Qual a melhor solução?

A alguns dias que o parafuso de baixo do filtro de óleo começou a verter. Quando mudei o filtro já achei que a rosca estava moída. Então apertei com cuidado.
Mas agora já não dá aperto.

Qual a melhor solução?   

Heli coil

webmonstro escreveu:

Heli coil

Também penso que seja melhor. Poderei colocar sem ter de mudar o óleo?

Isto é se tirar a tampa não vai sair muito óleo?

Qual a melhor maneira para o fazer?

Tem de sair a tampa toda, eu colocava junta e orings, o óleo podeaproveitar se feita a mota no chão

Viva,

claro que podes e deves aproveitar o óleo...
Podes fazer como o Nuno disse, tombar a mota para o lado esquerdo ou também podes tirar o óleo para um recipiente limpo e voltar a utiliza-lo.

Acabei agora de fazer um trabalho desses!

Como tive de retirar a tampa para colocar 2 heli coil noutras roscas que estavam moídas, e como nesse parafuso já lhe tinham feito uma rosca M7 e colocado outro parafuso, decidi colocar também um heli coil nesse e meter um parafuso novo de origem.

Como já disseram, se colocares a mota na horizontal não sai nenhum óleo, e fazes o trabalho com a tampa cá fora ou podes levá-la a quem o faça.

Uma junta na origem são 15,99€ +iva

Esqueci-me de dizer que essa rosca tem um orifício e o heli coil deve andar até o passar, para continuar operacional

javleitao escreveu:

Esqueci-me de dizer que essa rosca tem um orifício e o heli coil deve andar até o passar, para continuar operacional

Essa a minha próxima pergunta. Dizes que a helicoil deve ir até ao fundo e passar esse orifício. É isso?

Já agora a helicoil é M6, certo?

ACordeiro escreveu:

javleitao escreveu:

Esqueci-me de dizer que essa rosca tem um orifício e o heli coil deve andar até o passar, para continuar operacional

Essa a minha próxima pergunta. Dizes que a helicoil deve ir até ao fundo e passar esse orifício. É isso?

Já agora a helicoil é M6, certo?

Sim

A rosca é M6 mas o buraco tem 8mm pois o parafuso é especial e mais largo na zona desde a rosca até à face
o helicoil tem de ser posto no fundo na zona onde agora tem a rosca

Atenção que quando digo que tem que tirar a tampa estou me a referir à tampa do carter todo e não apenas a tampa do filtro !

webmonstro escreveu:

Atenção que quando digo que tem que tirar a tampa estou me a referir à tampa do carter todo e não apenas a tampa do filtro !

E mesmo preciso tirar a tampa do cárter?  
Porquê?
Obrigado!
  

Viva,

se não tirares a tampa da embraiagem, ao passares a broca e o macho, podem cair limalhas para dentro... e tambem para poderes alisar por trás,  tal como disse o Leitão dve de ir até ao fundo...

ET600 escreveu:

Viva,

se não tirares a tampa da embraiagem, ao passares a broca e o macho, podem cair limalhas para dentro... e tambem para poderes alisar por trás,  tal como disse o Leitão...

OK. Obrigado. Já percebi. Vou tratar disso.
  

Com a tampa cá fora o trabalho fica "limpo".
Com a mota na horizontal, as limalhas acabavam por ir lá para dentro. E no final também é preciso partir a ponta do heli coil que também lá ficava.

  

tem cuidado se esta moído, o que resta da limalhas vai para dentro do óleo porque a furação vai até ao interior, isso aconteceu na minha ttr