TDM 850 Possivelmente gripada

Boas jfv87.

Penso que existe muita gente a acompanhar este teu tópico. Eu pelo menos acompanho.

Agora uma pergunta parva. Tu ias a filmar com telemóvel numa mão? A 140-180km/h?  

A grande maluco.

Espero que essa menina fique completa e bonitinha.

  

eu tenho acompanhado este Tópico jfv87, apesar de não comentar    estas de parabéns, parece teres a mota impecável vamos ver se ela se comporta sempre assim   é bom sinal!!!

  

Eu também tenho andado por cá! Continua a postar a evolução que é disto que gosto eheheh

ACordeiro escreveu:

Boas jfv87.

Penso que existe muita gente a acompanhar este teu tópico. Eu pelo menos acompanho.

Agora uma pergunta parva. Tu ias a filmar com telemóvel numa mão? A 140-180km/h?   

A grande maluco.

Espero que essa menina fique completa e bonitinha.

  

Ainda bem que estão por ai e a gostar. Fica aqui a promessa que se esta TDM provar que tem saúde vou fazer os possíveis para fazer o mesmo à outra e ainda com um profundo restauro geral e tudo documentado neste forum   .

Quanto ao filmar ainda pensei duas vezes se arriscava que o meu amigo electrónico importantíssimo fosse sujeito a tal risco. Depois de quase me voar da mão percebi que a filmagem estava demasiado perfeita para tentar outra vez   .

Paulo, se tudo correr bem amanhã quando chegar de Viseu tenho a "rodagem" praticamente concluída o que invalida o que tínhamos escrito/combinado numas respostas anteriores de fazermos uns quilómetros iniciais em conjunto.
E porque ainda tenho alguma dificuldade ou vontade de não criar falsas esperanças em acreditar que isto vai ficar bom não vou fazer programações futuras de encontros com a TDM mas a minha outra Yamaha uma WR400 está sempre pronta para se sujar e como já reparei que tens uma endiabrada (YZ) é só combinarmos.

Voltando as atenções para a estrela do tópico que conta com apenas 280 km mas que tem chateado muitos enlatados com o médio muito alto e que tem marcado território aqui e acolá com uma pinga de óleo e outras pequenas coisas.

Os espelhos, copias dos originais foram encomendados da marca Vicma. Excelente qualidade por menos de 20 euros o par  .

Os piscas da frente precisavam de novas lâmpadas e algures no tempo algum mexerico deu uma precarga exagerada ao amortecedor traseiro.
Foi visto o que foi possível e montado o que faltava. Aqui ficam algumas fotos de alguns mimos que sofreu hoje.





Uma nova rosca M5   


Como não sei quais são os parafusos de origem do guarda lamas decidir preparar uns novos.


Vai de serrote...


Uma volta na tarraxa


A roda teve de descer para abrir caminho


Um pouco de cola de parafusos na rosca mais 1 kilo de aperto a olhometro   e é uma óptima receita


Gostei do resultado


Até o último parafuso apertado teve direito a foto


E já se parece com uma TDM


Cumprimentos
Faustino

 Um grande restauro  


Filmar a 140 com o telemóvel na mão   


Parabéns...

Agora parece uma TDM a sério. Esse é o modelo que gosto mais dessa moto. Esses dois faróis à frente dão-lhe um distinto.

Parabéns pelo trabalho. Vou ficar à espera do segundo restauro.   

  

Viva

Tenho boas e más notícias. As boas é que foi e veio de Viseu as más é que gripou um moente da biela   .

Como eu sou um tipo muita teimoso este tópico não acaba aqui. Depois de entrar em contacto com varias rectificadoras que me informaram que o que foi feito na cambota estava correcto fico um pouco baralhado.
Escrevo "rodagem" com aspas porque desde início nunca a considerei uma correcta rodagem. A cambota tinha apenas 300 kilometros depois da reparação (e com já com alguns abusos) quando fez Lisboa-Viseu nunca a menos de 170 km/h e com alguns picos aos 200...Sem dúvidas que foi um erro, resta saber se foi essa a causa.
O motor vai ser novamente aberto para analise e se existirem sintomas que apontem para problemas durante a "rodagem" logo se vê.
Entretanto estou comprador de cambotas gripadas para este modelo.

Cumprimentos
Faustino

Tu também foste logo a queimar por ai a cima   é bem possível que isso tenha sido a causa do que te aconteceu, quanto a uma volta nas cabrinhas temos de combinar isso, apesar de não ter tempo para andar ultimamente que trabalho sempre ao fim de semana    mas era porreiro   

Boa sorte agora nessa reparação a ver se desta fica bem!
  

jfvf87 escreveu:

Viva


Como eu sou um tipo muita teimoso este tópico não acaba aqui.

Para mim está é que é a BOA notícia.  

Vamos lá colocar novamente a TDM a andar.   

Se alguém souber que me responda a uma questão:
Depois de rectificadas as zonas da cambota onde apertam as bielas, estas são posteriormente endurecidas correcto?

Cumps

ora bolas   

Vai dando noticias se puderes  

portista escreveu:

Se alguém souber que me responda  a uma questão:
Depois de rectificadas as zonas da cambota onde apertam as bielas, estas são posteriormente endurecidas correcto?

Cumps

essa pergunta é para um milhão...

pode ser que ajude alguém a pesquisar http://pt.wikipedia.org/wiki/Nitreta%C3%A7%C3%A3o

jfvf87 escreveu:

portista escreveu:

Se alguém souber que me responda  a uma questão:
Depois de rectificadas as zonas da cambota onde apertam as bielas, estas são posteriormente endurecidas correcto?

Cumps

essa pergunta é para um milhão...

Será assim um segredo tão grande :) ?

Que são endurecidas são, e entenda-se endurecidas por sofrer um processo que as coloca num patamar de dureza superior, seja o processo qual for, agora antes ou depois de rectificar, isso é o que me faz confusão??? O link que postou quer-me induzir em depois de rectificar... Então mas para que servirá a rectificação?


Cumps