Filtro de Ar

Boa tarde,

Precisava da vossa opinião pois preciso de mudar o Filtro de ar.

Estive a ver preço e um de marca "branca" o preço ronda os 10€ e o de origem 25€.

Na vossa opinião devo optar pelo de origem? Quais a diferenças?

O Pires aconselhou-me a meter o de origem, e estou inclinado para isso, mas gostava de saber a diferença.

Mais uma vez obrigado

Dá uma vista de olhos no Blog do Vadio http://vadiodaxt.blogspot.pt/2012/06/limpar-filtro-de-ar.html

Pmvpires escreveu:

Dá uma vista de olhos no Blog do Vadio http://vadiodaxt.blogspot.pt/2012/06/limpar-filtro-de-ar.html

Obrigado mais uma vez Pires, vou mesmo optar pelo de origem!

Eu na minha antiga XT600 sempre meti o de origem e agora na 660R vou continuar a utilizar o de origem... porque às vezes o barato sai caro

Boas;
Não compreendo como é que por diferenças de preço tão pequenas, se pensa sequer em recorrer a material da concorrência... Sabendo logo à partida que o material de origem cumpre devidamente as suas funções.
O filtro de ar, elemento sub-valorizado muitas vezes, é o responsável pela longevidade ou falta desta em muitos motores.
Num elemento que dura tanto tempo será que vale a pena perder tempo com essas dúvidas??

Boa noite Johnny,

Desde já obrigado pela resposta.

Concordo contigo, simplesmente estava a tentar perceber se a diferença por curiosidade, só isso.

Sou daqueles que não facilita a esse nível, prefiro gastar mais em peças de qualidade e manutenção que em reparar avarias.

Obrigado

Hoje foi dia de dar mais uns mimos,



Já substituição do filtro de ar!

Bom fim-de-semana.

Vou aproveitar este tópico para uma questão.
Qual o inconveniente de utilizar filtros de ar conicos ?
Ser de esponja ou rede são ambos maus ?

A caixa de filtro de ar serve para criar uma zona de ar estavel para a admissao, alem da proteccao contra a lama e po e agua o que os mantem limpos pormuito mais tempo
Pode tentar mas quase de certeza que vais notar uma resposta menos ideal
O filtro original da xt é bastante pequeno, ao colocar um filtro cónico quase de certeza que vai ficar pobre de mistura

Se queres testar, faz o seguinte, tenta andar se a porta da caixa, para ver a diferença, o filtros conicos serao parecidos

Eu não ando a procura de performance.O facto de querer por filtro é apenas por uma questão estética.
Tao e se mudar o gigleur tambem por exemplo ?

Não è Tao simples assim pois tens dois gigglers duas agulhas e ainda um de relantim além da interacção entre eles
mas só testando para ver até que ponto a falta da caixa fará diferença, mas julgo que cais notar uma grande hesitaccao pelo menos

para levar filtros conicos obviamente que é preciso afinar os carburadores.

Em relação á caixa ser uma zona de ar estavel, até concordo mas nao é isso que vai afectar o trabalhar do motor, é mesmo a qualdiade dos fitlros e a falta de afinação.

Viva,
ainda sobre o tema de filtro de ar original vs outras marcas, para a xt 660 R acham que há problema se optar por um filtro DNA - DNA Air filter stage 1?

Segundo li no forum - comparação de filtros de ar o DNA é o melhor...

Gostava de obter as vossas opiniões. Acham que o DNA vai causar problemas no motor?

Abraço
Luis Pedro Cabral

O que eu não queria era ir gastar dinheiro em 2 filtros que depois não servem para nada.
Posso comprar e meter logo directo no carburador e ai só mesmo dos cónicos de rede ou então 2 de 40 ou 42mm e assim já tenho a opção de puder escolher a minha vontade.
Ainda ninguém experimentou ou tem por ai uma xt a andar assim.