Baterias

Boas.
Preciso de conselho urgente. Preciso de uma bateria para a mota. Estou decidido por AGM. Dentro das opções para a Super (referência YB14L-A2), há uma Exide com 12ah mas 210cca, e há uma motobat com 16ah mas 190cca. O que escolheriam e porquê?

Não percebo nada de baterias.
Mas...após ter comprado a minha Big, na qual colocaram uma bateria de chines provavelmente, ao fim de dois meses tive que comprar uma. Por indicação de um amigo comprei Exide e até á data fantástica!!!

Mais CCA significa mais carga armazenada , mais AH significa mais capacidade de "extrair energia" num dado espaço de tempo (a convenção dita 20 horas)

Na prática preferia uma com mais CCA do que com mais AH

Boas

A Super Ténéré é conhecida por queimar rectificadores (as anteriores a 1993)
já a TDM 850 também goza da mesma fama

Com os novos rectificadores que se começou a montar em 1994 em diante a coisa resolveu-se
visto ser o que é, punha uma de origem ou igual

Eu já troquei o rectificador por um novo, falei sobre isso noutro tópico, mas o feedback foi pouco. Já tinha um desses rectificadores de alhetas, mas morreu e troquei por um mosfet chinês que estava à venda no ebay e que dizia ser próprio para a Super. Ao menos já obtenho voltagens de 14,4v ao ralenti e com luzes e acessórios desligados.
Agora a bateria também está morta e quero uma que dure mais mesmo com os acessórios ligados. E se posso melhorar o material, porque não? Estou indeciso entre estas duas:
http://www.voltlider.pt/product/bateria-exide-12v-maintenance-free-ytx14ahl-bs/

http://www.ebay.es/itm/MotoBatt-accu-SYB14L-B2-SYB14LB2-MBTX14AU-Gel-Battery-/251090218057?hash=item3a7624ac49:m:m4aT4SF_8xMUWdzEyGbk3Fw

danfmc escreveu:

...
E se posso melhorar o material, porque não? Estou indeciso entre estas duas:

Melhorar ??
se estas indeciso, é porque tecnologicamente és como eu
ou seja compra-se feito, e projectado por engenheiros que percebem do assunto

por isso, se vais melhorar? é claro que não!
vais é simplesmente arriscar, à procura de melhores resultados
(que normalmente 90% das vezes dá para o torto)

Melhorar era colocar uma bateria de gel... dentro dos 14A
penso eu de que

Mas tudo não passa duma opinião pessoal.

ABR

Porque vamos ver uma coisa
o rectificador leva por tabela, quando tem que alimentar/carregar a bateria.
(porque o que ele tem de gerar para o motor e luzes, esses amperes são sempre certos)

se a bateria for mais forte, mais o rectificador sofre quando lhe tiver que dar carga
(mete-lhe uma de carro e a coisa descamba,
como tal, mete-se uma ligeiramente mais forte e a coisa descamba muito ligeiramente)

se for mais fraca, descarrega mais rápido durante o starter, e mais o rectificador sofre para lhe repor a carga

se for a bateria projectada, encontra-se o equilíbrio que for possível
(e que foi pensado por alguém que sabe: Yamaha Japan)

e acredito que os engenheiros da Yamaha sabiam mais nos anos 80,
que a gente (eu e tu) sabemos hoje em 2016


Tendo esta lógica como principio, mantém-se o que é de origem
e altera-se ou que foi melhorado de ano para ano pelo fabricante
(e de preferência que seja Made in Japan)

