XTZ 660 Ténéré - 93

Luis electricidade não é a minha especialidade mas como curioso o vermelho deve ser o que traz corrente da bateria por isso deves ter logo ficado com corrente do comutador ?
Se foi o que aconteceu parece logico que tens que procurar outro doutra cor sempre os mais claros .
Mas existem uns testes de corrente continua na loja dos trezentos/chines que funcionam na perfeição para esse tipo de coisas eu uzo e resulta.Mas todos os fios que saem do canhão da ignição trazem corrente.
Ou seja um entra neste caso o vermelho e todos os outros saiem para as luzes e cdi etc..

Luis Carrasco escreveu:

Aproveito para deixar aqui uma dúvida que tenho aos "electricistas" da casa.

Vou montar na moto um Qobix (computador multifunções) e para fazer a ligação liguei o fio preto (-) da massa directamente à bateria e o vermelho (+) à ficha que vem do canhão.

Pensava eu que assim só iria passar corrente quando ligava a chave, que era esse o objectivo, mas tal não aconteceu.



Alguém me sabe dizer se tal é possível e a que fio devo ir buscar a corrente?

Obrigado desde já.

Boas

O Rikardo disse o que eu queria dizer...
mas para ser mais especifico fica aqui a resposta que entretanto estava a escrever...

______________________________
______________________________

Tive a ver o circuito da XT660Z que tenho no PC e não percebo nada do que lá está
Aquilo é uma fotocopia mal tirada e sem definição nenhuma


Mas essa parte parece ser igual a instalação eléctrica da XT600E
e agarrando neste principio que deve estar 99% certo


Então deve ser assim...

No fio vermelho não dá para ligar porque esse vem directamente do fusível de 20A que está na bateria,

Então que ser ligado ao Fio "Br" maron (em português, quer dizer castanho)
este fio castanho vai para os interruptores:
Luzes mínimos, médios e máximos, piscas, buzina, stop, CDI, e mais uma coisa ou outra



O fio Castanho deve ser 4mm de secção (não tenho a certeza) mas algures numa ficha desse fio castanho que sai do interruptor de chave, há um fio castanho que vai para a buzina...
este é o fio ideal para ser cortado e servir de derivação para o teu novo painel...
também podes tirar da alimentação dos mínimos (que é a mesma alimentação do interruptor dos médios e máximos)...
Mas na buzina, as possíveis quedas de tensão, não são tão grandes como no resto...

Também se pode tirar do fio de 2,5mm castanho, mas é grosso para meter um terminal de derivação...


Outra coisa para ajudar a compreender, porque estou a sugerir a buzina...
A buzina tem sempre +12V DC, desde que se liga a chave... e o interruptor da buzina só corta o Negativo...
ou seja para apitar a buzina basta enviar o negativo que o positivo está lá sempre




Ganda testamento
espero não ter complicado o que é simples com tantos pormenores

ABR

Ena!

Obrigado pelas ajudas!

Realmente tem toda a lógica, o vermelho entra corrente, e os outros são de saída.

Isto já foi ao fim da tarde e a cabeça já não carbura bem. E verdade seja dita a electricidade não é o meu forte!

Por uma questão de facilidade acho que vou ligar ao castanho que está na mesma ficha, é que já tenho os fios passados até lá.

Uma vez mais: Muchas Gracias!!

Luis Carrasco escreveu:

Realmente tem toda a lógica, o vermelho entra corrente, e os outros são de saída.

Nem todos os outros são saídas do castanho
Só no castanho é que vai funcionar...

por exemplo:
no fio L só temos +12v quando tivermos os mínimos ou médios ligados
no fio LR só temos +12v quando tivermos os mínimos ou médios ligados ou a chave em Park
o fio LY é negativo e vem do interruptor de neutro da caixa de velocidades
o fio LB é a continuação do LY (negativo) e vai para o CDI


Só o castanho é que funciona a 100%


ABR

Edgar escreveu:

Luis Carrasco escreveu:

Realmente tem toda a lógica, o vermelho entra corrente, e os outros são de saída.

