Bricolar na 1VJ

Ainda não consegui perceber como isto pode ter acontecido, s´mesmo se a corrente de tão desalinhada que estivesse a fazer força lateralmente no pinhão (provavelmente para dentro por isso os danos nos parafusos que seguram a chapa retentora do vedante ) de tal maneira que acabou por empenar a chapa e os seus "dentes" interiores.

Penso que já o fizeste mas verifica os rolamentos da escora, se eles estiverem com folga isso pode provocar desalinhamento suficiente para isto acontecer.

Eventualmente terá sido isto que aconteceu em algum momento     

Boas;
O pinhão que a moto trazia tem as dimensões do original??
Se tiver, só vejo o que o Webmonstro indicou...  

Boas

sem certezas
mas arrisco dizer que faltou montarem uma coisa destas ou deste tipo junto ao pinhão

Esta peça é para a XT600E e XTZ660 antiga

ET600 escreveu:

Para não variar.... é só mecânicos de merd@!!!

Segundo o antigo proprietário a mota foi em Agosto de 2013 à revisão (stand Suzuki em Famalicão)...
Desse belo serviço resultou isto...

Aproveito para agradecer e louvar os sr. mecânicos que trabalham na referida oficina...

Por hoje é tudo...

Boas, Emanuel

Tem calma...
Conheces bem o antigo proprietário?
Tens a certeza que ele mandou fazer alguma revisão?
Não terá sido ele que fez   e quer ficar bem na foto?
Tendo realmente feito a revisão, não lhe terão dito que necessitava de determinada peça e ele simplesmente ignorou?

Entendo que possas ficar indignado com o que encontraste na menina, mas tens de ponderar se o que realmente o ultimo proprietário te disse é verdade.

A mim também já me fizeram serviços de m...d@ mas acredito que há bons profissionais.

Quanto à causa do problema que referes, já verificaste se tens folga lateral na escora? Como está o veio?

Abraço e acalma-te que se isso não tivesse nada para fazer não a compravas...   

Edgar escreveu:

Boas

sem certezas
mas arrisco dizer que faltou montarem uma coisa destas ou deste tipo junto ao pinhão

Esta peça é para a XT600E e XTZ660 antiga

nunca vi tal peça ??

o sistema que a 1VJ tem é identico ao da XT350 e tambem não tem nenhuma peça dessas

as xt350, quando as comprei vinham as 2 motas com essa anilha/freio nesse estado.
julgo que seja desgaste da peça.
tive de comprar uma nova.

Essa anilha que o edgar referiu será para o caso de usar um pinhão sem casquilho embutdo num dos lados,
por aquilo que percebi os pinhões do kit oficial da yamaha, são lisos dos dois lados (pelo que vi no blogue do edgar) e precisam desse anel do lado de dentro, se bem me lembro o pnhão da 350 tem um dos lados mas largo que faz a mesma função assim:

Pois   

na XT600E o pinhão de ataque que vem de fabrica tem um lado com essa altura

mas quando se troca por outro tem que levar este "casquilho" ou enchimento

Talvez seja o caso da XT600Z 1VJ   


nesta foto tenho o pinhão que vem de fabrica na mão
e dá para ver (mal mas dá) que o pinhão tem uma altura
o outro pinhão que está deitado tem a tal altura (ou casquilho) ao lado




e a minha XT350 durante 97 mil nunca necessitou de trocar a anilha de freio
pois eu usei sempre kits de origem
e a folga que tinha era pouca e nunca arrasou tal peça
pois é como escrevi... em 97 mil nunca troquei essa anilha nem os parafusos que ficção a anilha ao pinhão  

@Edgar,

Estou a perceber a idéia... ???? e onde se pode confirmar essa teoria???

Novidades...   

ET600 escreveu:

@Edgar,

Estou a perceber a idéia... ???? e onde se pode confirmar essa teoria???

   

  só pedindo para ver uma peça dessas de origem
ou procurar por fotos dessa peça ou conjunto   

Jorge escreveu:

Novidades...   

Elas existem mas de momento não tenho muito tempo para postar ...       

Edgar escreveu:

ET600 escreveu:

@Edgar,

Estou a perceber a idéia... ???? e onde se pode confirmar essa teoria???

   

  só pedindo para ver uma peça dessas de origem
ou procurar por fotos dessa peça ou conjunto   

Vai ser difícil... porque na origem só encomendando...   

Aqui encontras a solução para essa questão   

http://www.tenere.co.uk/forum/index.php



  

Boas;
Pedir um pinhão de origem, não me parece a melhor solução. É capaz de ficar por um preço pouco simpático...  

Verifica o alinhamento da corrente e se for preciso alguma anilha parecida com a que o Edgar mostrou, nem que tenhas que passar por uma oficina de tornearia e fresagem.
De qualquer forma, vou tentar saber mais alguma coisa.

é simples

ao colocar o pinhão se empurrares até ao fundo (ainda sem a anilha retentora) o pinhão deve parar mais ou menos no sítio correcto e não ir mais para dentro (vá com uns mm de folga ) se o pinhão for todo até ao fundo com bastante folga é porque falta a anilha para encher o espaço

Agora tudo depende do pinhão que colocares nas XTE o pinhão de origem já vem com isso embutido assim como as da JT ( de memória penso que tambem têm) pelo menos as que não têm as borrachas
A anilha apenas é necessário para o pinhão que vem no kit da yamaha que tem um pinhão plano dos dois lados


este é o da xt 350: