Funcionamento imprevisível após motor quente

Boas,

Se puderem ajudar-me a detectar e a corrigir o problema da minha XTZ660 (3YF) javascript:emoticonp('')

Já não sei que mais fazer javascript:emoticonp('')

Descrevendo um pouco do que se passa: após o motor estar quente nunce sei se ao desacelerar vai ficar acelerada ou se se vai calar (condução em transito e rotundas com cuidados redobrados...).
Tanto pode ficar nas 3000RPM como cair completamente e calar-se


Já fiz o seguinte:
- Saquei o carburador e verifiquei filtro interno e limpeza. OK
- Verifiquei estado da membrana de vácuo do segundo carburador. OK
- Verifiquei falanges. OK


Se alguém tiver passado pelo mesmo... e quiser partilhar a solução, fico grato.

Gracias.

um amigo meu teve um problema parsido, elas teim um sensor que detecta as rpm,s e se fica danificado isso acontece quando dezacelaramos, nao tenho a serteza mas chamase stp ou spi

Para a situação de ficar nas 3000 rpm... pode estar com uma das agulhas presas

ou seja o "pistonete" (acho que é este o nome) tem que descer sozinho...

isto aqui...




tem que descer e subir aqui dentro...




e esta mola deve fazer com que ele feche por ele mesmo...
e isto é no 2º carburador




mas antes de ver isto... verificava o cabo do acelerador...
e se necessário limpava-o e lubrificava-o


O ir-se a baixo... pode ser o relantim baixo...


mas com estes sintomas todos 3000 rpm... e ir-se a baixo...
arrisca nas falanges danificadas

pois podem originar isso...
e até podiam estar boas e ao montares os carburadores... teres descolado alguma... porque o espaço disponivel é um grande pincel

Edgar escreveu:

mas antes de ver isto... verificava o cabo do acelerador...
e se necessário limpava-o e lubrificava-o


O ir-se a baixo... pode ser o relantim baixo...


mas com estes sintomas todos 3000 rpm... e ir-se a baixo...
arrisca nas falanges danificadas

pois podem originar isso...
e até podiam estar boas e ao montares os carburadores... teres descolado alguma... porque o espaço disponivel é um grande pincel

+1

(o Edgar chegou 1º que eu, mas tenho a dizer o mesmo)

Obrigado,

vou começar pelo mais fácil... abrir a caixa do filtro de ar e tentar ver com um espelho se o "pistonete" está a subir e descer corretamante, a partir daqui é desmanchar, e depois logo se vê (e se diz).

Bem...

terminada a primeira parte.

Pistonete a funcionar corretmante, mais uma vez as falanges verificadas e OK.

Afinação da mistura e desfazamento do segundo carburador e está quase lá...

Correu melhor do que o que eu estava a prever.

Obrigado pela ajuda.

Agora é soldar as carenagens e o problema de incontinência da caixa de velocidades, mas vai para outro tópico.