Nem todos os outros são saídas do castanho
Só no castanho é que vai funcionar...

por exemplo:
no fio L só temos +12v quando tivermos os mínimos ou médios ligados
no fio LR só temos +12v quando tivermos os mínimos ou médios ligados ou a chave em Park
o fio LY é negativo e vem do interruptor de neutro da caixa de velocidades
o fio LB é a continuação do LY (negativo) e vai para o CDI


Só o castanho é que funciona a 100%


ABR

Viva Edgar.

Eu para as electricidades realmente não atino muito!

Mas hoje ao final da tarde já resolvi o problema. Optei pela1ª solução, a tal da buzina. Ficou a funcionar 5*!


Obrigado mais uma vez pela dica.

Fica mais um pequeno capítulo deste tópico.

Umas fotos da pintura do quadro e braço oscilante (conhecido em alguns sítios como escora), que foi feita na oficina de um amigo meu. Aqui como tive desconto posso dizer o nome: GORHEL.





E ainda ficam mais uns acessórios que um amigo lá tinha em casa e que me dispensou.

Assim vale a pena um restauro.

Boas

Trabalho fantástico

Mas em relação à pintura, fiquei com uma duvida

A tinta do quadro junto ao deposito aguenta 100º ou mais de temperatura
é que o óleo circula com essas temperaturas no quadro


Ficou um espectáculo e o braço oscilante deve ficar muito bem em preto...

Esta Ténéré também recebeu essa cor no braço e ficou muito fixe



Esses extras para o guiador vai puxar a uma condução de pé

ABR

Fortuna escreveu:

Assim vale a pena um restauro.

Neste caso chamo-lhe mais: Reabilitação

Pois algumas coisas vão ficar um pouco diferentes do original.

Obrigado Fortuna!

Edgar escreveu:

Boas

Trabalho fantástico

Mas em relação à pintura, fiquei com uma duvida

A tinta do quadro junto ao deposito aguenta 100º ou mais de temperatura
é que o óleo circula com essas temperaturas no quadro


Ficou um espectáculo e o braço oscilante deve ficar muito bem em preto...

Esta Ténéré também recebeu essa cor no braço e ficou muito fixe


Esses extras para o guiador vai puxar a uma condução de pé

ABR

Edgar espero que a tinta aguente, senão é desmanchar e pintar outra vez.

O braço oscilante é preto mate. Também gostei do efeito!

A condução de pé vai mesmo ter que ser grande parte do tempo. Depois vão perceber porquê.



Obrigado

Continuação dos trabalhos da suspensão dianteira.

Este foi o 1º problema que tive com compras através da internet em vários anos.

Acabei por ficar 2 meses à espera das molas que encomendei daqui:

http://cgi.ebay.de/WIRTH-Gabelfedern-YAMAHA-XTZ-660-91-/270301296732?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3eef36785c

E o problema nem foi tanto o tempo, porque um problema com moradas ou transporte pode acontecer (embora nunca de 2 meses!!!), o maior problema foi a comunicação. Enviei vários emails ao sr. Markus Zieger (www_zietech_de), que me respondia que ia verificar o tracking e depois me comunicava, mas nada… Ou seja, chutava sempre para canto…

Até que apresentei queixa no ebay e paypal e por “coincidência” as molas lá apareceram nessa mesma semana!

Aconselho sempre o pagamento por paypal, é uma segurança nossa.

Continuando.

Retentores e raspadores novos que já tinha comprado.

As molas:





Pelas fotos é fácil perceber a diferença entre as molas de origem e umas progressivas. A juntar a isto ainda aumentei a viscosidade de Sae10 para Sae15. Vamos ver se é suficiente, ainda dá para mudar para Sae20.

Inicio da montagem do “lego”!!!

O processo de montagem parece um processo rápido e fácil, mas garanto que não é!! Apesar de ter bastantes fotografias da desmontagem, e também dos pormenores, e de ter o manual de oficina impresso e sempre à mão, surge seeeempre a dúvida em alguma coisa.

Está a ficar um espanto...

Boas

Belo trabalho
Eu gosto mesmo de ver estas coisas

ABR

E depois, somos nós a fazer... O gozo deve ser outro.