TT600R COLECTORES DE ESCAPE MUITO QUENTES

Boa noite amigos, Ando com problemas de aquecimento nos colectores de escape. Logo apos colocar a mota a trabalhar noto que os coletores de cano de escape/cilindro aquecem muito, parece-me que aquecem mais do que deveriam. E tb noto que apos estar a mota quente, o kick fica mais duro. Sabem o que pode levar a este aquecimento? Será que tem alguma coisa haver com a combustão da gasolina estar muito rica?

Será que a bomba de óleo está marada e assim não chega óleo á cabeça do cilindro? Há alguma maneira de saber se a bomba esta a funcionar?

O Óleo do motor não arrefece o cilindro
o óleo é de lubrificação, e não liquido de arrefecimento como os radiadores têm
o óleo vai ao quadro ser arrefecido como um radiador, para melhorar a lubrificação e para dar mais kms de vida ao próprio óleo


ou tens a mistura muito rica, com o filtro de ar muito directo

ou falanges com entrada de ar... ou outra entrada de ar falsa

ou outras coisas...

ou por ultimo pode ser apenas paranóia
pois os meus aquecem quase por imediato, e aquecem mesmo bem


ou então basta ver como está o pólo da vela
pois o pólo da vela, consoante a cor do mesmo,
dá um diagnostico de possíveis problemas com a mistura de ar gasolina

Es capaz de ter razão, pode muito bem ser a mistura rica. Digo isto porque não consigo colocar a mota a trabalhar com o ar fechado, tenho que dar muitas kickadas com o ar aberto até ela pegar. POr isso devo ter um problema de carburador e isso pode estar a influenciar a temperatura no cilindro.
Quando a entrada de ar... os colectores são movos, filtro de óleo tb e vela.

Afinar um  carburador é complicado?

Boas
O aquecimento é provocado por mistura pobre e nao por mistura rica
Se não foi alterado a carburação só pode ser provocado por alguma fuga de ar, por exemplo nas falanges
Quando se puxa o botão do "ar" está se a enriquecer a mistura para facilitar o arranque a frio

Esclarece-me uma coisa, quando puxo o ar, estou a cortar o ar ou a deixar entrar mais ar?

Nem uma coisa nem outra
Quando puxas o botão para fora, estas a deixar passar maior quantidade de gasolina


A confusão é comum e derivado a expressões do tipo "puxar o ar" é porque antigamente os carburadores tinha um sistema de arranque a frio que bloqueava a passagem do ar (em inglês diz-se "CHOKE" que significar afogar) e que consiste numa borboleta que impede a maior parte da passagem de ar a entrar no carburado, a maioria dos carburadores mais recentes não usam esse sistema (embora por exemplo o carburador da XR 400 ainda tem esse sistema )

A razão de abandonar o tradicional "choke" é que mesmo na posição totalmente aberta o veio faz sempre alguma restrição à passagem do ar diminuindo o rendimento que o carburador pode proporcionar , assim optou-se por usar antes um sistema que enriquece a mistura, sendo simplesmente uma válvula que abre a passagem para um jigler extra que mete mais gasolina na mistura e portanto torna a mistura mais "rica"

webmonstro escreveu:

Boas
O aquecimento é provocado por mistura pobre e nao por mistura rica
... ...

sim é isso

enganei-me pois queria dizer ar a mais
o apenas rica em ar

ABR

Obrigado a todos, vou ter de retirar o carburador e mandar verificar/reparar/afinar e rezar que só seja este o problema do aquecimento no cilindro.