velas de iridium?

boas,alguem usa ou usou vela de iridium na xt 600? eu meti um kit na busa e sente-se a diferença,será que na xt também? 

Na minha XTZ também notei, principamente em baixas, mas na XT não sei, por acaso.

Supostamente nota-se...e mesmo que não se note, é sempre algo que melhora a consistência dos "arrebentamentos"  

Boas;
Já havia por aqui um tópico sobre esse assunto... 

http://www.clubextportugal.com/t1468-vela-iridium-e-melhor-para-a-xt-660r?highlight=iridium

já agora ó Guerra onde é que fica essa oficina em Santarem?

Não é em Santarém XTolas! Lisboa, ao pé do Campo pequeno  

A nossa nova loja/oficina vai abrir em Janeiro, mas para já se quiseres podes passar na antiga oficina do nosso futuro mecânico, que vai estar a funcionar até perto da data de abertura do novo espaço.

Manda-me um toque se precisares de alguma coisa: 9191 seis 2895

Queria adquirir uma vela de iridium mas tenho algumas duvidas... É preciso fazer alguma alteração do tipo, bobina ou cabo de ligação para a vela?

DavidDivad escreveu:

Queria adquirir uma vela de iridium mas tenho algumas duvidas... É preciso fazer alguma alteração do tipo, bobina ou cabo de ligação para a vela?

Não. Simplesmente comprar e montar...

Obrigado fmdamiao  

JÁ CÁ ESTA   VELA DENSO IRIDIUM POWER

DavidDivad escreveu:

...
JÁ CÁ ESTA   VELA DENSO IRIDIUM POWER

Boas;
E quantos cavalos tem agora??

Terá o que nosso psicológico quiser.

Pior nunca fica

Essas velas (não necessariamente dessa marca específica, mas todas as velas consideradas superiores que as originais) normalmente dão mais "feeeling" que potência. Dão mais coesão ao trabalhar da moto especialmente a frio ou em baixas ou em certos casos em altíssimas rotações.

Mudar a vela faz muito sentido principalmente quando se mexe também noutras coisas (filtros, afinações de injecção, power-commander, cames, over-bores e muitos etceteras).

Funciona tudo um bocado como um conjunto de resultados...
Vamos supor que mudar a vela dá 1 cavalo e que mudar o filtro dá também 1 cavalo... mas se mudarmos os dois ganhamos 3 cavalos. 1+1 = 3  

Isto são teorias que não estou em posição de esmiuçar ou provar. Falo em nome pessoal e nao da oficina que represento (estou noutro departamento). Se quieserem precisão técnica mandem mail que ponho o João Ferreira (chefe da oficina) em contacto convosco.

Boas;
Guerra, cuidado com essas teorias todas...
E olha que pode mesmo ficar pior. Se houver algo que altere a carburação (desde filtro de ar mais sujo a gasolinas de pior qualidade) podem isolar mais facilmente ou funcionar pior que as convencionais.
Tal como os filtros de ar, por exemplo. Um filtro de ar K&N com a carburação devidamente ajustada pode permitir mais rendimento, mas torna tudo mais sensível e com uma ligeira sujidade pode condicionar mais o rendimento dum motor do que se este estivesse com o filtro e carburação completamente stock.

Ó, claro... isso é como por uns pneus de cross numa pan-european. Vais ter mais tracção fora de estrada? Vais, mas vais-te matar provavelmente...e à moto também. É uma ideia de m...menos boa

Não invalida a colocação de pneus de motocross em motos próprias e preparadas para o efeito

Modificações são bonitas mas com conta peso e medida, e sabendo o que se está a fazer, se não é dinheiro mandado ao lixo para ficares na mesma ou, como disseste e bem, pior.

Mas sei que estás a discordar de mim pelo saludar desporto da conversa, compreendo

Boas;
Guerra, não se trata apenas do salutar desporto da conversa. Se bem, que mesmo discordando, encaro a discussão de modo totalmente cordial.
Uma vela de irídio por si só, não traz vantagem nenhuma, principalmente num motor tão clássico como o da XT e concebido para usar velas "convencionais". Se fosse um motor concebido para usar velas de irídio, aí sim só podes mesmo usar destas.