bruxaria

outra coisa que me lembrei , com a mota engada a mota anda para a frente com alguma facilidade e a cada ciclo do pistao faz um tilintar(tipo um ferro a bater noutro ferro) fiz um video que mais tarde posso enviar

Se não tens compressão... isso não é bom!

Colocas o motor de forma a ficares com as válvulas todas fechadas (marcas do ponto alinhadas)

Arranjas forma de injetar ar pelo furo da vela (desenrrascas-te à bom português) e agora é ver/ouvir por onde sai.

Se sai para aos carburadores - válvulas de admissão lixadas
Se sai para o escape - válvulas de escape lixadas
Se sai pelo respiro do carter (tubo que liga na caixa do filtro de ar) - embolo furado ou segmentos lixados.

pessoal acho que ja encontrei a causa dos meus problemas...



as meia luas que seguram a valvula saltaram nao sei como... uma metade estava lá toda esmigalhada... a outra deve ter saido pelo escape... o piston está neste estado:



tive sorte que nao furou. e nao o vou mudar , que acham?

o mais caricato é que a cerca de um mês atrás levou piston e rectificaram-me cilindro num "oficina" da margem sul... e esta hein?

obrigado pela ajuda da malta aqui do forum!

Baboon escreveu:

pessoal acho que ja encontrei a causa dos meus problemas...



as meia luas que seguram a valvula saltaram nao sei como... uma metade estava lá toda esmigalhada... a outra deve ter saido pelo escape... o piston está neste estado:



tive sorte que nao furou. e nao o vou mudar , que acham?

o mais caricato é que a cerca de um mês atrás levou piston e rectificaram-me cilindro num "oficina" da margem sul... e esta hein?    

obrigado pela ajuda da malta aqui do forum!

Tá gira , sexy mesmo essa valvula !!

As meias lusa só saltam se forem mal montadas ou daniicadas, acho que devias ir falar com essa "oficina" ....


o piston deve estar bom mas verifica se não ganhou folga na biela

para verificar isso tenho de tirar o cilindro fora certo? esqueci-me de referir que o cilindro nem ficou riscado!

Boas;
Que festival aí vai!!!
Uma coisa dessas num motor acabado de reparar ou quem lhe mexeu não se pode considerar mecânico ou então levou tratamento de choque após a reparação.

No meu caso, para voltar a ter confiança nesse motor, tinha que o desmontar e verificar na íntegra, de alto a baixo e substituiria muito material.

mais uma pergunta, sabem se é possivel meter o motor no ponto sem tirar o magneto?

Sim, é possível...

pois, mas como? as marcas estão por tras do magneto! ou posso meter o motor a ponto montando a tampa lateral esquerda e usando a janelinha que esta por cima da porca para rodar a cambota?

Se esta sem cabeça é fá cil . esta no ponto quando o piston está no ponto morto superior . ou seja quando nao sobe mais e imediatamente antesde descer. A cabota roda se com a porca central nao pela janela

Fiquei curioso em relação a saber o ponto da XT,tenho uma moto4 e este verão fiz-lhe uma revisão grande,mudei todas as juntas e retentores.Depois montei tudo e a ultima coisa foi meter a tampa das válvula,na lateral do lado do volante magnético ela tem um parafuso pequeno que quando se tira ve-se uma ranhura,depois é só rodar a cambota e fazer com que uma ranhura que esta no volante bata certo com essa da tampa do carter.A XT não tem nada assim ? Assim não precisamos tirar mais nada,evita-se estar a tirar óleo e depois ter que se meter uma junta nova

A xt tem essas duas tampas, uma grande. Ao centro para rodar o motor à Mao, outra por cima pequena para ver a marca, do lado esquerdo do.motor

exacto

pessoal batendo no mesmo assunto, quando o motor está no pms a marca tem de aparecer na janelinha da tampa lateral esquerda ne?

a engrenagem da correia da distribuição tem uma marca, ela deve ficar para cima ou coincidir com a janela que existe na tampa das valvulas?