Ver o estado dos Sinoblocos

Boas,

Estava eu sem nada que fazer, a minha moto tem cerca de 15000 kms, e nunca vi como estavam os sinoblocos, e já que estava com a mão na massa, tentei fazer tudo com a ferramenta que tenho na moto, isto para o caso de alguma eventualidade, e consegui.


As chaves que a moto traz, para tirar a roda traseira.


Já com a roda tirada, e como podem ver os sinoblocos, estão quase como novos, quase sem nenhum desgaste, como podem ver nas imagens.



Fiquei contente com o estado dos sinoblocos, em principio só os mudo quando trocar de pneu, quer dizer que ainda posso rolar descansado sem gastar guita.

Acabei por fazer uma inspecção á folga do braço oscilante, ao braço oscilante em si, como podem ver tem um pouco de ferrugem que acabou por sair quase toda com um pouco de wd40 e limpar com um pano.




Vi também como esta o pinhão, e o desgaste não é quase nenhum, o que é normal para uma moto com 15000 kms.


Limpei o braço oscilante, assim como todas as peças que estão próximas da corrente, porque estavam cheias de óleo
da corrente misturado com areia, e estava uma grande papa.




Já que estava com a roda tirada tinha feito dois desmontas de duas chaves de bocas, e tentei tirar o pneu, isto porque comprei uma câmara de ar reforçada, por 13 euros, e normalmente estas costumam ser um pouco mais caras, mas o vendedor disse me para levar a reforçada porque era a que a moto trazia de origem e eu fui verificar, o que é mentira traz uma normal.


Foi a primeira vez que aquele pneu foi descolado da jante, e levei mesmo muito tempo para o descolar, até tirei o disco da jante porque estava com medo de o empenar, mas finalmente ao fim de um bom bocado lembrei me de meter um pouco de wd40 e com jeitinho este descolou. Acabei por aprender uma lição, e nunca mais ando sem wd40 na moto, fui logo comprar um, porque o que usei não era meu.



Voltei a montar tudo, lubrifiquei todos os rolamentos medi a folga da corrente, e com tudo limpinho fui dar uma voltinha para ver se esta tudo bem.




ABR

Cardoso, não sei se é do meu pc mas tentei 3 vezes e não vejo as fotos

rui braz escreveu:

Cardoso, não sei se é do meu pc mas tentei 3 vezes e não vejo as fotos

+1

Boas,
Acho que já resolvi o problema das fotos.

Cumps

Belo trabalhinho

Ganda Pinta Amigo

Boas;
Admiro quem tem paciência para desmontar e montar só porque sim...
Actualmente tenho tão pouco tempo livre que aquele que posso dedicar às motos, que seja para andar nelas. Não quer dizer que negligencie a sua manutenção, mas não desmonto coisas só por desmontar...

Os "sinoblocos" ou "cepos" de cremalheira podem duram uma vida, tudo depende do tratamento que se dá à moto, quem lhe dá um uso descontraído até se pode esquecer que existem, quem gosta de fazer uns arranques mais "puxados", umas cavaladas e afins, pode ter que os mudar logo quando muda o kit de transmissão.

Não confio no WD40 para montar pneus...

Desmontar um pneu para montar uma câmara reforçada. só se tivesse havido um furo ou se estivesse programada uma volta mais hardcore por todo-terreno, o que não me parece o caso, visto que continuas com um pneu "de estrada".

Johnny_1056 escreveu:

Os "sinoblocos" ou "cepos" de cremalheira podem duram uma vida,

sim é verdade...
mas na XT660R e na XT660Z de 2008 em diante chegam a durar 8 ou 10 mil kms...

na XT660X... não sei mas deve ser igual...

e alias a Yamaha recomenda a troca dos sinoblocos sempre que se troca os pneus... eles devem saber a qualidade ou falta dela dos sinoblocos...


A minha XT600E ainda tem os de origem e estão porreiros com quase 58mil



Isto de trocar a câmara de ar, por vezes não é encher chouriços...
serve para a malta conhecer as coisas... e se um dia tiver um furo na estrada... pode resolver as coisas com alguma experiência pratica...
a única forma de ganhar experiência é arregaçar as mangas...
O pessoal que foi ao 1º XT Friends em Cebolais... ficaram lá porque não conseguiam trocar uma câmara de ar...
e como era Domingo, tiveram que esperar pela 2ª feira...

Ora com um Cardoso por perto... isso não acontecia...

hoje temos muito boa gente no CXTP que repara furos na berma... ainda no outro dia o Rui furou a Ténéré num passeio de Domingo e trocou a câmara de ar na berma... a malta esperou um bocado e depois seguimos com o passeio...
e assim deixamos de estar dependentes da assistência em viagem, ou de ter a viagem ou o passeio estragado e terminado...


e para conhecermos a mecânica da mota... só desmontando e montando se chega lá...