ABR  

Mas neste caso vejo por outro prisma, é que nos anos 80/90 não havia nem baterias AGM, nem os acessórios para motas como há hoje, como carregadores de telemóvel, punhos aquecidos (estes talvez houvesse), luzes auxiliares, etc. Como tal, os fabricantes não podiam projetar coisas para o que não sabiam que iria aparecer. Neste caso, vejo as baterias AGM como uma melhoria, tal como os rectificadores mosfet, tudo serve para melhorar o desempenho de partes mais antigas e dificilmente alteráveis, não? E estas baterias não serão projetadas pelos mesmos que as projetaram há 25 anos, mas a pensar em tudo o que há de novo? Tanto que nas referências diz que por exemplo a YTX14AHL vem substituir a YB14L-A2. Mas a YTX14AHL tem apenas 12ah em comparação com os 14 da YB14L-A2, e tem maior poder de arranque a frio (supostamente descarga maior ao início para rodar com mais força o motor de arranque) com 210cca (cold cranking amps ou amperes de arranque a frio), em comparação aos 190cca da bateria standard. No entanto, há outro fabricante que também parece ser conceituado e que propõe mais ah, neste caso 16,5ah contra os standard 14ah, mas exactamente com os mesmos cca, daí as minhas dúvidas.
Agora porquê manter o mesmo de sempre e não usar melhorias?

Boas

Nem sabia que AGM é um tipo de bateria (tecnologia AGM)
pois pensava ser uma marca

como tal mantenho parte do que disse:

Edgar escreveu:

... ...
Melhorar era colocar uma bateria de gel... dentro dos 14A
penso eu de que
... ...

Ou se a de 12 é equivalente
só pode ser (deve ser) uma melhoria

Edgar escreveu:

Boas

Nem sabia que AGM é um tipo de bateria (tecnologia AGM)
pois pensava ser uma marca

como tal mantenho parte do que disse:

Edgar escreveu:

... ...
Melhorar era colocar uma bateria de gel... dentro dos 14A
penso eu de que
... ...

Ou se a de 12 é equivalente
só pode ser (deve ser) uma melhoria

E não será a Motobatt de 16,5ah uma melhoria também?

danfmc escreveu:

E não será a Motobatt de 16,5ah uma melhoria também?

A bateria de 16,5ah necessita do mesmo esforço para carregar que a de 12 ?

Vais montar na Super a travagem regenerativa ?

Tecnologia AGM
para veículos ligeiros com sistemas start/stop e de travagem regenerativa

Edgar escreveu:

danfmc escreveu:

E não será a Motobatt de 16,5ah uma melhoria também?

A bateria de 16,5ah necessita do mesmo esforço para carregar que a de 12 ?

Vais montar na Super a travagem regenerativa ?

Tecnologia AGM
para veículos ligeiros com sistemas start/stop e de travagem regenerativa

Nope, tenho sistema start/stop. Dou ao start para ir a algum lado e carrego no stop para desligar o motor. O problema é quando o tenho que fazer 20x em 10km...
O esforço para carregar esta bateria pelo que percebi é o mesmo, apenas tem uma reserva maior, aguentando mais este tipo de pancada. Mas isso foi o que percebi do que li.
Quanto a travagem regenerativa...cada vez que travo regenero a face da pastilhas de travão (até ao dia que depois de tanto regenerar ficam é gastas...). Isso conta?

Agora compreendo a tua insistência em querer amperes
não conhecia o topico da tua Super Ténéré
http://www.clubextportugal.com/t8674-cuidar-da-super-te

Honestamente eu vou ficar fora da conversa
porque não vou acrescentar algo de bom ao assunto

Edgar escreveu:

Agora compreendo a tua insistência em querer amperes
não conhecia o topico da tua Super Ténéré
http://www.clubextportugal.com/t8674-cuidar-da-super-te

Honestamente eu vou ficar fora da conversa
porque não vou acrescentar algo de bom ao assunto

Já sei... m a mais numa mota que até era fixe. Para mim continua a ser  fixe, e todos os extras são utilizados com alguma frequência. E estão pensados a poderem ser retirados com alguma facilidade sem deixar marcas, excepto nas crash bars, que sendo também um extra, se saírem a mota fica 95% original, porque já ma venderam com piscas alterados.
E decidi-me pela motobatt, porque a exide a preços aceitáveis está esgotada.