how to take off the screw...

Boas pessoal. Eis que fui à dita loja para saber a opinião de pessoal que tinha as ténérés para instrução offroad. O que me foi dito é que a folga que tem é normal...  E que devido ao aperto que é essencialmente na parte da frente dai a oscilação das barras. A unica coisa a apontar foi o parafuso que tem a porca a meio que realmente pode desapertar com o tempo de resto dizem estar tudo ok. Mesmo como esta está ok, mas sempre com a condicionante da tal porca.... E esta hein?

Tás a ver, afinal era força a mais...  

Ainda bem, assim só falta trocar o dito...  

E achas que devo ficar tranquilo? Ou é melhor pedir uma segunda opinião? As tuas mechem se fizeres o mesmo movimento que eu fiz?

As minhas acho que não são tão grandes como as tuas e tem uma barra que passa pelo meio da moto a ligar ambas, mas se eu forçar um pouco consigo move-las...  

Humm, então não sera assim tão estranho elas mexerem. Secalhar é andar com elas assim e pronto...

Boas;
Não sou grande entendido em crash-bars e "estendais" semelhantes, mas esses pernos têm que ficar bem apertados e sem folgas. Essas platinas fixam o motor ao chassis e qualquer coisa que vá "ancorar" aí tem que ficar sólida.
Se os pernos originais não srvirem, arranjam-se outros mais compridos e de especificações semelhantes.

Quanto à ferramenta... Prefiro ter pouca mas boa do que muita e que cada fez que possa precisar dela chego à conclusão que não serve para nada. Ferramenta "do chinês" fujo dela como o diabo da cruz.

Não tenho nenhuma 660 Ténéré "à mão", mas não acredito que não exista uma chave que dê para desapertar esses parafusos.

Sim, isso quer é umas voltinhas e logo que possas corrige a cena dos parafusos...  

Como já tinha lindo antes, aquelas crash bars riscam o guarda lamas. Mas pensava que com reposiocionamento do parafuso a coisa tinha ficado resolvida... E agora que fazer? Any idia people?

Lupan escreveu:

Como já tinha lindo antes, aquelas crash bars riscam o guarda lamas. Mas pensava que com reposiocionamento do parafuso a coisa tinha ficado resolvida... E agora que fazer? Any idia people?

guarda-lamas alto (polisport)

Pois, essa era uma ideia, mas não gosto muito de ver a mota com guarda lamas alto, um que iria gostar era sem duvida o da xtr. Mas não penso ser normal isto suceder... Sera que se regular a suspensão à frente poderei reduzir o curso da mesma e evitar a situação?

Lupan escreveu:

Pois, essa era uma ideia, mas não gosto muito de ver a mota com guarda lamas alto, um que iria gostar era sem duvida o da xtr. Mas não penso ser normal isto suceder... Sera que se regular a suspensão à frente poderei reduzir o curso da mesma e evitar a situação?

Boas;
Má solução!!! Se uma suspensão estiver demasiado dura e limitada no seu curso deixa de funcionar correctamente.

Lupan escreveu:

Como já tinha lindo antes, aquelas crash bars riscam o guarda lamas. Mas pensava que com reposiocionamento do parafuso a coisa tinha ficado resolvida... E agora que fazer? Any idia people?

Quando a suspensão afunda os crash batem no guarda lamas...  

Não consegues uma foto para vermos porquê...

risca onde ?
podes sempre cortar a parte de trás do guarda-lamas , se batesse a roda era pior

se não só substituindo a dita barra por ferro em L mas mesmo assim não sei se resultava

Parece que não és o único http://www.clubextportugal.com/t3708-crash-bars-drenaline-para-xtz-tenere-08
Tens aí a uma solução, aliás até já postas-te no tópico!

Acho que merecia um mail para a Drenaline a informar do assunto. Parece ser problema das crash bars e não da mota.
Embora eu já tenha trocado uns mails com o "Design Manager" sobre umas botas e não achei que fossem assim muito acessíveis a receber opiniões. Inicialmente queriam culpar os estribos da minha mota como problema...
Nada como mandar um mail a dar um feedback.

Boas pessoal, vou deixar aqui fotos, não sei se serão muito perceptíveis mas tentei que fossem.
Guarda lamas
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E é aqui que bate embora não se veja o marcado...
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Mexendo aqui não ajuda nada?
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