restauro da reliquia

apesar de não ser uma das nossas (meninas) preferidas, quero deixar algumas fotos de restauro de uma clássica. restauro esse feito quase a 100% feito por mim, tirando a pintura e reparação geral do motor. depois de muito procurar consegui encontrar o que queria, muito longe, muito longe...fui de Borba busca-la a paços de ferreira. E chegou assim:



uma linda sachs lotus v5 special.......isto tudo porque foi a minha primeira bichinha de duas rodas.

passado dois dias de a ter já estava assim:




quadro decapado e lacado...



hà cerca de uma semana começou a montagem mas como o tempo é pouco, vai demorar uns tempos a estar pronta a rolar...


hoje ficou assim:


mais uns tempos e fica prontinha....

abraço a todos

Quem diria que essas Maquinas seriam alvo de tanta atenção
hoje quem as tem, simplesmente tem algo de valor
e se estiverem bem recuperadas chegam a valer mais que um 600cc

OBR pela partilha

Grande máquina , bom restauro

é verdade pessoal, esta brincadeira fica-me em cerca de 2000 euros e é porque eu faço quase tudo...já nem faço mais contas para não ficar maluco, mas pronto, acho que vai valer a pena..... um grande abraço para todos

Mas é claro que vale a pena

pois são uns motores de baixa manutenção e com uma grande historia nacional

O motor é muito viável e fiável, pecando pelas performances das suspensões, travões e etc

São Maquinas do outro século que nos trás de volta a nossa juventude  


As Maquinas nacionais, ate velhinhas e em ultimo estado têm a sua elegância

Adoro as motorizadas nacionais!

Dou valor a quem as restaura para manter vivo este património de grande qualidade Made In Portugal!

Continua a colocar fotos do progresso do restauro!

Força nisso!

Pois eu não consigo ver essa qualidade

Sinceramente não entendo porque se tornou tão moda agora restaurar estas motas

Não tenho grande apreço por estas máquinas nacionais .

Se na decada de 60 e 70 ainda estavam dentro do que se fazia lá fora , na decada de 80 ficaram totalmente ultrapassadas e perderam grande parte da credebilidade, apenas vendiam graças à legislação portuguesa que os favorecia e o mercado relativamente pequeno do nosso país

Logo que chegaram outros produtos com outra qualidade as fabricas morreram todas

A qualidade é muito muito fraca

O teu trabalho parece bem feito e deves ter tido bastante pelos fotos , mas esse trabalho seria o mesmo numa outra máquina melhor

webmonstro na minha opinião as motorizadas têm qualidade senão nota, o maioria do pessoal não fazia manutenção, só quando deixavam de andar é que as arranjavam, têm 50, 40 ou 30 anos e ainda anda aí muita gente a utiliza-las diariamente sem saber a procura que as mesmas agora.

Acho que pelo facto de haverem imensas por aí e com as idades que têm demonstram que são fiáveis e duráveis. Para não falar que praticamente não gastam mistura...

Isto mera opinião minha.

Eu sei que sim , onde eu trabalho há cá dois Srs mais velhos que usammotas dessas como transporte diário
um tem uma casal mais antiga e o outro uma zundapp mais recente ( e essa mais recente de vez em quando lá tem avarias )

Mas isso não é sinónimo de qualidade , sim são robustas mas tambem são pesadas , são fiáveis mas tambem têm tecnologia do anos 60 igualzinha super símples.

Suspenções horríveis travões maus instalações electricas artezanais etc

É tudo ferro pesado desmasiado forte para a função e quando eram modernizadas apenas substituiram carburadores por outros maiores e ignições de pontos por electrónico , nunca investiram em tecnologia de escapes com balão , e essa série de Saches com as tampas do motor mais "quadradas" é apenas estético por baixo é igual à anteriores ovais

Quando começaram a meter peças de plástico esse plástico era muit fraco e o estilo foi sempre de imitação do que se faz lá fora até nos símbolos , o símbolo da estrela da EFS por exemplo é cláro cópia do símbolo das BSA dos anos 60 !! até as cores são iguais !!

A mota mais nacional era a CASAL os restantes saches e zundapp eram pouco mais que cópias da marca alemã respectiva

Concordo com o que dizes.

Mas as ditas mandam uma pinta do caraças quando andamos nelas com o penico metido na cabeça :)

boa noite. ora uma vez que comecei a mostrar, aqui ficam mais umas fotos do progresso do pouco tempo do fim de semana dedicado à "relíquia".........







como quarta-feira é feriado, deve haver mais progresso.....abraço



P.S.

já agora, e uma vez que estão por aqui alguns "Master`s" da mecânica a acompanhar este restauro, alguém me sabe informar o que poderá ser isto na minha xt......



fáz tempo que aparece um liquido oleoso saído do respirador do carburador de cor avermelhada. sempre usei gasolina de 95 aqui de uma bomba low-cost, entretanto uma mecânico aqui da terra disse-me para um dia experimentar a atestar com gasolina 98 de qualidade e assim fiz. A verdade é que notei um melhor desempenho do motor, a mota parecia mais "liberta" mas depois de cerca de 250 km, a única diferença é que o tal liquido, passou de avermelhado para verde. alguém me dá uma luz??? cumpts para todos

E gasolina

e é normal isto acontecer????, tudo bem que é apenas tipo uma humidade, mas o carburador não devia estar sempre seco?????

Sim normal com tanto abanar etc acontece

agradeço a informação...um resto de boa noite