Até as motas velhas vão deixar de ter furos...

Acabei de ver isto no Facebook da Motorxpro, isto funciona?

http://motorxpro.com/pt/produtos/pneus/mousses/golden_tyre_mousse_9090_21.html

Uma coisa é certa, é cara como o fogo, so acho piada porque evita os furos à noite em plena auto-estrada quando se está sozinho, porque fazer vadiagem em grupo sem furos não é a mesma coisa. 

Isso das mousses acho que não se dá nada bem com alcatrão... É mesmo só para off road!

Por aquilo que sei a durabilidade é muito reduzida

Isto é o que se usa no enduro mas claro são trocados bastas vezes
alem de não poder alterar a pressão

Não tenho experiencia no assunto mas já os vi no final de um dia de ISDE já bastantes desfeitos

Mas o verdadeiro problema +e o aquecimento que os destroi bastante rapidaemnte e por isso alcatrão é para esquecer

Há algumas soluções para minimizar os caso de furos , um taco para prender o pneu (espicialmente atrás) e câmaras reforçadas e slime

penso que esta solução é melhor mas não é muito mais barato, é mais complexo a sua instalação
e tem de ser bem instalado e dá mais trabalho quando se troca o pneu mas permite a utilização sem câmara

http://www.tubliss.co.uk/

Diz que para montar isso é preciso comer um bife dos grandes
e as vezes não chega   

já ouvi conversas do tipo:
foi preciso 4 gajos para montar o pneu e tal... bla bla...

webmonstro escreveu:

penso que esta solução é melhor mas não é muito mais barato, é mais complexo a sua  instalação
e tem de ser bem instalado e dá mais trabalho quando se troca o pneu mas permite a utilização sem câmara

http://www.tubliss.co.uk/

Ja tinha visto isto, mas para o nosso uso nao vejo vantagens, é preferível yer a camara, quando fura troca-se, sem camara quando fura podemos ficar agarrados, porque isso deve ser difícil de montar e desmontar, a vantagem que vejo e que se usarmos aqueles kits de reparaçao de furos, em que tem uma uma ferramenta que parece ums agulha é capaz de funcionar... 

Edgar escreveu:

Diz que para montar isso é preciso comer um bife dos grandes
e as vezes não chega   

já ouvi conversas do tipo:
foi preciso 4 gajos para montar o pneu e tal... bla bla...

4 gajos, 2 deles devem ser os fiscais nao? 4 gajos agarrados a uma roda so se estorvam, mas 2 acredito qie seja necessario.

Moutinho escreveu:

Edgar escreveu:

Diz que para montar isso é preciso comer um bife dos grandes
e as vezes não chega   

já ouvi conversas do tipo:
foi preciso 4 gajos para montar o pneu e tal... bla bla...

4 gajos, 2 deles devem ser os fiscais nao? 4 gajos agarrados a uma roda so se estorvam, mas 2 acredito qie seja necessario.

ou se 1 deles for o samuli aro :

Moutinho escreveu:

webmonstro escreveu:

penso que esta solução é melhor mas não é muito mais barato, é mais complexo a sua  instalação
e tem de ser bem instalado e dá mais trabalho quando se troca o pneu mas permite a utilização sem câmara

http://www.tubliss.co.uk/

Ja tinha visto isto, mas para o nosso uso nao vejo vantagens, é preferível yer a camara, quando fura troca-se, sem camara quando fura podemos ficar agarrados, porque isso deve ser difícil de montar e desmontar, a vantagem que vejo e que se usarmos aqueles kits de reparaçao de furos, em que tem uma uma ferramenta que parece ums agulha é capaz de funcionar... 

não entendeste o pneu fica efectivamente como um pneu sem câmara é que a cãmara vermelha é quase impossível de furar já que roda junto ao pneu se apanhas um prego é como num carro só esvazia quando o prego é retirado

Aqui é preciso entender porque se fura .

