Comparativo com gasolina 98

serrano escreveu:

Boas caros apaixonados das XT´s.

A minha XT600 E, de 1999, faz muito mais kms com a 98 da BP, ou seja, um amigo disse que na DTR 125 dele só mete 98, então esperimentei, com a 98 (Velocidade nunca passando os 90, mas na maioria 70 / 80) fez um consumo que nem lhe passa pela testa, 2,5 l/100 e com a 95 da Repsol nas mesmas condições 3,7 l/100.

Um Abraço a Todos os amantes das Xt´s

O minimo que fiz com a minha foi 4,5lt, normalmente anda nos 5lt

Boa noite, pessoal.

Desta vez demorou um pouco mais porque cheguei aos 1000kms.
A mais nova ainda não anda de mota portanto lá calhou o carro, mas voltando ao que interessa, vou agora para o segundo deposito da BP.
O deposito fez 487,3 kms mas ainda por la ficaram +/- 2,5lts, em termos do meu andamento não tenho ideia de ter feito grandes alterações, quer me parecer que subiu a media ligeiramente, mas nada digno de registo.
Atestei com 20,20 lts vamos ver com sai este.



Um abraço a todos.

Gonças29 escreveu:

As scooters fazem entre 2 e 3 lts

Creio que falas de modelos abaixo de 250cc...

De qualquer maneira, 4l para uma 660cc parece-me MUITO bom. E ainda tem vantagem se se parecer com uma mota e não um Hoover

No meu ponto de vista justifica-se, dai o meu comentário.

Fortuna escreveu:

Gonças29 escreveu:

As scooters fazem entre 2 e 3 lts

Creio que falas de modelos abaixo de 250cc...

De qualquer maneira, 4l para uma 660cc parece-me MUITO bom. E ainda tem vantagem se se parecer com uma mota e não um Hoover

No meu ponto de vista justifica-se, dai o meu comentário.

As scooters têm consumos muito variados. Tive uma SYM GTS 125 EVO toda de origem e nunca fez menos de 3,4 litors/100km. Porquê? É simples: é uma 125 cc que pesa 172 kg a seco. Nas scooters o factor peso/potência é muito importante pois a caixa automática faz gastar (quase) sempre um pouco mais.

Boa tarde, Amigos.

Eu também fiz alguns testes com a FJR e não compensava a diferença ao nível de €€€, ou seja, o consumo com a '98 era ligeiramente inferior à '95. Apenas continuo a colocar '98 na FJR pois esta passou a moto de fim-de-semana e existe uma bomba perto de casa onde tem a '98 a cerca de 6 centimos/L + barato que nas outras bombas.

De qualquer forma, como neste momento a Tenere está a efectuar consumos excelentes (4,4 L/100Kms) poderei efectuar a experiência com a '98. Depois digo qq coisa.

Nota: Segundo sei, a experiência deverá ser feita no mínimo de 3 depósitos com as mesmas octanas para se começar a sentir o efeito.

Um abraço.

Fortuna escreveu:

Gonças29 escreveu:

As scooters fazem entre 2 e 3 lts

Creio que falas de modelos abaixo de 250cc...

De qualquer maneira, 4l para uma 660cc parece-me MUITO bom. E ainda tem vantagem se se parecer com uma mota e não um Hoover

No meu ponto de vista justifica-se, dai o meu comentário.

Sim falo das 50 e das 125

excelente topico

Marco19,

Boas, gostava de te perguntar se sentiste diferença na passagem da 95 para a 98 ao nível do motor e da resposta deste. isto porque tenho andado a abastecer com GForce 95 e gostava de comparar com a 98 normal que me fica neste momento mais barata.

Obrigado,

Bruno.

98 aprovada! O motor recupera melhor e vibra menos.

O motor tb tem menos potencia c 98. Tem um poder calorifico inferior e uma combustao mais lenta, por isso e que quanta mais alta a taxa de compressao melhor tera de ser a gasolina a utilizar. Um motor deve sempre usar a gasolina aconselhada, nem mais nem menos. Isto é ainda mais relevante em motores sem gestão electrónica. Porem e uma gasolina mais refinada e mais limpa.

bmbelo escreveu:

O motor tb tem menos potencia c 98. Tem um poder calorifico inferior e uma combustao mais lenta, por isso e que quanta mais alta a taxa de compressao melhor tera de ser a gasolina a utilizar. Um motor deve sempre usar a gasolina aconselhada, nem mais nem menos. Isto é ainda mais relevante em motores sem gestão electrónica. Porem e uma gasolina mais refinada e mais limpa.

O manual diz que a Ténéré pode utilizar a 95 ou superior, mas o mesmo manual recomenda a gasolina sem chumbo de octanagem superior ao normal, ou seja 98. Por isso a 98 é a mais correcta para a XT660Z.

Concerteza, nao disse o contrario. Estava apenas a acrescentar algo ao trabalho que foi realizado que achei bastante interessante.

bmbelo escreveu:

Concerteza, nao disse o contrario. Estava apenas a acrescentar algo ao trabalho que foi realizado que achei bastante interessante.

Sim, sim, eu percebi, apenas mencionei o manual porque até para mim foi uma surpresa, pois sempre tive a ideia que os motores mais recentes deviam usar a 95 por questões ambientais, afinal estava enganado.

Facilmente se põem mais ou menos gasolina num deposito como o da XT660Z

e o erro pode ser de 0,5L ou até mesmo quase 1L

isto de encher o deposito até à boca, nunca é certo...
porque só podemos garantir que foi cheio até à boca depois de ele transbordar para fora


Vejam como é o deposito cheio através desta imagem