ABR

Espectaculo!

Gostava de ter esse conhecimento e à vontade nessa área!

A moto ficou impecavel.

LPC

...já troquei os meus varias vezes
...já uso como suplentes (tenho sempre um jogo extra)

...tambem ja os troquei, inverti-os, coloquei um pouco de camara de ar (nao durou muito)
...existe por ai quem os tenha "feito", uma peça de borracha ........
...so nao gastam tanto se andar só em auto-estrada e ás 5 mil rotações.
...quanto mais usares o travao traseiro e a caixa em reduções, esticar a 1ª

Mas eu costumo empurrar a cremalheira e quando ela "mexe"......troco o kit de 20 000 em 20 000 km, pneus e camara de ar, tem sido de 10 em 10 mil, os que me duraram mais foram estes ultimos, (já tenho novos), ........feitas as contas ja vão 6 , 8 com os extras.

Boas,

Pois é pessoal, eu fiz o que fiz porquê tinha tempo para o fazer , porque a moto estava toda cagada, e para a limpar, e para aprofundar um pouco mais os meus conhecimentos de mecânica, isto porque até agora nunca precisei de ir a uma oficina, apenas a 1ª revisão que é gratis.

A ideia de ir ver os sinoblocos surgiu porque estava eu um dia a ler o manual de proprietário, e tal como diz o "Edgar" lá aconselham a trocá-los cada vez que se muda o pneu traseiro e então fui ver como eles estavam.

A ideia de ver se conseguia tirar o pneu e substituir a camara de ar, foi porque, no outro dia fui dar uma volta até cascais (ver um amigo meu, infelizmente ao hospital), ia com a maria e sem me aperceber passei por cima de uma peça de loiça a minha sorte foi que a roda apanhou de lado e a peça saltou e partiu se ao lado, e fiquei um pouco assustado porque podia ter furado o pneu,tinha o kit de remendos e nem sabia se o conseguia desmontar.

E assim foi já que tinha a roda fora, arregacei as mangas e assim já estou preparado, porque podia-me acontecer numa viagem, e estragava-me a viagem, e tinha de chamar a assistência.

Abr

Boas;
Acho muito bem que se saiba resolver um problema à beira da estrada quando ele surge.
Talvez tenha ficado surpreendido com essa operação sem motivo aparente, porque para mim reparar um furo é algo relativamente fácil de fazer. Apesar de continuar a achar que é um valente pincel e prefiro não ter que o fazer.

Quanto aos "sinoblocos" estou surpreendido com a sua duração, nunca pensei que um monocilíndrico 660cm³ os danificasse tanto. Foi coisa que nunca mudei em moto minha, apesar de achar que já estavam a precisar, mas tudo isso após várias dezenas de milhar de km's...
Quanto muito aceito que se devam mudar quando se muda o kit de transmissão.

Pois é mas, nestas novas monocilindricas de 660 cm3,no que tenho conhecimento, o modelo 660R e 660Z é mesmo o que a Yamaha recomenda é mudar os sinoblocos quando se troca o pneu, isto não quer dizer que não haja excepções, porque isto também depende muito da utilização que dás a moto.

No que toca ao reparar um furo, para mim não era muito fácil a um tempo atrás, para já porque não andava preparado com ferramenta nenhuma nem o kit de remendos, e se fosse ai à beira da estrada ainda era mais difícil porque não tenho descanso central e tenho de deitar o moto, e simplesmente, não sabia como descolar o pneu e usar os desmontas.
O que não é nada de anormal, porque aqui à tempo ia na Vasco da gama, e estava um senhor parado na berma e fora do carro com as mãos no ar a pedir ajuda, e tive de lhe mudar o pneu do carro, porque o senhor nem o macaco sabia usar.
E também digo uma coisa, eu pertenço a um moto-clube, e costumo sair com algum pessoal que tem moto e a maior parte deles nem sequer andam com o spray anti-furo, e para ai 80% não sabe tirar um pneu ou montar um taco,no caso dos pneus tubeless.

ABRCS

@Johnny

pois é...
aquilo nem sei se é do motor... se é da qualidade dos sinoblocos...

e talvez a borracha seja mais macia para proteger a carretos da caixa...
mas isto sou eu a especular

Cardoso escreveu:

... ...
E também digo uma coisa, eu pertenço a um moto-clube, e costumo sair com algum pessoal que tem moto e a maior parte deles nem sequer andam com o spray anti-furo, e para ai 80% não sabe tirar um pneu ou montar um taco,no caso dos pneus tubeless.

Eu quando lá for... vou-me chibar todo

mas é verdade... e alguns nem sabem para que lado se aperta um parafuso

ABR