (mais que suficiente)

ok amanha ja vou ver isso. tanks

40A pode parecer muito, mas como todos sabem desde que se trabalhe a 12V DC nada impede de por a mota a trabalhar com a ajuda de um carro, mesmo havendo uma diferença muito grande de amperagem não é por ai que a mota não vai trabalhar " mas não recomendo usar diferenças tão grandes de amperagem" tendo em conta que uma bateria de um carro pode ter 60/80A , assim sendo fazendo os cabos preparados para 40A até não foi nada má ideia. Abraço

Pois...

mas a ideia de ter os crocodilos de 40A... não foi pela amperagem, mais sim pelo seu tamanho...
é um tamanho porreiro para por numa bateria dum carro e duma mota...

nesta foto podemos ver a relação do tamanho com 2 moedas de 1€




resumindo... nem são grandes... e nem são pequenos...
é um tamanho qb...

Eu não ando com cabos nem nunca me passou pela cabeça andar, mas ainda bem que existe sempre pessoal bem equipado. E como diz o velho ditado, Homem prevenido vale por dois.

mpfmoura escreveu:

40A pode parecer muito, mas como todos sabem desde que se trabalhe a 12V DC nada impede de por a mota a trabalhar com a ajuda de um carro, mesmo havendo uma diferença muito grande de amperagem não é por ai que a mota não vai trabalhar " mas não recomendo usar diferenças tão grandes de amperagem" tendo em conta que uma bateria de um carro pode ter 60/80A , assim sendo fazendo os cabos preparados para 40A até não foi nada má ideia. Abraço

Porque não recomendas dar carga à bateria de uma mota com através de um carro!

Não faz sentido o contrario!

Moutinho escreveu:

Porque não recomendas dar carga à bateria de uma mota com através de um carro!
Não faz sentido o contrario!

Não sou perito em electricidade muito menos em electricidade auto, mas do pouco que sei e daquilo em que as vezes mexo tenho a noção que a mota não esta preparada para levar descargas de 80A ou mais. Pensa que a bateria da mota tem 12A+ - e estas a usar 8X mais amperagem em cabos e peças que não foram feitas para suportar isso...normalmente o material tolera um excesso, mas nem sempre é assim. Abraço

mpfmoura escreveu:

Moutinho escreveu:

Porque não recomendas dar carga à bateria de uma mota com através de um carro!
Não faz sentido o contrario!

Não sou perito em electricidade muito menos em electricidade auto, mas do pouco que sei e daquilo em que as vezes mexo tenho a noção que a mota não esta preparada para levar descargas de 80A ou mais. Pensa que a bateria da mota tem 12A+ - e estas a usar 8X mais amperagem em cabos e peças que não foram feitas para suportar isso...normalmente o material tolera um excesso, mas nem sempre é assim. Abraço

O problema dos cabos não existe, pois só vai passar a corrente que a mota puxar nada mais.

O que acontece é que a bateria da mota leva um encosto valente, uma espécie de carga rápida que não é muito saudável para as baterias.

Se encostares um fio de 0,01mm numa bateria não existe problema nenhum porque a corrente não está em passagem, apenas electrificou o circuito, agora se na outra ponta do fio ligas um motor que consome 10 amperes é normal que o motor nem trabalhe e que o fio comece a deitar fumo.

mpfmoura escreveu:

Moutinho escreveu:

Porque não recomendas dar carga à bateria de uma mota com através de um carro!
Não faz sentido o contrario!

Não sou perito em electricidade muito menos em electricidade auto, mas do pouco que sei e daquilo em que as vezes mexo tenho a noção que a mota não esta preparada para levar descargas de 80A ou mais. Pensa que a bateria da mota tem 12A+ - e estas a usar 8X mais amperagem em cabos e peças que não foram feitas para suportar isso...normalmente o material tolera um excesso, mas nem sempre é assim. Abraço

Pois mas estas redondamente enganado!!!
Tecnicamente isso não faz sentido rigorosamente nenhum.

É assim para se fornecer carga de uma bateria a outra, isto só é possível se as d.d.p. (diferença de potencial) entre os pólos das baterias forem iguais, neste caso, estamos a falar de 12 VDC.

Se tivermos a bateria de uma mota fraca, a solução rápida para a colocar a trabalhar é realmente colocar outra bateria em paralelo, e esta terá que ser de amperagem igual ou superior, isto porque, a bateria adicional terá que fornecer corrente para manter a própria viatura em funcionamento e para conseguir alimentar o motor de arranque da mota. Ou seja uma bateria, um gerador, alternador, só consegue produzir/fornecer a energia que está a ser consumida no momento.

A tensão é um valor fixo, a corrente varia consoante o consumo do receptor. No Caso de uma bateria com capacidade de 80Ah, isto quer dizer que esta bateria consegue fornecer 80Ah no máximo, se estiver desligada não fornece nada, se só tiver uma lâmpada de 55W ligada só vai fornecer 4,58A (sendo as formulas P=U x I ou I= P/U)
No caso que estamos a falar de um carro com bateria de 80Ah fornecer corrente para o motor de arranque, esta vai fornecer a corrente que o motor de arranque precisa.
Assim fica explicado porque se pode por um carro ou camião alimentar uma mota, e não o contrário.

Quanto as cabos do Edgar terem pinças de 40A e os condutores de 6mm2, está mais do que sobredimensionado. Por aqueles cabos e pinças só passa a corrente que o motor de arranque consome no momento. Que neste caso é sem duvida menos que esse valor.

Para simplificar isto é imaginar o funcionamento do fusível, cada fusível tem um valor de fusão, este só funde se esse determinado valor passar por ele. Nos cabos é a mesma coisa, tem que passar mais de 40A para as pinças queimarem.

Espero ter ajudado a esclarecer essa ideia errada que tens.

Abraço.

Epa eu nao percebo patavina disso mas desmintam se tiver a dizer asneira, mas em explicaçao para leigos é como rebocar uma mota com um camiao que é possivel, mas um camiao com uma mota já não dá.

Como disse anteriormente "Não sou perito em electricidade muito menos em electricidade auto"... mas estou sempre disponível para aprender. Obrigado pela lição.

Posso dize-te que uma vez meti uma mota que tinha a trabalhar com a ajuda do carro e fiquei sem médios e máximos na mota, ambas a lâmpadas se fundiram... o porque disto acontecer não sei...mas que aconteceu aconteceu.