XT600E - XER

Obrigado pessoal :)

A Xer é de 2000 e tem 22.000 km.

O primeiro strip da Xer, pelo menos para mim, lol











Impecável, se não soubesse o ano, diria que tinha uns 4 a 5 anos no max.

Vamos lá mas é fazer a lubrificação dos cabos do acelerador

Epá o quadro está mm com bom aspecto!!
Tira mais fotos e depois diz-me se a lubrificacao resultou.

Abc

JS

Já a desmontaste toda , deve ser pelo prazer de a montares ...

Isso é que é dedicação à Xer ... imagino se fosse a CHER



Continua que vais no bom caminho

Na ponteira nota-se a idade mas de resto para e estar impecavel

Parece estar porreirnha

E os cabos???

Já lubrifiquei os cabos do acelerador:





Mas parece-me que continua na mesma, amanhã vou ver como estão as falanges

Então, mas ontem tinhas dito que estavam em bom estado... afinal ainda tens dúvidas como estejam?

Quais são os sintomas da mota ?

Jorge escreveu:

Então, mas ontem tinhas dito que estavam em bom estado... afinal ainda tens dúvidas como estejam?

Eu olho para elas e parecem novinhas em folha, mas não desmontei para ver, falei com o Edgar e ele é da mesma opinião, como só acontece a quente que devem ser falanges, hoje se tiver tempo já as desmonto e vejo como deve de ser.

Mike MPC escreveu:

Quais são os sintomas da mota ?

De vez em quando e apenas depois de estar quente, qdo desacelero, em vez de voltar ao relenti normal (~1300 rpm) fica nas ~2500 e não baixa por si! tenho de fazer ponto de embraiagem para lhe baixar as rotações.

É uma situação que nunca me aconteceu.Mas já tive o problema do cabo do acelerador preso e percebe-se bem quando esta mal,pois quando rodamos o punho ele não volta a posição inicial,temos que ser nos a rodar.As falanges dão um bocado mais de trabalho,mas julgo que a forma mais simples de ver se estao boas é tirar a admissão de ar dos carburadores e puxa-los em direcção a traseira da mota,se eles tiverem descolados os carburadores vão vir para tras.Já te espreitas-te o carburador mesmo no meio onde é accionado o segundo carburador ? Nao sei se é esse o efeito mas pode acontecer ele demorar mais a descer por algum motivo.Acho que uma vez que vais ver as falanges devias tira-los e dar-lhe uma limpeza.Mas por outro lado se dizes que quando puxas a embraiagem volta ao normal,não estou a ver qual a relação com a carburacao

Obrigado Mike pela ajuda, vou fazer isso para a semana, hoje já me arranjaram que fazer e não vou ter tempo, amanhã é a TTzada e como é raro acontecer esta situação vai mesmo assim que não deve fazer mal.

Entretanto encontrei mais um excelente tutorial do Edgar em como trocar as falanges:
http://www.clubextportugal.com/t927-trocar-falanges-de-admissao-na-xt600e

A falta que me faz uma garagem fechada :(

BTW: Alguém sabe onde comprar falanges da Tourmax ?

Chegas-te a ver o parafuso do relanti... o ar não está puxado?

Dos "problemas mecânicos" não opino, mas lá jeitosa é.
A cor é igual à minha, mas a minha é mais bonita Porque?Porque é minha.

Quanto à lubrificação dos cabos como é que se faz o control:
- kms feitos ou em tempo de utilização
- utilização mais em off road
- dias com mais chuva

Jorge escreveu:

Chegas-te a ver o parafuso do relanti... o ar não está puxado?

Com o ar puxado e enquanto está fria porta-se mto bem, o problema acontece raramente, mas sempre a quente e com o ar fechado.

Penso que não seja do parafuso do relenti, porque 90% das vezes está certinha nas 1300rpm, só raramente é que ao desacelerar pára nas 2500 e não baixa mais sozinha :(

Mas amanhã na TTzada vês pelos teus próprios olhos que sempre é mais fácil do que explicar por palavras

Ghost Rider escreveu:

Quanto à lubrificação dos cabos como é que se faz o control:
- kms feitos ou em tempo de utilização
- utilização mais em off road
- dias com mais chuva

Sinceramente já estou como diz o Edgar, não é preciso lubrificar os cabos do acelerador, eles funcionam mto bem, desde que estejam limpos e não entre lixo.