Rolamentos roda traseira

Para desmontar os rolamentos, não é fácil e tem de se ter muito cuidado com o cubo, porque o material é alumínio.
Mas com cuidado tudo se faz ,vendo bem os rolamentos não nasceram lá.
Trocar os 3 rolamentos e retentores.
Material usado foi a ferramenta da mota mais um martelinho ,massa consistente e uma toalha para proteger o disco quando se deita a roda .
O rolamento do cubo dos cinoblocos é fácil, tira-se o retentor com uma chave fendas larga, metendo a chave entre o rolamento e o retentor e rodando a chave em vários pontos ele vai saindo.
O rolamento saiu usando o freio da roda, com a porca enroscada lá, para não ferir a rosca batendo até ele sair. CUIDADO, o material é alumínio, uma pancada falsa e lá vai um bocado do cubo fora.
Os rolamentos do cubo central (que tem os raios e pneu agarrado) foram mais difíceis, porque tem um tubo entre eles, mas ,o tubo consegue-se afastar um pouco com a chave.
Com uma chave de fenda mais fina e comprida metendo pelo meio da roda consegue-se bater no rolamento até ele sair do outro lado.
ATENÇÃO:
Não estar sempre a bater no mesmo lado do rolamento para ele não sair encavalitado.
Duas pancadinhas dum lado outras duas do lado oposto.
Tirar primeiro o rolamento que não tem o retentor a proteger.
Para tirar o do outro lado (o do retentor) eu usei mais uma vez o veio da roda, porque é comprido e cabe lá a porca.
BATER COM CUIDADO.
Inverter o processo na colocação.
Pancadinhas leves no lado exterior do rolamento para encaixa-lo.
NÃO BATER NO CENTRO DO ROLAMENTO, isto se for novo
Se nunca o fizeram lembrem-se:

Analisem o que vai ser feito.
Não tenham medo.
Não tenham pressa.

Algumas imgens de como estava:




Videos de entretenimento

Grandes artistas, está ai um óptimo trabalho!!

Onde é que se encaixa aquela peça redonda que diz "SUPER BOCK" ?????

O rummi realmente falhou não referiu que tem que se usar oleo especial (Super Bock) para este simples trabalho foram utilizadas para ai umas 6 garrafinhas é facil de encontrar em qualquer loja da especialidade .
Resultado- A XT passou a dar mais 8Kmh e a consumir menos 0,3 cl de gasolina , como confirma a regra uma mota afinada anda que nem uma danada.

paulodf1 escreveu:

Onde é que se encaixa aquela peça redonda que diz "SUPER BOCK" ?????

Rikardo escreveu:

O rummi realmente falhou não referiu que tem que se usar oleo especial (Super Bock) para este simples trabalho foram utilizadas para ai umas 6 garrafinhas é facil de encontrar em qualquer loja da especialidade .
Resultado- A XT passou a dar mais 8Kmh e a consumir menos 0,3 cl de gasolina , como confirma a regra uma mota afinada anda que nem uma danada.

Estou rendido ás evidências
A partir de agora vou usar garrafinhas dessas nas minhas bricolages

paulodf1 escreveu:

Estou rendido ás evidências
A partir de agora vou usar garrafinhas dessas nas minhas bricolages

Mas com tampa de sáque rápido

Boa...

Bela obra


ABR

bom tutorial!!!

Bem não tenho os tamanhos,mas podes sacar o manual mecanico da mota,deve dizer o tamanho.
Preço,na Yamaha (Motopeças) custou-me por volta de 60€ , TODOS da roda de trás,há...e tive de esperar uns dias,não tinham em stock.
Se souberes o tamanho podes comprar em qualquer loja de rolamentos,sai mais barato garanto-te.

Comprei da Koyo para as caixas de direcção( 2 ) por 80 euros ............. Na Riquexo do Montijo !

São rolamentos conicos não?E a marca é car....BOA.

Atenção á qualidade,já fiquei agarrado num passeio com uns baratos

Excelente trabalho...e com umas dicas porreiras...

Obrigado pela partilha... aprendi mais uns "truques"...

Só para lembrar aqueles que andam muito em areia...EU NÂO... que eu já mudei 3 veses os rolamentos de tras em dois anos
Diz a minha cara metade que eu tenho uma condução muito bruta,talvez por isso mudo as pastilhas muitas vezes tmb...
E digam o que disserem,para mim só BREMBO,já esperimentei varias e....bem resumindo gosto de ter travões quando preciso