Se andares com pouca pressão um taco na roda trazeira segura o pneu e permite-te chegar a casa (ainda que com muito km sem ar danifica o pneu )

com um prego o que acontece é que ao furar o pneu perde alguma pressão , roda e abre um rasgo na câmara

Há quem fale bem dos produtos tipo slime ou ride-on que permitem parar pequenos furos antes de estes acabarem por abrir totalmente, isso junto com cãmaras reforçadas ajuda muito a evitar problemas mas claro

MAs com o tipo de pneus e tamanhos de jantes que usamos há pouca solução

Nós os 2 pouco menos demoramos quando trocamos a camara-de-ar na mota do rix, e com menos meios e ferramentas, a diferença é que este foi filmado, o rix so tirou fotos. Lololol.   

 mas agora a serio, esse "sistema" como consegue estancar o ar??? Isso nao é suposto o pneu ficar entalado entre o aro e essa "coisa"? O gajo ao montar isso parece que mete só o pneu no aro!!!!

webmonstro escreveu:

Moutinho escreveu:

webmonstro escreveu:

penso que esta solução é melhor mas não é muito mais barato, é mais complexo a sua  instalação
e tem de ser bem instalado e dá mais trabalho quando se troca o pneu mas permite a utilização sem câmara

http://www.tubliss.co.uk/

Ja tinha visto isto, mas para o nosso uso nao vejo vantagens, é preferível yer a camara, quando fura troca-se, sem camara quando fura podemos ficar agarrados, porque isso deve ser difícil de montar e desmontar, a vantagem que vejo e que se usarmos aqueles kits de reparaçao de furos, em que tem uma uma ferramenta que parece ums agulha é capaz de funcionar... 

não entendeste o pneu fica efectivamente como um pneu sem câmara é que a cãmara vermelha é quase impossível de furar já que roda junto ao pneu se apanhas um prego é como num carro só esvazia quando o prego é retirado

Sim eu percebi, a zona dos raios fica isolada. Por isso é que afirmei que um furo pode-se remendar como nos carros, sem tirar o pneu, usando um kit proprio, nao sei como se chama aquilo, mas é muito usado nos carros.

webmonstro escreveu:

Moutinho escreveu:

Edgar escreveu:

Diz que para montar isso é preciso comer um bife dos grandes
e as vezes não chega   

já ouvi conversas do tipo:
foi preciso 4 gajos para montar o pneu e tal... bla bla...

4 gajos, 2 deles devem ser os fiscais nao? 4 gajos agarrados a uma roda so se estorvam, mas 2 acredito qie seja necessario.

ou se 1 deles for o samuli aro :

Com jante 19" na roda de trás
e a habitual jante 21" na roda frente
a montar pneus 110 e tal
com a maquineta XPTO e um pouco de pratica, a coisa faz-se como no Youtube   

Eu na minha garagem com a ferramenta que tenho não o fazia... e muito menos numa jante 17"
a não ser que usa-se a rectificadora   

mas não há nada como fazer antes de falar
ou tentar fazer essa troca numa XT com uma câmara de ar normal cheia com 1 bar de pressão 

@Moutinho: Já pensas-te em usar a versão Dakar dos Mitas E-09? É um pneu reforçado nos flancos e com uma construção de 6 telas (contra 4 da versão normal) e permite "desenrascar" em caso de furo. Dizem que é como os run-on-flat nos carros. Mas que para os montar é preciso comer uns bifes!

Eu pessoalmente não fiquei fã do slime. Já meti ao lixo 2 cameras de ar reforçadas (rotas!) com o tal líquido verde lá dentro. Simplesmente havia perda de pressão e depois uma pedra fazia o resto   
Acho que uma lata de anti-furo na mochila faz o mesmo. Até dá para tapar o buraco de um camarão e ir do Algarve até casa   

Moutinho, o bib não leva ar nenhum