Nova Triumph Tiger Adventure

Anda a circular na net estás fotos da nova Triumph Tiger Adventure.











Fonte:
http://hellforleathermagazine.com/2010/08/2011-triumph-adventure-engine-details-spy-photos/?gal=1

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=597388

É impressão minha ou é parecida à XTZ 1200?

Abraços

Ainda bem que disseste parecida

Pessoalmente não desgosto da mota (mas são fotos e pode decepcionar ao vivo - já aconteceu)

Também à quem especule sobre o desempenho e se não será motor a mais.

A unica coisa que eu sei de certeza absoluta, é que se fosse eu a mandar, seguia na onda da BMW e Yamaha e em vez de fazer 2 fazia só uma. Terá argumentos para isso.

Arriscam-se a que a versão off-road seja encostada porque a concorrência leva muita vantagem. É triste quando um produto bom fica encostado por causa do efeito carneiro (há quem chame tradição)

Presumo que este produto a sair sera apenas para agradar aos clientes fã's da Triumph e que desejam ''acompanhar'' as outras maxi-trail , respondendo com esta maquina que a muito abandonou a terra batida para abraçar o asfalto , se as anteriores Tiger eram pesadas e com caracter a mais para estas andanças , o novo modelo da Tiger ainda veio reforçar essa ideia .

Claro que ira ser interessante tal como a Moto Guzzi tem a Stelvio em modo ''adventure'' e a Moto Morini tem a GranPasso em que basicamente meteram jantes de raios e medidas de pneus mais estreitas e tambem malas laterais para reforçar a imagem de ''vadio'' .
Vamos aguardar mas pelo que vi nao fiquem em pulgas pois nao devera passar de um ''facelift''

Cumps

está foto é pesada:
http://www.mctouringclub.dk/media/52/nyheder/Tiger_800.png

Segundo parece a nova Tiger vai sair com 800 cc e vais concorrente directa com a F800GS

E os argumentos vao ser os do costume:

fiabilidade - "temos que esperar"
beleza - "copiado da gs800 com traseira da xt660z"
capacidadeTT - não é uma KTM, não tem curso de suspensao suficiente, blah blah

Ou seja, vai passar pelo mesmo que a XT12 passou/passa...

Como disse anteriormente, efeito carneiro. Pessoalmente gostava que vingasse (a versão TT pelo menos). ao mesmo tempo, acredito que é a que terá menos saída.

Mais noticias desta menina...

Essa versao de estrada parece ter menos "lean angle" que a minha. Não obrigado.

Venha a versão off-road

Esta não parece ser concorrente da XT1200Z


Mas vai tentar tirar a F800GS do poleiro,

A F800GS não tem concorrência no seu segmento e cilindrada...

Eu tenho um fraquinho pelas TRIUMPF , e esta parece-me muito boa...

Mas ao mesmo tempo parece ter algumas linhas copiadas da XTZ1200
As jantes de raios para pneus tubles, as ópticas, as bainhas douradas, a marquise, e mais umas coisinhas...
mas não é bem copiado... é mais o principio da coisa

ABR

Não me importava, não.

Quanto ao ser concorrente directa da gs800... nem e vaca nem é boi. A Triumph decdiu separar os conceitos. A questão que se coloca é se as duas versões juntas batem a gs800. Pessoalmente gostava de experimentar aquele motor...

A F800GS fez isso primeiro...

Tem a F800GS com roda 21", e tem F650GS (que tem 800cc) com roda 19" e menos cavalos...





Triumph

Eu quando penso em 650 penso na antiga ainda.

Tens razão Edgar

Assim sendo, epah espero qeu a BMW se afunde :lol!:

És mauzinho

Boas

Alguns dados:

Cilindrada: 799cc

Potencia máxima: 95cv às 9.300rpm

Binário máximo: 79 Nm às 7.850 rpm

Caixa: 6 velocidades

Transmissão: por corrente

Rodas: 110/80-19 150/70-17 (90/90-21 150/70-17 XC)

Suspensão dianteira: Bainhas Showa 43mm 180mm (Showa 45mm 210mm curso)

Suspensão traseira: Mono amortecedor 170mm curso (215mm XC)

Travões: Disco sem ABS (modelos com ABS só em Fevereiro de 2011)

Altura do assento: mínima 810mm (845mm XC)

Capacidade do depósito: 19 litros

Peso cheio: 210 Kg

Preços (PVP):
Tiger 800: 8.695 €
Tiger 800 XC: 9.595 €