Conversão para Tubeless

Pessoal, aposto que por aqui já alguém se lembrou de tal coisa, mas não encontrei nada sobre o assunto. O que me sabem dizer sobre isto?
Já vi várias opções, entre as quais:
- Comprar aros tubeless: conversão mais fiável e segura, provavelmente, mas de longe a mais dispendiosa... http://alpina-uk.com/tubeless-conversion-kit
- Usar uma espécie de mini câmara de ar para selar os raios (tubliss): Conversão mais fácil, li poucos problemas sobre o assunto na net, mas precisa de 100PSI para fazer o trabalho dela, e de ter muito cuidado com a montagem de pneu, e no meu caso, não existe para a jante 17". Além disso, para dois aros também não sai barato. http://nuetech.com/#sthash.grR6vUK9.dpbs
- Usar vinis autocolantes para tapar as cabeças dos raios e cobrir tudo com algum tipo de silicone (na net fala-se em silicone normal, silicone de alta temperatura para juntas de motor ou silicone para aplicações náuticas; eu adiciono o "cola e veda", muito mais pastoso e apegadiço que o silicone normal, a meu ver também um bom candidato): Conversão mais difícil, os resultados variam de pessoa para pessoa, há gente que diz que resulta muito bem e que os pneus não perdem pressão ao longo de semanas, há gente que diz que não resulta (provavelmente má aplicação do material). É de longe o mais barato, uma bisnaga de silicone dizem que chega e sobra para as duas rodas. https://2img.net/h/i655.photobucket.com/albums/uu273/cyclingtom/reartirespokeseal008.jpg?t=1355187833
- Usar um kit de fita isoladora criado para o efeito: Conversão menos difícil a meu ver do que com silicone (e menos "badalhoca"), dizem permitir subtituição fácil dos raios com posterior reparação por remendo do selo. Será um meio termo em termos de preço, e pergunto-me se não haverá uma fita isoladora mais barata que faça o mesmo. https://youtu.be/ikKeVNBAmQQ

E porquê essa trabalheira/despesa? Fala-se em diminuição do peso das rodas em qualquer dos casos, todos eles permitem apertar os raios, e a maior vantagem será a meu ver, se tudo correr bem, a segurança de o pneu não esvaziar instantaneamente como no caso das câmaras de ar quando furam, para além de em caso de furo, é só usar o kit de remendo com taco, sem a necessidade de desmontar a roda. Eu sou um tenrinho que se furar um pneu, chamo o reboque, porque nem sequer ando com câmara de ar de reserva. A principal desvantagem que falam passa por o pneu poder sair do aro se esvaziar...mas isso também pode acontecer com câmara de ar, não?

Opiniões???

Pouco posso ajudar, mas pelo que sei as jantes para tubeless têm as abas diferentes!?

Experiência com jantes de raios tubeless tive com a XL que uma vez ao fazer uma curva fiquei com o pneu da frente vazio, devia estar com a pressão errada e ao curvar o pneu deslocou-se e depois não consegui de forma alguma enchê-lo nas bombas e só me safei com a utilização de uma dessas garrafas anti furo.

Com as motos de estrada com jantes "especiais" nunca tive problemas, o que deve ter sido um caso pontual

Boas
Tudo depende da utilização pretendida
Atrás a maior parte das jantes tem o lábio que é irá evitar que o pneu saia da borda como o que aconteceu ao Jorge e será possível utilizar um sistema como o selante
À frente será muito mais difícil devido à flexibilidade do pneu 21
O tubliss aparenta ser a melhor solução, pois a câmara interna ajuda a manter o pneu no sitio
O problema é não haver para 17 e a jante tem de estar direita caso contrário vai perder ar se tiver muitos empenos