tenere com problemas de carga

Hoje de manhã fui novamente fazer medições. A bateria continua ligada ao carregador para se manter carregada a 95~100%. Estava nos 12,8 Volts. Pus o motor a trabalhar e deixei-o aquecer durante um minuto. A bateria estabilizou nos 12,7 Volts. Comecei a aumentar a rotação lenta e gradualmente. Pelas 3.000 RPM caíu para os 12,6 Volts e assim se manteve, sem qualquer flutuação. 4.000, 4.500, até às 5.000 RPM. Nunca aumentou, nunca desceu. Quando caíu para o ralenti regressou aos 12,7 Volts.

Como disse a um Amigo a quem reconheço alta capacidade para estes assuntos, não tenho conhecimentos sobre a electrónica das Motos actuais nem disponibilidade para a estudar, mas fico com curiosidade de saber se a ECU ou centralina tem parte activa no carregamento da bateria..

Vou ficar a comer pipocas.


Abraço,

angelo_lopes escreveu:

Como disse a um Amigo a quem reconheço alta capacidade para estes assuntos, não tenho conhecimentos sobre a electrónica das Motos actuais nem disponibilidade para a estudar, mas fico com curiosidade de saber se a ECU ou centralina tem parte activa no carregamento da bateria..

Boas

acho que não tem...
electricamente não tem... pois o circuito de carga é igual ao duma XT600E

eu dei uma vista de olhos pelo esquema eléctrico e é um sistema de carga convencional




esses valores são muito baixos... isso não deve estar a carregar a bateria


ABR

estou a ver que é mais um retificador,algo nao esta bem,sao retificadores a mais

pois pode ser apenas problema na ficha...
apertar bem todos os terminais...

Talvez se tenha que fazer isto... para garantir que não é do volante magnetico

Edgar escreveu:

basta medir continuidade na ficha do rectificador entre os fios brancos
e entre os fios brancos e a massa

entre os fios brancos deve ter 0,22 ~ 0,33

e entre os fios brancos e a massa não pode ter nada


Agora o problema é se as bobines estão boas a frio (com o motor frio) e depois de quente acabam por alterar os valores ou entrarem em curto... devido a uma falha no verniz do enrolamento




ABR

hugobruno, boas já viste a cablagem que liga ao rectificador? Eu tive exactamente o mesmo problema na minha, mudaram bateria e rectificador, mas no fim era a cablagem que estava danificada, trocaram tudo e até hoje depois de quase 2000 km tudo normal...